318is style 4 live

Ich bin immer noch für gute ESD bzw Komplettanlagen für den M42 offen.... Nur immer her damit... Der Billigendtopf von Ebay bringt nix, trotzdem er schon leer ist.... Liegt wohl auch daran das die Motorgeräusche sowieso alles andere übertöhnen....

Moin, habe vor meinen M42 Kopf mal zu überholen... Habe noch einen 2. liegen, dachte da drüber nach mal Schrick Nocken zu investieren... -Was sollte man am Kopf machen (Hydros, Ventile einschleifen, Ventilschaftdichtung wäre jetzt mein Plan gewesen) -Was sollte man wenn man die Steuerkette macht erneuern?! Die Räder etc oder kann man sich einiges sparen?! Mir ist klar, dass ich mir die Teile dann noch mal ansehen muss, würde bloß schon mal gerne eure Erfahrungen hören bevor ich mir für 620€ Schrick Nocken kaufe und das Geld hinterher doch nicht mehr für die Kette langt. MfG Ole

Moin, der 2800er e3 hatte original ein Sperrdiff, ich habe so einen jetzt zustehen! Würde das Diff in meinen e30 passen?!, hab mir das Auto noch nicht sooo genau angesehen... Hat aber 5-Loch, von daher ist ja schon ma schlecht nä?!

cirrusblau metallic

Moin, hab mir meine Frontschürze arg verbeueln lassen (Frauen und rückwärts einparken -.-) Das Blech vorm Kühler (nennts sich Frontmaske?!) ist auch eingedrückt, die Haube hat n Knick und die Niere is gebrochen... Hauptsächliche Frage: Wie siehts aus, was muss ich abbauen um die "Maske" und die Schürze zu wechseln?! MfG Ole

Ihr braucht gar nicht zu lachen... Bei mir hats so wirklich funktioniert... Liegt wohl dadran das man den CodierStecker einmal Nullen soll habe ich gehört... Keine Ahnung

http://e30-talk.com/elektrik/t-tacho-gewechselt-seitdem-spinnt-der-drehzahlmesser-verbrauchsanzeige-temperatur-62756.html Mein thread, genau dasselbe gewesen... Ging komischerweise einfach alles wieder nach dem die Batterie einmal komplett entleert war und ich den Wagen angeschoben hatte.... Probiers einfach ma aus ;) MfG

Also jetzt bin ich ganz verwirrt... Da habe ich eben Musik gehört bis die Batterie komplett alle war, angeschoben den Haufen und alles funktioniert 1a! Obwohls vorher die ganze Zeit überhaupt nicht ging... Könnt ihr euch das erklären?!

ich versteh immer noch nicht was ihr euch alle darüber lustig macht... kommt mir nicht immer so dämlich, wenn du jetzt n 325 oder 335 oder sonst was fahren würdest könnt ichs ja noch verstehen... keine ahnung ob da jetzt der 1,6l frust aus dir spricht, mir auch egal.. geh rutsche autos jagen ;)

Ich denke mal das Thema wirds schon geben, habs aber nicht gefunden... Also, ich spiele mit dem Gedanken in SPÄTESTENS 3 Jahren (Lehre abgeschlossen) meinen Motorumbau zu starten... Früher war ich immer auf m30b35 festgelegt, aber heute überlege ich ob ich evtl gleich RICHTIG Leistung feuern soll (s38) oder doch eher weniger Leistung und EVTL weniger Arbeit (m50/52)... Allerdings wär aktuell doch mein Favorit der 3,5l Turbo Motor ausm 7er (ohne Ladedruckbegrenzer crca 350 PS)... Könnt ihr evtl mal von jedem einzelnen Motor vor- und Nachteile auflisten?! Stelle mir das so vor M50: positiv Negativ -leichter Einbau -"wenig" Leistung ... MfG Ole:beemwe:

Das müsste dadran liegen das die 535 fahrer die iS-Fahrer des e34 sind... Unter 8 Sek ist da wohl doch eher unrealistisch....

Wie gesagt, nehms mir bitte nicht übel, kam mir bloß ziemlich dumm von der Seite angemacht vor! Mir ist natürlich klar das ich keine Chance gegen dein Auto habe, habe auch schon mal mit dem anderen der bei dir auf der Site die Nr angegeben hat telefoniert und mich mal erkundigt was so ein Umbau kostet (steht demnächst evtl eine Erbschaft ins Haus)! Ich finds bloß nicht so toll wenn man mich eiskalt als Lügner hinstellt, das ist ja nun keine Geschichte die ich mir hier ma eben ausgedacht habe sondernd WAHRHEIT ;) Und fahren würde ich im Moment sowieso eher ungern, da mein Simmerring zwischen Motor und Getriebe flöten gegangen ist und die Kupplung locker 3 Sek nachrutscht, muss ich noch mal in Angriff nehmen! MfG

ich kenne die auch alle du held... ich bin zum beispiel vorletzte woche in siek gegen 2 325er gefahren, weißes Cabrio und graues VFL! Bin jede Woche beim cruisen. Wenn du son M5 Held bist, warum kommst du nicht mal damit zum cruisen oder hast du Angst das du zurück schieben musst?!

Kriegstn Daumen.... Was? Nja gut, klatschen tu ich auch noch:applaus: Unnötiger Mensch:rot:

Ich glaube da ist noch was was man in den ganzen Handbüchern usw. nicht findet...der IS muss ganz besonders die Wahrnehmung des Fahrers verändern, man gut das ich meinen wieder losgeworden bin... Ich bin DESÖFTEREN gegen einen 325 gefahren, jetzt stellt nmich hier nicht als dumm da (gegen 3 verschiedene an der Zahl) Alle 3 kriegen mich nicht vor 120, und das ist meiner Meinung nach erstmal der wichtigste Bereich! Danach natürlich, das Drehmoment usw! Ich persönlich würde meinen iS sogar evtl gegen einen gleichwertigen 320 tauschen, da der 6 Zylinder mir einfach besser gefällt, laufruhe Sound und Langlebigkeit! Aber trotzdem ist ein iS Motor absolut nicht zu unterschätzen!

Das hilft mir schon sehr! Mutter fehlt eine, und da die kleinen Schrauben nicht mehr mit dem Gewinde harmonieren wollten xD (sprich sie haben übergedreht) hab ich ne dicke rein gedreht bis zum widerstand... -.- Nja, das ja schon ma die erste Spur... ;) MfG Ole

Ebenfalls so, dass er 16v hat, Gewichtsverteilung durch den leichten Motor mit viel Alu... Und davon abgesehen mache ICH mit meinem originalen iS einen originalen 325 mal locker lang (schon öfters ausgetestet)... Sogar schon mal einen gechipten! MfG -.-

Moin, hatte einen anderen Instrumententräger in meinen iS eingebaut. Danach lag die Leerlaufdrehzahlbei 0 u/min und der Begrenzer bei 5000 u/min laut Drehzahlmesser (wankt auch stark hin und her), die Verbrauchsanzeige geht ÜBERHAUPT nicht mehr und die Temperatur-Anzeige wankt ebenfalls hin und her! Danach habe ich das alte Tacho wieder eingebaut (vorher einwandfrei), ist dasselbe geblieben! Kontaktspray habe ich auch schon an die Stecker gemacht... Was denkt ihr? Codierstecker oder Platine oder was?! Ich könnte heulen, einmal n Tacho wechseln und NIX geht mehr

Meiner läuft auch knapp über 230.... fürn iS is das doch Okay oder?! xD

Das ja echt fiese....:S aber nja, riffel raus aufkleber ab und rote sache original schon sieht er wieder ganz brauchbar aus.... ;)

Ist das das Diff mit kleinem Gehäuse?! Wenn dus nicht nehmen willst, schreib mich an! Ich nehms ;)

Ich muss dazu sagen, wo ich mein Auto gekauft habe war ich bei meiner Versicherung und habe anhand von Schlüssel Nr. verglichen.... Bei der HUK Coburg hat man mir gesagt (140% + Fahrer unter 25 o. was das war): 316i 318i 320i 325i alle gleich 1100€ 318iS 1480€.... Ist schon dreißt, dass der 100 PS Wagen genausoviel wie der mit 170 kostet, nur der mit 136 noch mal knapp 400 mehr...!

Kann man Behälter+Pumpe auch vom 320/325 nehmen?! e36 Lenkgetriebe ist also kein Problem?! Wollte wenn auch das nehmen ;) Kreuzgelenk ist dann noch das einzige was fehlt! Also bevor ich alles einbaue auf jedenfall neue Schellen, oder?! MfG ;)

Dadrüber hatte ich gar nicht nachgedacht