Werner N502.038

nun ja vom dicht bekommen habe ich weniger Angst als das der neue Kleber wieder zu einer milchigen Schicht führt dann hätte ich mir die Prozedur sparen können. Wie gesagt habe beide Varianten versucht - ein Einsatz musste so und so wegen Steinschlag ausgetauscht werden und der wurde als Versuchskanninchen geopfert bzw. wird es zum kleben nochmal müssen ) und da hat die Correga Variante mich mehr überzeugt - aber eben nicht zu 100 % - trocken bekommen war dank Ofen nicht das Thema eher das noch immer milchige Spuren zu sehen waren - nicht tragisch aber doch - nach dem Zerlegen sieht man gar nichts mehr - hoffe nur das bleibt nach dem Kleben auch so.

So ich habe beide Varianten probiert beide haben mich nicht zu 100% überzeugt - wobei ich sagen muss so schlimm wie bei einigen hier waren meine nicht und dadurch das ich einen Einsatz tauschen muss wegen Steinschlag mussten die anderen drei auch perfekt ausschauen - deshalb habe ich mich für die backen und zerlegen Variante entschieden. Ende der Woche wenn die Brille vom sandstrahlen und Lacken kommt wird zusammen geklebt 😉

hallo so bei meinem steht eine Frischzellenkur für die SW an - mittlerweile sind seid der Erstellung dieses Themas einige Monate ins Land gezogen - ist diese Methode nach wie vor die beste Lösung oder gibt es schon andere Lösungen? Bei mir sind VFL SW von Bosch verbaut (Ausnahme Fernlicht links Hella da von Bosch nicht lieferbar) Will nicht das sich irgendetwas auflöst denn mittlerweile sind die VFL SW schon sehr rar bzw. unbezahlbar geworden. Bitte Danke LG

Sehr gut

Na schau Richtung Oberwart unterwegs gewesen? Sehen wir uns Sonntag in Pinkafeld (Oldtimertreffen)?

Auch schon mal drinnen gesessen viel Unterschied zum Dacia ist nicht mehr

Wahr is

Tja BMW geht seit einiger Zeit einen neuen Weg - Auto soll ähnlich wie alle elektronischen Geräte nur mehr eine gewisse Zeit halten dh bei 150.000 km ist Schluss - bekannter hat sich bei BMW beschwert das bei 170.000 km der Schwung die Kette der Turbo und der Partikelfilter tot sind wenn man das offiziell machen lässt kommt das einem Totalschaden gleich - meinte BMW durch die Blume er solle doch auf den Nachfolger umsteigen. was hat das mit dem E30 zu tun? Tja alles eine Kostenfrage - es müssen mehr neue Modelle auf den Markt div. Nischen werden neu besetzt das alles kostet daher wird in der Ersatzteilversorgung und in der Qualität (zB Kettenproblem) gespart. Es gibt es wie schon geschrieben die wichtigsten Teile noch und das ist bei anderen Herstellern weit schlimmer aber eine eindeutige Tendenz ist klar ersichtlich. BMW spart auf dem Rücken der Stammkunden und Oldiefahrer um mehr Kohle für neue Modelle und für einen rascheren Modelltausch zu haben. lg von einem ehemaligen BMW Mitarbeiter der auch einen gewissen Einblick hinter die Kulissen hat.

Tip Top - sehr schön ich würde ev. noch weisse Blinkergläßer montieren - die passen dem weissen total gut - aber nein denn sonst schaut er ja aus wie meiner

na net wirklich

ja - war aber leider nicht so ein tolles Fest wie sonst - zwei schwere Unfälle einer davon tötlich

Erich Edlinger

soweit seid ihr ja nicht auseinnader schwarze Schrauben @ Laca oder?

www.bmwtreffen.info I-Seite fürs Altlengbachtreffen

Gut zu wissen

Hallo ebenfalls aus Österreich genau aus dem Südburgenland - wenn du willst schau doch auch mal bei Bimmerboard.at vorbei

Bis jetzt dachte ich das nur bei uns im Ösiland manche E30 Besitzer glauben sie können sich mit ihren E30 eine goldene Nase verdienen.

ja sicher - a bissl mehr KM 115.000 ist aber auch nicht viel und es ist ein 318er M10 Bj 86 mit Kat.

vor 4 Monaten war es noch kein Problem oder es gab eine Neuauflage