318is style 4 live

Ich wollte im Grunde genommen nur wissen warum mein is trotz der maximalen Tieferlegung von 80 vorne mit originalen Federn hinten (!!) nur crca 50mm tiefer (VORNE) gekommen ist... Kanns sein, dass ich da 6 Zylinder federn unter dem leichten 4 Zylinder habe?! Passen die Federn vom 316 und 318i auch oder nicht weil die (außer die ABS wie oben beschrieben) die dünneren Federbeine haben?!

Moin, also ich habe für meinen 318is damals ein Fahrwerk gekauft, aufgrund der 51mm Durchmesser vorne an den Schächten für die Stoßdämpfer (keine Ahnung wie die heißen) habe ich wohl ein 6 Zylinder Fahrwerk genommen wenn ich mir so das Ergebnis ansehe. ich muss damit vorne und hinten der Abstand zwischen Kotflügel und Reifen gleich ist vorne 80mm tiefer und hinten originale Federn fahren... Gibts da nicht auch eine andere Möglichkeit?! Z.B. Dämpfer für die 51mm Beine und Federn vom 316i?! Der muss noch was tiefer ;)

Das kann sogar sein das die beiden unteren schrauben zu lang waren.... anders kann ichs mir auch nicht mehr erklären.... aber die batterie hat ja danach noch wieder geladen nur jetzt wollte sie nicht mehr. hab die kiste eben mal angeschoben und als er lief mit knarre+verlängerung auf die lichtmaschine gehauen, plötzlich fing die batterie wieder an zu laden (messgerät angeschlossen).... also ich denke die kohlestifte klebten fest...

Moin an alle, ich bin technisch gesehen recht begabt, aber vor elektronik habe ich doch ziemliche Angst... Folgende Sache: Es handelt sich um einer 90' 318is e30 elektrisch und motortechnisch original! Ich wollte im Instrumenten Träger eine Glühlampe wechseln, habe natürlich auf die richtige Birne geachtet etc und habe sie eingesteckt... Als ich die Zündung anmachte fing es an zu qualmen, also Träger außeinander gebaut und gesehen, dass eine Leiterbahn durchgebrannt ist. Dann war ich so dämlich und habe meinen Ersatzträger eingebaut, dieser fing natürlich gleich wieder an zu qualmen... Wie der Zufall es so will war die Batterie nach der ganzen Aktion dann auch leer (Licht an + Musik etc)... Nach dem wir das Auto angeschoben hatten waren alle Lichter nur ganz dunkel, das Radio ging nicht... Diese ganzen Sachen normalisierten sich dann nach circa 5-10 Minuten fahren wieder (bis auf den BC, der blieb einfach mal aus)... Ich muss dazu sagen, dass ich nach dem Brand ohne Instrumententräger fuhr falls das von Bedeutung sein könnte... Der Rest des Abends verlief normal, heute ging WÄHREND DER FAHRT plötzlich wieder das Radio aus und das Licht wurde ebenso dunkel wie am Vorabend nach dem anschieben...?! Das Auto springt natürlich nicht mehr an (Batterie kmpl. leer)... Nun meine Frage: Wodran kann das alles liegen; wo ist der Zusammenhang?! Ich verzweifel.... Bitte um viele hilfreiche Antworten, ich stand nämlich noch nie so im Wald... Und das alles wegen EINER GLÜHBIRNE

Moin moin, bei einem bekannten in der Werkstatt lief bis er einen neuen Rechner brauchte immer ein sehr geiler Bildschirmschoner... Man sah einer drehenden Motor als Animation mit der kmpl Technik (d.h. Ventile Nocke Kette Kolben usw).... Ich glaube er war von Honda o.ä. Hat da jmd von euch etwas für mich?! Hätte den sehr gerne....

1. Go fast 2. Redbull 3. Tunnel.......

http://img175.imageshack.us/img175/696/dsc07258.jpghttp://yfrog.com/4vdsc07258j Mein BMW Motorsport Aufkleber, das IS am Gitter vorne und die Kamei Blenden ebenso wie der Dezente Aufkleber: DK = Driftking unten rechts an der IS Lippe..... ;)

Naja, habs jetzt bestellt... Ist wohl besser wenn ichs neu nehme... @ Urlauber, ja das alles habe ich neu, Thermostat Dichtung auch, Wasserpumpe auch ;) Rund-um-Sorglos-Paket ;)

Das ihr immer alle so sticheln müsst.... Lasst ihn doch machen was er will, antwortet auf seine Frage und gut ist... Das ihr immer alles so schlecht machen müsst, DENKT DOCH MAL POSITIV ;)

Moin, ich mache bei meinem m42 den Kettentrieb neu... Jetzt habe ich alles NEU gekauft, nur das Kurbelwellenrad habe ich nicht. Gestern merke ich, dass die Zähne SEHR spitz sind (die der Nockenwellenräder hingegen haben eine crca 2mm gerade Fläche als Spitze). Ich würd jetzt gerne schnellstens von euch wissen ob das original so spitz ist, muss sonst nämlich bis dienstag warten wenn das neue Teil bei BMW ankommt, 36 € abdrücken und alles nach der Arbeit wieder zusammen bauen.

ich hab für mein is aus 1. hand alte oma scheckheft gepflegt komplett original und gut gepflegt mit 170.000 km damals 2100 bezahlt....

in diversen cobra11 folgen werden welche misshandelt und umgebracht

Hat da denn keiner Infos zu?!

Moin, http://www.tuv.com/de/innenraum.html Nach dieser Quelle bräuchte ich meine Schalensitze ja nicht eintragen lassen, d.h. ich könnte auch welche ohne Fia-Homologation oder wie sich das schimpft fahren?! Welche Sitzschienen muss ich benutzen?! Auf die originalen werden die Sitze ja nicht passen, könnte mir welche schweißen, bloß wie regel ich das mit dem verschieben?! Oder ist das wieder hinfällig da -> EINTRAGUNGSFREI?! Rücksitzbank kommt eh raus, Schrothgurte kommen rein, daher wird das klappbar wegen 2-Türer ebenfalls hinfällig (wird natürlich auf 2-Sitzer umgetragen). Fällt euch noch was ein was ich beachten sollte?! MfG

willst die H-Gurte und die Sitze+Konsolen nicht lieber ausbauen?! Suche solche noch :P

Wer hat von den M52 Kolben geredet?! Die Kolben bleiben die alten....

Also, ich habe mich mit der Aussage lediglich auf e30.de gestützt... Da steht geschrieben: m50b25 (egal ob mit oder ohne Vanos) + m52b28 Welle 84mm und m20b25 135mm Pleuel ergeben ein Hubraum von 2,8l und eine Verdichtung von 11:1, das ergibt eine Leistung von (mit Chip, scharfen Nocken und Auspuffanlage) 244 PS laut Prüfstand.... Dann sollten ohne die scharfen Nocken jawohl 220 PS locker realistisch sein, oder?! Vor allem habe ich auch schon öfters gehört das der m52b28 über die Ansaugbrücke gedrosselt ist, die Kanäle der Ansaugbrücke sind deutlich kleiner als die der Brücke vom M50b25... Es gibt die wohl relativ komplizierte Möglichkeit eine b25 Brücke anzupassen und die andere Variante: Eine Schrick Ansaugbrücke, dann das passende Steuergerät... Korrigiert mich bitte, falls etwas nicht stimmt!

Du sagst ein M50b28 (sollte ja dann so crca 220 PS haben) geht schlechter als ein m30b35?! Kann ich mir absolut nicht vorstellen... Der Haken ist natürlich das man (spiele auch mit dem m50b28 Gedanken) eigentlich das Steuergerät für crca 700 € professionel anpassen lassen müsste, da man ja einen komplett anderen Motor hat wie der m50b25 (die Basis). Wie siehts denn eigentlich aus, ich finde auf e30.de keine Umbauanleitung für die 2,7er Geschichte mit 2,5er Kopf... Was muss da alles getan werden?! MfG Ole

Wie kommst du dadrauf.... Also wenn ein m50b25 192ps auf 2,5l hat und der m30b35 nur knappe 20ps mehr hat aber ein Liter Hubraum, dann ist die Literleistung geringer, dadurch das Turboloch kleiner... Oder täusche ich mich da jetzt?!

sowas gibts doch schon bei youtube.... e30 m5 v10 gegen den e90 m3

Mach dir nicht son Kopf, meiner macht konsequent Geräusche das man schmerzlich das Gesicht verzieht, keine Ahnung woher, ist schon seit Ewigkeiten so, wenns kaputt geht weeiß man mehr ;) Evtl auch Hitzebleche o.ä.

Ist eh nicht von Vorteil ihn kmpl bis zu den 7000 u/min zu drehen wenn man schnell sein will.... Meiner ist nur mit erleichtertem Schwungrad deutlich schneller, 325i ist bis 100 ne enge Angelegenheit.. ;) Gechiptes 325i Cabrio habe ich schon 2 mal stehen lassen....

Wobei eine Kennfeld Anpassung bei solch einer Änderung mit einem Laptop vorgenommen werden muss und crca 700-800 € kostet.... ;)

12 Ventil Turbolader oder 12Volt?! xd ;) Steck ihm einfach ne Turboflöte in Auspuff, in Verbindung mit den restlichen teilen durchbricht er die Schallmauer garanitiert ;)