choppa

Hmm, wenn beide Sorten der Einspritzdüsen im ETK angeboten werden, ohne einen Unterschied zwischen Schalter (3 Bar) und Automatik (2,5 Bar) zu machen, dann gäbe es nur folgende Erklärungen: 1. Das Steuergerät kommt sowohl mit Lukasdüsen als auch Boschdüsen klar. Die Einspritzzeiten werden dann einfach verkürzt oder verlängert und das STG passt die Gemischaufbereitung je nach verbauten Einspritzdüsen an. Gemeldet wird der Zustand dann über die Lambdasonde. 2. Das Steuergerät kann diese Differenz nicht selbst innerhalb seiner Regelmöglichkeiten korrigieren und es wird über die Codierung des Steuergerätes eine feste Anpassung zwischen Schaltwagen und Automatik vorgenommen. Anders kann ich mir nicht erklären warum ein Automatikwagen nur 2,5 Bar Benzindruck hat, dafür aber Düsen mit mehr Durchsatz, wobei es ja laut ETK wiederum egal ist ob diese Düsen nun auch bei einem Schalter mit 3 Bar gefahren werden können. Sehr widersprüchlich das Ganze. Eigentlich liegt der Vorteil dann nur noch bei dem besseren Spritzbild der Lukasdüsen. Nimmt man nun die durchsatzstärkeren Lukasdüsen in Kombination mit einem 3 Bar Regler wird das Gemisch evtl. zu fett werden. Ich vermute aber, wenn man wiederum ein Steuergerät mit Automatikcodierung verbaut passt das Gemisch am Ende wieder. Dies würde jedenfalls meine Theorie mit der Codierung stützen.

Kauf dir für die Verbindungen einfache 1:1 Patchkabel bevor Du evtl. irgendwelche Probleme bekommst und dir "nen Wolf" nach den Fehler suchst. Crossoverkabel werden eigentlich nur benötigt, wenn man zwei Rechner direkt über ihre Netzwerkkarten miteinander verbindet.

http://www.utgclan.de/site2/images/stories/birthday.gif

Oder eine Vorrichtung zum Hintermann-Schocken auf der Autobahn ?

Allerdings ist der Schalter schwer zugänglich, weil zum Unterboden hin gerade Platz ist um mit der Hand dahinter zu kommen. Das Auto sollte auf jeden Fall abgekühlt sein Der Schalter läuft schon mal voll Getriebeöl, weil die Abdichtung irgendwann im heissen Öl kaputt kocht. Dann dringt das Öl in den Schalter ein und wirkt elektrisch isolierend, was dann ein korrektes Durchschalten zu den Rückleuchten verhindert.

Klemm noch mal die Batterie ab und lösche damit den Fehlerspeicher des Steuergerätes. Ziehe dann den Stecker von der Lambdasonde ab und starte den Wagen. Berichte mal wie er ohne Lambdasonde läuft, wenn er warmgefahren ist und das Steuergerät neuen Leerlauf "gelernt" hat.

Autsch !!! Bild 1 macht den Eindruck einer mißlungenen Weisheitszahn-OP. Der Rest auf den Bildern war ebenfalls tot und nicht mehr zu gebrauchen ... Lustig war der Endschalldämpfer, hier hat so eine "Granate" den oberen Topfhalter einfach an den Endtopf geschweisst, das Unterteil der Schelle war gar nicht mehr vorhanden. So kann mans auch reparieren Desweiteren Kabelbruch am Handbremsschalter und Nebenschlußleuchte aufgrund unsachgemäßen Einbau einer HiFi-Anlage (Kabel durch übermäßiges herumreissen zerstört) Neben diesen hinzugekommenen Überraschungen musste noch eine Spurstange und beide Motorlager ausgetauscht werden. Scheinwerfer waren auch nicht mehr die besten, zum Glück hatte ich noch sehr gute im Keller liegen. Die vorhandene LWR wurde von mir komplett entfernt (mal beten daß es keinen juckt).

Herzlich Willkommen im Talk !

Recht flach, aber irgendwie gut

Danke, Danke Stand der durchgeführten Arbeiten seit letzter Woche Freitag: Freitag Auto geholt und nur abgestellt Samstag: - Zahnriemen neu - Reifen getauscht - Motorspülung / Ölrohrreinigung - Ölwechsel, Filterwechsel - Schlauchgetöse im Motorraum neu / überarbeitet / abgedichtet - Drosselklappenstutzen abgedichtet - Drosselklappenschalter in Funktion gebracht (schaltete nicht weil verdreckt) - Beleuchtung instandgesetzt - Luftfilter neu - Karre grundgereinigt Mittwoch nach Feierabend: Vordere Bremsen komplett mit Scheiben gewechselt. Arretierschrauben der Bremsscheiben mussten ausgebohrt werden weil total angegammelt und der Inbus schon rundgedreht war. Alles noch vor Einbruch der Dunkelheit geschafft. Donnerstag nix gemacht Heute mittag bis ca. 20 Uhr: HA-Fahrerseite Tonnenlager getauscht (war extrem besch**** fest) Stoßdämpfer + Domlager getauscht. Festgegammelte Bremssättel vorgelockert (auch hier alles extrem fest) Feder ausgetauscht. HA-Beifahrerseite - Tonnenlager schon mal angelöst - Stoßdämpfer angelöst. - Bremssättel angelöst. Dann gings nicht mehr weiter, weil es langsam dunkel wurde. Morgen sollte da schon mal alles leicht abgehen. Plan für Morgen: - Noch das Tonnenlager der Beifahrerseite tauschen - Dazugehörigen Stoßdämpfer tauschen (inkl. Domlager) - Auch hier die Feder tauschen - Bremsen der Hinterachse komplett erneuern. - Seitenverkleidungen im Innenraum wieder montieren. - Differentialöl auffüllen (schwitzt etwas an der linken Seite und ich weiß nicht wie der Ölstand ist) - Aufräumen in der Garage - Ausfegen des ganzen Drecks der mittlerweilen auf dem Boden liegt. - Duschen - Kanne auf P.S: Kai und ich hatten heute Spaß

Wenn Du genau prüfen möchtest könnte ich dir was zum Druckverlust-Testen ausleihen. Hab mir mal was für M20 Motoren gebaut, als die Chefs in unserer Firma nicht da waren *g* (und für Spiggy noch gleich mit, wenn man schon mal dabei ist) Voraussetzung: Du hast nen Kompressor, einen Schlauch mit Druckluftstecker und die Kerzengewinde vom M20 und M50 sind gleich, letzteres weiß ich nämlich nicht so genau.

Den äusseren Kugelkopf am Federbein löse ich mit so einem billigen Abdrücker. Hat immer gut geklappt. Was ich dabei hasse ist dieser Moment wenns knallt, da erschreckt man sich so und es geht auf die Ohren wenn man den Kopf gerade im Radhaus hat Den inneren Kugelkopf löse ich, indem ich vom Motorraum aus mit einer langen, angespitzten Eisenstange auf den Zapfen des Kugelkopfes schlage, genau da wo diese Vertiefung für den Inbusschlüssel sitzt, mit dem man den Zapfen gegen Verdrehen festhalten kann. Dann schepperts einmal ordenlich und der ganze Querlenker liegt auf dem Boden Klappt wunderbar und wirkt befreiend

Du sollst ja auch knechten, Jung !!!

Moderne Polizeikontrolle http://www.gaskrank.tv/tv/motorrad-fun/polizeikontrolle-zeitgemes-pra-1959.htm

Was wirklich noch ein wenig lindernd sein könnte wäre der Vebau eines kürzeren Differentials. Beispiel von 3,73 auf 3,91 Inbesondere der vielfach beschriebene "Bonanzaeffekt" verschwindet dann etwas mehr. (also das Aufschaukeln des Autos, wenn z.B. mit Schrittgeschwindigkeit gefahren wird) Aber das kann nicht Sinn der Sache sein. Unter 1500 Upm sollte der Motor nicht gefahren werden, da ruckelts dann langsam und das ist vollkommen normal.

Sven, wer weiß ob nicht noch das eine oder andere Teil von deinem alten Motor bei mir landet ? Ich weiß noch nicht ob ich nach Castrop komme, ich möchte gerne bis Ende Oktober fertig werden bevor es kalt und stürmisch wird. Falls es noch üble Überraschungen geben sollte läuft mir sonst die Zeit weg. Ich tendiere so zu 50/50 - hängt dann echt von der Lust und Laune ab. Es liegt noch viel Arbeit an. Mit viel Glück bin ich dann im November mit dem Wagen beim Stammtisch.

Hier mein Neuzugang, den ich mir als Alltagsfahrzeug übers ganze Jahr zugelegt habe. Der Wagen wurde für 300 Euro über Ebay gekauft und wahrscheinlich habe ich ihn vor dem Schrottplatz oder einem Schicksal in Südafrika gerettet. Es handelt sich um einen seit 7 Monaten abgemeldeten 318i (83 KW) ohne HU und AU. Vom ersten Eindruck her wirkte das Auto grottig. Im Innenraum alles versifft und verwohnt, es waren 2 Staubsaugerbeutel notwendig um den Dreck wegzubekommen und den Kahn zu "entkeimen". Der Lack sieht auf den Fotos gut aus, hat aber einige Klarlack-Abplatzer. Nun, ein Pokalgewinner solls auch schließlich nicht werden. Am vergangenen Freitag habe ich das Fahrzeug mit Spiggy zusammen abgeholt und eine spannende Rückfahrt von 70 Kilometern angetreten -eben volles Risiko. Vor Ort musste erst einmal eine Batterie eingesetzt werden. Eine Benzinleitung siffte und wurde kurz geflickt. 1 Liter Öl, etwas Wasser und ein Ersatzbirnchen, dann ging es auch schon los nach Hause. Auf der Rückfahrt war ich schon sehr nervös, der Wagen stand ja seit 7 Monaten einfach nur da. Zum Glück ist aber alles gut gegangen und wir sind heile angekommen. Von der Substanz her ist die Karosse noch recht gut. Einstiege und Unterboden (vor allem Radhaus / Tankbereich) sind OK. Lediglich die Heckklappe ist vollkommen durchrostet und die Kotflügel haben etwas Flugrost an der Radlaufkante (einer hat eine kleine Beule). Die Laderaumabdeckung fehlt leider und ein Tankverschluß war auch nicht mehr vorhanden, da musste ein Plastikstopfen herhalten Der Motor läuft schön und hat auch noch ordentlich Kraft (merkt man gerade an Steigungen). Kein Bläuen aus dem Auspuff, Kupplung noch gut. Allerdings sind sämtliche Verschleißteile zu erneuern. Samstag bekam der Motor von Spiggy einen neuen Zahnriemen verpasst, während ich mich um das undichte Drosselklappenteil, die Luftschläuche, den Drosselkappenschalter und das restliche Schlauchgelumpe kümmerte. Siehe da - der Leerlauf und Gasannahme sind wieder wunderbar. Während des Kühler-Entlüftens gurgelte sich der Motor erst einmal dabei eine Motorspülung durch die Eingeweide, danach gab es frisches 10W40 Mobilöl, eine Ölrohrreinigung, neuen Ölfilter und Luftfilter. Die Reifen und Felgen waren nicht mehr zu gebrauchen, ich montierte meine Gullideckelfelgen mit 195er M+S Reifen - die tun es fürs erste. Der Zündanlaßschalter war noch defekt, das Anlassen war immer sehr fummelig und ein Glücksspiel. Hier konnte mir Spiggy mit einem gebrauchten Ersatzteil vorerst aushelfen - wieder eine Sorge weniger Für den Samstag war somit schon einmal viel geschafft. Allein die Inennraumreinigung dauerte schon sehr lange. Was jetzt noch zu machen ist: - Alle Stoßdämpfer mit Domlagern - Bremsen komplett - Bremsflüssigkeit - Zündkerzen - Tacho arbeitet nicht (wahrscheinlich Diffstecker) - Leuchtweitenregulierung - Auspuffendtopf - Querlenker mit Querlenkerlager - Tonnenlager - Wahrscheinlich ein hinteres Radlager (muß ich noch genau checken) - Federn sind rostig (da bekomme ich aber noch gute, gebrauchte) Im Prinzip alles Verschleißteile die über Ebay billig zu bekommen sind. Alles Material um diese Arbeiten auszuführen habe ich bereits. Meine Kosten belaufen sich inkl. Autokauf auf momentan 770 Euro Ich hoffe das bei max. 1000 Euro dann die Grenze erreicht ist. Sollte der Wagen noch 2 HUs packen hätte sich das Ganze schon gelohnt. Meine Entscheidung sich einen so billigen E30 zu kaufen kam zum grössten Teil daher, weil sich die teureren E30 oft in genau so üblen Zustand befinden. Nur weil die dann vielleicht 1 Jahr TÜV haben kosten sie gleich 1000 Euro und ich habe dann trotzdem kein Garant daß der Wagen in Ordnung ist (TÜV ist ja nicht alles) Beim durchreparieren in Eigenleistung weiß man daß alles ok ist und man kommt praktisch auf den gleichen Betrag. Ich hatte mir schon einige vielversprechende Autos angeguckt, meist so um die 1000 Euro, aber da war nur Mist dabei. Auch vor einem E36 bin ich einmal nicht zurückgeschreckt - allerdings war auch dieser total grottig. Alternativen wie Opel Astra Caravan hätte ich mir ebenso noch gefallen lassen - auch hier nur Fehlanzeige. Jetzt wird sich um den kleinen Touring gekümmert, in der Hoffnung daß er bis zum nächsten Sommer durchhält und neue Lagerschalen verpasst bekommen kann. Ich möchte an dieser Stelle schon einmal meinen Dank an Spiggy, Kai und Minichamps aussprechen, die mich mit Rat, Tat und Teilen dabei unterstützen. Wenn alles gut geht und keine bösen Überraschungen auftauchen, kann ich Ende Oktober dann zum TÜV vorfahren und das Fahrzeug zulassen. Ich hoffe daß der Prüfer nicht noch irgendwelche Mängel findet, denn mit Kurzzeitkennzeichen ist alles immer eine zeitlich sehr knappe Sache.

Mehr zu finden unter dem Begriff "DJ Rotti"

Vor mir auch noch mal alles Gute nachträglich ! Hatte das mit dem Accountwechsel noch nicht mitbekommen und mich bei deinem alten Account schon gewundert, warum der immer als "Nicht aktiv" angezeigt wurde. Mir wäre nämlich nicht bekannt daß Du irgendwelchen Unsinn geschrieben und ne Sperre bekommen hast

Soweit mir bekannt sind die Antriebswellen schon mal bei allen E30 gleich. Die Antriebsflansche von 168er und 188er Differential sind unterschiedlich, ob man sie untereinander tauschen kann weiß ich nicht. Normalerweise hat man die beim Kauf / Tausch eines Differentials eigentlich immer mit dabei. Im Augenblick habe ich ein 188er Diff im Keller liegen, welches ich gerade wieder schön aufbereite und einlagere. Falls Du irgendwelche Vergleichsmaße benötigst wäre hier also die Gelegenheit für dich nachzumessen (was auch immer).

Da hat sich einer doch mal richtig nen Kopf gemacht 600 Euronen sind eine Menge Geld, aber ich glaube so ein Ding zu entwickeln ist auch eine Menge Arbeit. Dazu muß sich der Entwickler schließlich ordentlich Gedanken machen, wie er die ganzen Signale vom Steuergerät aufarbeitet und grafisch umsetzt. Mal "Eben so" ist das bestimmt nicht erledigt.

Ach ja, das ist mit der Alten die sogar ne Pizza quer fressen könnte Ein Video in dem die Band eine Party feiert kenne ich übrigens auch noch ganz gut. "Beastie Boys" mit "Fight for your right" - da kloppen die allerdings die Wohnung vom Gastgeber auseinander.

Wenn man etwas paranoid ist, könnte man so ein Verhalten auch als Taktik ansehen. Da wird der Verkäufer ein paar mal genervt und verprellt und irgendwann gibt er seine Ware erheblich billiger ab, weil er mittlerweilen mürbe geworden ist. ("Hauptsache endlich alles weg !" oder "Anscheinend ist die Ware doch nicht so begehrt ?" oder "Ware doch zu teuer angeboten ? , evtl. Preis senken ?) So läuft es auch oft bei privaten Autoverkäufen, wo dann erst mal Kumpels zum Preisdrücken vorgeschoben werden (Kenne das von früher vom Essener Automarkt) Allerdings müssten da schon mindestens 2 Leute an einem Strang ziehen und sich vorher abgesprochen haben. Mit grösserer Wahrscheinlichkeit handelt es sich aber einfach nur um ein dämliches Verhalten der Möchtegernkäufer. Anders herum gibt es dies leider auch. Da fährt man z.B. kilometerweit um sich ein Fahrzeug anzuschauen (Laut Verkäufer tiptop und makellos), und vor Ort entpuppt sich das Teil dann als Mülltonne. Zeit und Sprit sind weg - ist dem Verkäufer egal denn der nächste Blöde kommt ja garantiert. Tja, so ist es leider oft .... Kann deinen Frust aber verstehen.

Fotos liegen auf meinem Fotoserver: http://www.23hq.com/prism/album/6013852 Im rechten Fensterbereich gibt es eine Option, den ganzen Kram als ZIP-File komplett downzuloaden. Miniaturübersicht: http://www.bilderload.com/thumb/57598/index010564E.jpg http://www.bilderload.com/thumb/57599/index02918YM.jpg