balduin
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meine persönliche Liste 1.schwarz 2.rot 3.weiss 4.silber 5.blau in meiner Sammlung sind es 2xschwarz, 2xrot, 1x blau......suche also noch nen weissen und silbernen IS Gruss
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Und was soll ich daran nicht verstanden haben? Du hast eine Schraube mit falschen gewinde reingewürgt. Und dem gewinde ist es zimlich Egal, ob du ein feingewinde in ein normales, oder umgekehrt reinwürgst.....ich vermute, das Gewinde selber merkt nicht einmal, mit was es vergewaltigt wird :-D Aber egal.....da du der Meinung bist, das passt so, soll es so sein....und ich bin raus
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ja, und wenn ich ein verhunztes Feingewinde M10 nachschneide mit einem normalen M10, erhalte ich ein tolles, dichtes M10 Gewinde. Wie soll das gehen? Wenn du schon merkst, das es ein normal-Gewinde ist, dann schraub eine passende Schraube rein. Aber an einem intakten Kühler das Gewinde zu verhunzen ist Pfusch......und vorallem unnötig. Gruss Tom
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Drive...S38
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nicht dein Ernst jezt????
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wird immer in Fahrtrichtung angegeben
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Es gibt andere Dorne, mit denen du bei der Sachs den Umlenkpunkt ändern kannst, und der Druckpunkt wieder an den gewohnten Ort kommt. Hatte ich mir gekauft, mich aber schneller daran gewöhnt, als ich Zeit gefunden hatte das Getriebe nochmals auszubauen http://www.muzzimotorsport.com/index.php?option=com_content&task=view&id=9&Itemid=30
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Sag mal....wie viel Ausfeder und Einfederweg hat dein FW noch? Du hast doch ein selbst gebasteltes FW drinnen? Oder verwechsle ich da was?
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Sorry, bin das Weekend nicht zuhause. Lift ist auch besetzt, weill allle Autos in der Werkstatt stehen, draussen wird mit dem bagger gearbeitet. Chip ist eingebaut
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ok....mein Werkzeug brauch ich aber nächstens wieder
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Hätt ich doch mein Diff einfach eingeschickt, wüsst ich nun dass es dass sicher nicht ist... das heisst? Hast du nun eins bestellt....kleines gehäuse?
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in Worten von Toyota.....nichts ist unmöglich
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Poltern..... -Auspuff kontrollieren -Befestigung Diff, acu das Halteblech zur Kofferraumwanne -DiffLager kontrollieren Ein Diff das defekt ist "mahlt" oder singt in der regel....wenn es Poltert, fehlen bereits Zähne Die Antriebswelle kann Poltern/Schlagen....schön Drehzahlabhängig, mal fester mal weniger. Hast du die A-Wellen Links/rechts vertauscht? Oder sind diese wieder am gleichen platz? Radlager singt/mahlt.....je nach Kurve, wenns ganz durch ist auch gerade aus. Aber Auspuff und anderes Zeugs, das nicht fest ist...das poltert. Auch ein defektes Mittellager poltert! Gruss PS: 5Stellig... 500,00.- ??
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Hey Luku.. wenn du vorher keine Geräusche hattest, und nun sind sie da, ist entweder das Diff def. (eher weniger bei rattern), oder die Antriebswellen die du eingebaut hast (meine Vermutung) Die Kardanwelle hattest du nicht unten? Auch nicht auseinandergezogen? Alle Schrauben fest? Du weisst.....Entsorgung kann ich dir helfen Mein Tip, werf mal die alten Antriebswellen rein, die du montiert hattest als das Diff aufgegeben hat. Gruss
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und was steht bei der Radlastwaage? Papier ist geduldig Ach ja....NFL mit 903kg
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Wiechers hat kein Interesse, einen gebrauchten Käfig zurück zu kaufen Verkaufen und einen neuen zu kaufen....mal schauen
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Klar gibts den.....aber ich habe hier 2 318is, die bisher mit E gefahren sind, und ab nun nicht mehr fahren dürfen. Es gibt auch OMP, Sparco usw...... Aber wegen dem Scheiss-Knick, gleich einen neuen Käfig kaufen....ist doof! Zu den Sitzen.....
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naja...Sitze und Gurte 5 Jahre bei uns.....mit einem 99er würdest du bei uns nicht mehr starten
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@ jj.77 Wenn man schon Radschläge gib, dann nicht mit gefährlichen Halbwissen . Hmm,habs auch gefettet und lebe immer noch. hast du Glück gehabt es gibt auch Leute, die Pilze sammeln und essen, ohne zu wissen was es ist.....einige Leben noch, andere sehen farbige Einhörner und einige sind Tod:-D:-D
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nö...das Foto ist aus dem I-net....Google-->Wiechers-->E30 du wolltest ja ein Foto, und ich hatte keinen Bock in die Werkstatt runter zu gehen. Eigenbau war mal angedacht.....nur kann hier keiner die Rohre sauber biegen. Also fällt es Flach.. Jenu....Dumm gelaufen
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von was willst du Bilder? Wie ein Käfig Wiechers aussieht, der vor dem Armaturenbrett durchgeht? Hatte gestern nochmals mit dem ASN Schweiz geredet, ob es eine Möglichkeit gibt, mit einer Zusatzstrebe oder ähnlichem den Käfig als Tauglich umzurüsten. Leider gibt es keinen Herr Fürst in der Schweiz mit Kompetenz, etwas als tauglich einzustufen...daher die Aussage vom ASN "na dann kaufen sie einen neuen Käfig" Werde wohl in den sauren Apfel beissen, und einen neuen Vorderteil bei Wiechers für über 300€ kaufen....na toll
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Ja, leider sehr Streng. Und noch doofer ist, das alle Käfige aus Stahl von Wiechers, die VOR dem Armaturenbrett durchgehen seit Jahren nicht FIA-Tauglich sind....weder in D noch in der Schweiz! Denn laut Regelbuch muss ein Käfig dem Bild 253.8 Entsprechen.....und da gibts kein zweiten Knick im Vorderbügel. Und das haben die Käfige noch nie erfüllt....und darauf Hingewiesen wurde nicht, es hiess einfach, der Käfig entspricht den Eigenbauvorschriften. Und dies stimmt einfach nicht....der ist etwa gleich viel Wert wie ein Alu-Käfig im Motorsport....Show&Shine
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das wird sich übrigens mit einem anderen Diff nicht ändern Die Schaltsprünge bleiben..... Und mal ehrlich, wenn du bei 7500 oder auch schon bei 7000 schaltest, kommst du ca. bei 5tsd rein...passt
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na da sind wir doch etwas weg 75% ist Brutal, im regen schon exxtrem heftig. Verschleiss ist da 4.45 würde dir zu gute kommen, damit du mit deinem getriebe etwas mehr Spass hast. Ein gutes E36 getriebe inkl. umbau kostet ja auch nochmal..... Aber eben....wie du willst. Ich hätte das 188er mit Visko (übrigens 0-100% variabel) genommen, praktisch verschleissfrei, und perfekt im nassen / Schnee / trocknen. Gleich überlegen, das Ding selber zu kaufen
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Ganz ehrlich, und nicht nur wegen dem ersatzteil.... 75% auf der Strasse-Nein! ich fahre am berg nur eine 45% 168er Sperre.....deutlich mehr Abnutzung der Lamellen, da kleiner... Preislich ligst du bei der version bestimmt über dem Budget, das du mir genannt hast Aber wissen musst du es.....
