Onkel Jürgen

Ich bin auch dabei

lese unten mal den Beitrag mit der ZV vieleicht haste da was

Ja , du musst alle kabel noch einmal nach gehen und Kontrolieren . Hatt bei mir auch etwas gedauert bis ich es gefunden hatte ( ist 5 Jahre her) bei mir war es ein ganz einfacher fehler.ZB kabel vertauscht

Wenn du ein Radkreuz hast dann bekomste auch das Lenkrad runter.Wechel einfach den Zündschloss schalter und du kannst wieder Starten

Das hatte ich auch einmal bei der impro M320 da war es mit der Masse ein fehler . Das ZVsteuerg ist okay und nich def

Frage mal im E34 forum nach da kann dir immer einer helfen auch wenns der Olli ist wenn der Online ist

Sonst AD AC rufen die machen den Auf

Durch den kofferraum den pin hochziehen und auf machen. Normaler weise lässt der sich noch mit dem Schlüssel noch öffnen

Es sind die beiden Kleinen Dämpfer die hinüber sind Ausbauen und neue rein Kosten bei ca 36,- Part number: 51 25 1 932 333

Finde die Preise okay. Wenn mann mal davon absieht das mann das auch schon so in DM bezahlt hatt was es jetzt in Euro Kostet

So habe meinen Motor Fertig.Und das Rasseln bei 3000 upm ist weg. Habe die Kopfdichtung auch mal Gewechelt wenn mann schon fast alles ab hat. Die Kette / Spanner / Kettenräder /Schienen alles neu.Sämtliche Dichtungen Neu Nach dem Einbau läuft der motor Super Ruhig .Jetzt schön Langsam einfahren .Und im Sommer Spass haben:e30:

Wieviel hat den dein Cab gelaufen ? Prüfe doch mal den Leerlaufregler ( das T-Ventiel am VD) sauber machen und wieder anschliesen .Kerzen tauschen. Luftmengen Messer Sauber machen und die Drosselklappe auch. Dann dürfte er wieder Ruhig laufen.

So habe es Geschaft. Eine Sch...... Arbeit werde ich nie wieder machen.Alles Ausgebaut und dann ging der kasten fast von Alleien rausund wieder Rein. Funtzt

So Habe Fertig, der Kopf hatte keinen riss () habe neue ZKD,Kette,Räder und Spanner gemacht.Zusammen gebaut und gestartet.Er Läuft zwar wie ein Sack Muscheln aber ich vermute mal das ich die Steuer zeiten um einen Zahn verdreht habe. Hatt mal jemand ein Bild von den Entlüftungsschleuche unter der Ansaugbrücke für mich.Ich weis nicht mehr wo da die Schleuche hin Kommen:klatsch:

Jepp dann werde ich morgen mal das A-brett ausbauen. Nee was habe ich dazu lust

Eigendlich muss der Heizungskühler raus der ist Geplatzt.oder warum ist das kühlwasser im gehäuse??

wie baue ich das ganze Heizungs gebläsekasten aus ??? Muss das Armaturenbrett raus ??? oder einfach raus unterm Amarturenbrett?

Also bei dem Cabrio Erschüttert mich nix mehr. Nur eins Weiß ich ,Ich werde nie wieder einem Türkischen mitbürger unter 30 jahre ein Auto Abkaufen. Hatte gedache ein zwei handgriffe und Fertig. Dem is wohl nicht so. Naja werd heut schaffe Kopf runter zubekomen. Hoffendlich nicht ein Riss im Kopf

So heute habe ich angefangen meinen 318is zuzerlegen.Zweck... will Steuerkette neu machen ,alle dichtungen und jetzt noch Kopfdichtung. Was ist das wenn das Öl wie Wasser läuft und nach frostschutz richt ? Etwas weis/braunen Schaun habe ich auch gefunden( in der Einspritzanlage) die war auch voll verölt und wasser. Gequalmt hat er nicht aber mann hatt immer Verbrantes Frostschutzmittel gerochen. Weiter Morgen

Danke genau das habe ich gesucht jetzt kann ich Schrauben.

Natürlich kann man den Motor auch komplett übernehmen, was aber vermutlich neben Änderungen am Fahrzeug auch eine Eintragung erfordert, da der E36-Motor leistungsgesteigert ist und der Unterschied zwischen den Motoren für den geschulten Blick sofort ersichtlich ist. Um den E36-M42 originalgetreu in den E30 zu verpflanzen sind folgende Teile vom E30-M42 zu übernehmen Ansaugbrücke Einspritzbrücke Spritleitungen Motor-Filter beide Ölwannen mit Meßstab bei Klima im E30: Riemenscheibe Halter LiMa LMM Drosselklappe mit Vorwärmung Alle Kühlwasserschläuche Krümmer Kabelbaum Brauner Temperaturfühler Steuergerät Motorhalter + Gummis LLR Zündspulen+Zünkabelbrücke Pilotlager Zusätzlich sind die beiden Klopfsensoren zu entfernen.

So habe mir Überlegt mal die Steuerkette 318 is zu wecheln. Gibt es irgend etwas zu beachten ? Eine besondere einstellung des Motors ( OT) .Sind da auch Kerben ?

Also der Kat ist i.o da klappert nix. Am Motor wurde nichts erneuert alles noch Orginal. Werde mir mal den Kettenspanner vor nehmen. Danke euch für die Tipps

Laufleistung des Motors 289.000km ,Das Geräusch ist aber auch nicht immer da .Es ist aber auch nicht von der Teperratur abhängig ,er macht es auch wenn der Motor Warm ist. Werde mal die kette Prüfen.Soll diese auch Spielhaben ? oder fest sein :