choppa

Die haben 2009 ihr erstes Album rausgebracht. Heisst einfach nur "Holyhell" und ist ganz in schwarz gehalten. Sehr empfehlenswert, man kann das ganze Album gut durchhören ! http://www.amazon.de/Holyhell/dp/B002B8HMQY/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1287258813&sr=8-1

"Pirate-Metal"- ist eben Sauf und Pöbel Metal, da kommt immer gute Laune auf

Ja, hab mich umbenannt. Diese Vorsilbe "Drift" bei meinem alten Account suggeriert diesen jugendlichen "Heizerdrang" den hier einige an den Tag legen. Davon will ich mich distanzieren Naja und "choppa" ist auch mein realer Spitzname, von daher wurde es einfach mal Zeit für eine Änderung. Axel Rudi Pell ist super, besonders wenn man auf "Gitarre rauf / runter" gedudel steht

Als Ersatz für Running Wild könnte ich dir ALESTORM empfehlen Zwar kein Originalvideo, aber es geht ja um die Musik.

Dreh mal diese silbernen Metallhülsen, welche oben auf der Zündkerze aufgeschraubt sind ab. Musst ne Zange dafür nehmen. Das sind so Hülsen um die Hochspannung besser auf die Kerze zu leiten. Bei den meisten Zündkerzensteckern passt das aber nicht. Kannst drauf verzichten und abdrehen den Mist, dann passen auch die Stecker wieder richtig.

Holyhell Nicht soooo bekannt, habe ich aber schon mal live als Vorband gesehen. Etwas Metal-lastigere und schnellere Gangart, aber nicht zu hart - sollte dir auch gefallen:

Also mit meinem 325er mache ich mir bei einem 115 PS Golf überhaupt keine Sorgen - aber auch nicht ansatzweise Ehrlich gesagt ist es mir aber auch egal, ich bin sowieso nicht der Ampelrennen-Freak. Ein 318is sollte wirklich ausreichend sein. Natürlich hängt auch viel vom Können des Fahrers ab, wenn der Golfer zu blöde ist packt man den bestimmt auch mit einen 320i, sobald der seine 4000 Upm erreicht hat.

Im Bereich "Gothic Rock" wären vielleich die "Dreadful Shadows" oder "69 Eyes" was für dich ? Dreadful Shadows: 69 Eyes: Symphonic Metal würde ich "Nightwish" oder "Delain" vorschlagen: Delain: Würde sagen nach deinem Beispielvideo müsste diese Musik auf deiner Wellenlänge liegen. Alles in allem recht leichte, melodische Kost.

OK, solange man nicht in der Innenstadt bei gefühlten 3000 Menschen in der Warteschlange stehen muß, kann man damit gut leben.

Tja es ist echt schade, daß eine eigentlich gute Idee somit wieder zunichte gemacht wird. Ich habe ehrlich gesagt nichts vernünftiges erwartet, auch wenn das jetzt wieder sehr pessimistisch klingt. Bleibt nur die Hoffnung daß da vielleicht noch etwas nachgebessert wird (wie bei so vielem), ansonsten wieder mal für die meisten vollkommen nutzlos. Klischees .... ja, ja .... Anscheinend steht ja noch nichts zu 100% fest, also aktiviere ich vorerst wieder den Optimismus @stephan: Ist dir das denn nicht zu viel Aufwand und Rennerei mit dem ständigen An- / Abmelden ? Aber im Prinzip hast schon recht, bei unseren Wetterkapriolen kann man nie genau wissen wann die schöne Saison beginnt und endet. In 10 Jahren ist wahrscheinlich auch Schnee im August möglich

Mach dir mal keinen Kopp. Denke der Karren wird wahrscheinlich nicht so gut gepflegt sein. Und selbst wenn es ein klein wenig die Kerze verölt muß das nicht gleich die totale Katastrophe sein. Fast 200.000 Kilometer sind schon eine beachtliche Leistung und da kann sowas schon mal vorkommen. In der Regel hast Du immer noch akzeptable Kompressionswerte damit, weil das Öl abdichtend wirkt. Lediglich der Ölverbrauch steigt ein wenig an. Falls es natürlich mit dem Verölen überhand nimmt wäre das nicht so prickelnd für Motor und Kat. Aber so lange Du keine blaue Fahne aus dem Auspuff hinter dir herziehst geht es eigentlich noch für eine ganze Weile. Mach mal alles schön sauber, gutes Öl drauf, neue Kerzen rein sowie alles andere vernünftig überprüfen und dann wird das schon. Würde also erst mal fahren und beobachten.

Dann würde ich erst mal alles sauber machen und in Ordnung bringen. Dann fahren und beobachten ob die Kerzen wieder verölen. Falls ja, dann sind die Kolbenringe nicht mehr die besten. Ansonsten hast den Siff halt nur im Kerzenschacht gehabt, weil der Vorgänger mit undichter Ventildeckeldichtung rumgefahren ist oder den Motor generell nicht so gut gewartet hat.

Mit dem Bild kann ich nicht so recht was anfangen. Aber deiner Beschreibung nach wird es wohl Ölkohle sein. Wenn deine Kerzen generell stark verölen sollten (also auch bei intakter Ventildeckeldichtung) könntest Du verschlissene Kolbenringe haben. Falls Du aber keine Probleme mit dem Motor hast wird es sich wohl nur um angebackene Ölreste aufgrund der defekten Deckeldichtung handeln, was wohl harmlos ist. Wieviel hat der Motor den gelaufen ? Wie ist der Ölverbrauch ?

Conny, jetzt wo ich mir das noch mal durchgelesen habe klingt es in diesem Zusammenhang wirklich so als wenn ich behaupte Du würdest nur kopieren. Ich meinte mein Posting bezogen auf "vertrauenswürdige Quellen" aber natürlich kann man es bei der Schreibweise auch aufs "Durchkopieren" interpretieren. So war das aber nicht gemeint, daher muß ich mich bei dir entschuldigen. Ich verfolge auch aufmerksam den E85 Thread und daher weiß ich um deinen guten Ruf (wie auch aus anderen Threads) Ist also nur ein Mißverständnis. Also nix für ungut und sorry wenn das falsch rüberkam Das vorausgegangende Posting habe ich noch mal etwas verständlicher umgeschrieben ! P.S. ich habe eben meinen Nick vom Hausmeister geändert bekommen, also wundere dich bitte nicht warum da jetzt nicht mehr "Driftgott" steht. Wollte gerne auf meinen realen Spitznamen wechseln.

In welchem Zustand befinden sich deine Silentblöcke (Tonnenlager) an der Hinterachse. ? Möglich daß die schon etwas angeschlagen waren und durch die Vollbremsung den Rest bekommen haben ? (Bei der Vollbremsung entlastest Du die HA ja schlagartig sehr stark) Defekte Tonnenlager übertragen herrliche Antriebsgeräusche auf die Karosserie. Und immer wenn Du beschleunigst verwinden sich die Lager leicht (Geräusch entsteht), beim Gas wegnehmen sind sie entlastet (Ruhe) Wäre vielleicht eine Fehlermöglichkeit. In selteneren Fällen ist das Fett unter den Manschetten der Antriebswellen verhärtet. Sowas kann ebenso zu Geräuschen führen. Eine Füllung mit frischem Gelenkwellenfett kann dann für einen ruhigeren Lauf sorgen. Aber das kommt eben sehr selten vor und würde auch nicht unbedingt erklären warum das Geräusch Gangabängig ist.

Das Problem ist eben wenn man mit alten, gebrauchten Teilen tauscht. Es besteht die große Wahrscheinlichkeit wieder eine "Gurke" erwischt zu haben. In dem Glauben daß man ja gegen etwas besseres ausgetauscht hat verrennt man sich dann in eine Fehlersuche an anderer Stelle. Das gleiche Leid hatte ich die Tage bei meinem Wintertouring auch, jedoch geht der Tausch beim 4-Zylinder wohl besser. Mein Anlasser zog nicht richtig durch und quälte den Motor auf Drehzahl. Irgendwann drehte er zu langsam durch, so daß es nicht reichte um den Motor zum Zünden zu animieren. Gut daß ich noch nicht beim TÜV war, wäre peinlich geworden Wenn sich beim Schlüsseldrehen überhaupt nichts tut, kann es am Magnetschalter liegen und mit leichten Schlägen darauf behoben werden (kurzzeitig)

@volker: Ja auf nem Prüfstand sieht es bestimmt besser aus, da hätte ich auch keine Angst mehr auf der Autobahn voll durchzutreten. Allerdings so "von der Stange" weiß man ja nicht was passieren kann. Mich würde auch mal die Garantiefrage interessieren, wenns im Motorraum knallt. Bei einer richtigen Prüfstandabstimmung bist jedenfalls auf der sicheren Seite, gegenüber einem blind gekauftem Chip ohne Hintergrundwissen. Was ich gelten lassen würde ist ein durchkopierter Chip, der aus vertrauenswürdiger Quelle stammt (z.B. deiner vom Prüfstand, die Kopie eines von einem bekannten Tuner angefertigten Chips (beispielsweise ein Klon eines Conny-Chips) oder ein duplizierter B3 Chip. Die Ursprungsquellen all dieser Kennfelder sind vertrauenswürdig, stellen aber nur Lösungen dar bei denen das Auto nicht direkt vor Ort abgestimmt wurde. Zumindest ist so aufgrund der Langzeiterfahrung anderer sowie den guten Ruf des Tuners keine Gefahr vorhanden den Motor zu zerstören. All dies stellt zwar keine 100% Lösung dar, aber ist meiner Meinung nach gut vertretbar. Ein direktes Vorführen des Fahrzeugs vor Ort ist immer noch am besten, aber auch teurer. Alles andere, wie etwa blind irgendwo kaufen ist ein unkalkulierbares Risiko. Aber Respekt - 12 PS standfest rausgeholt ist nicht schlecht wenn es sich um einen Serienmotor handelt.

Das wars schon. Mich regt es halt auf wenn sich solche Opas gegen eine eigentlich sehr sinnvolle Sache versperren. Naja, dabei bin ich auch noch ein wenig abgeschweift. Die sollen endlich mal Nägel mit Köpfen machen und die Sache sinnvoll beschließen.

Selbst wenn da echte 13 PS rausgeholt werden könnten, wären die dazu notwendigen Modifikationen bestimmt nicht sehr gut was die Lebensdauer des Motors angeht. Um mal ganz grob anzutesten ob die Verkäufer was von ihrem Handwerk verstehen, würde ich einfach mal nachfragen was sie für Veränderungen vorgenommen haben. Wann setzt der Drehzahlbegrenzer ein ? Auf welche Oktanzahl sind die Zündungsmaps eingestellt ? ect. Was ich schon merkwürdig finde ist die Aussage, daß trotz der Mehrleistung und der Modifikationen das max. Drehmoment immer noch unverändert bei 4300 Upm Serie liegt. (Dazu ist das Drehmoment dann sogar noch stärker.) Die Parameter "Drehmoment" und "Leistung" sowie "Drehzahl" hängen aber alle zusammen. Je nachdem worauf ich optimiere oder was ich verändere hat es immer einen Einfluß auf den jeweils anderen Wert. Ich frage mich daher wie das sein kann.

Dann noch ein 4,27er Differential hinten rein und schon gehts ab. Obwohl .... wahrscheinlich verliert er dann beim Ampelrennen erneut, da er nicht mehr vom Fleck kommt und die hinteren Autofahrer dürfen ihre Nebelscheinwerfer endlich auch mal wieder benutzen

Diesen blöden Oppa habe ich sowieso schon lange gefressen. Erst terrorisierte ER (nicht die Terroristen) die Bevölkerung mit seinem überzogenen Sicherheits- und Überwachungswahn und nun kann er uns in anderer Funktion nerven. Ich verstehe sowieso nicht warum Politiker in diesem Alter nicht zwangsweise in den Ruhestand versetzt werden. Die sind doch weltfremd. Ehrlich gesagt mache ich mir eh keine grossen Hoffnungen aufs Wechselkennzeichen. Selbst wenn es wirklich kommt, ich bin mir zu 99% sicher daß es nicht so schön wird wie wir es hoffen, sondern an irgendwelche Auflagen gebunden sein wird, die es dann im Endeffekt wieder unattraktiv machen. Aber wer weiß wann unsere "Jungs" überhaupt mal was beschließen - die bekommen sowieso nichts auf die Reihe. Egal um was es auch geht, Raucherschutz, Krankenkasse, Hartz4, Kinderp*sperren im Netz - alles ist immer unüberlegt, nachbesserungsbedürftig, halbherzig oder wird von anderen blockiert und in die Länge gezogen. Einzig die Bankenrettung und Atomlaufzeitenverlängerung wurde innerhalb kürzester Zeit durchgezogen. Würde mich sehr wundern wenn bezüglich des Wechselkennzeichens etwas herauskommt, was in unserem Sinne ist. Aber die Hoffnung stirbt ja bekanntlich zuletzt

Ich denke mal daß es immer ein wenig von den Behörden vor Ort abhängig ist, was nun geht und was nicht. Bei uns sind sie da teilweise sehr unflexibel, nach dem Motto:"Bloß nichts riskieren oder die Norm etwas zugunsten des Bürgers aufweichen" - immer streng nach Vorschrift Es gibt immer kleinere Spielräume und Kniffe, ähnlich wie bei der Ermessensfrage eines TÜVers. Leider nutzen sie in Hamm diese Spielräume nicht sehr gern.

1. Sieht schöner aus 2. Passt besser in mein persönliches Weltbild 3. Revolution

Ob man seine Kennzeichen behalten kann, wenn man auf Saison umstellt, hängt glaube ich davon ab um was für Kennzeichen es sich handelt (wie viele Buchstaben und Ziffern). Bei manchen Buchstaben-/Zahlenkombinationen kein Problem - bei anderen braucht man wieder eine neue Nummer. Keine Ahnung warum. Extra reservieren brauchst Du wohl erst mal nichts, die Nummern sind ja sowieso momentan von dir belegt und die kann dir erst mal keiner wegschnappen. Wenn mein Touring (hoffentlich) erst mal TÜV bekommt, will ich den genau wie Divo daß ganze Jahr angemeldet lassen. Bei meiner Versicherung käme der Wagen auf 60% (der 325i läuft auf 30%). Steuern und Versicherung werden natürlich anteilig auf die Zulassungsdauer berechnet. Je nachdem wie flexibel die Ämter bzw. die Versicherung so sind, kann es sein daß die noch zuviel gezahlten Steuern / Versicherung gleich mit den neuen Beiträgen verrechnet werden. Es soll aber auch Fälle geben wo dann erst einmal voll abgebucht wird und ne Woche später bekommst wieder eine Erstattung - hängt wohl davon ab wie sich alles überschneidet oder was für eine "Trantüte" gerade deinen Fall bearbeitet Manche Versicherungen bieten übrigens an seine Prozente auf ein anderes Fahrzeug übertragen zu können. Beispielsweise hätte ich die Möglichkeit meine 30% vom 325i auf den Alltagstouring zu übertragen, wobei dann der 325i als Zweitwagen auf 60% hoch ginge. Jetzt müsste man an dieser Stelle also nachrechnen ob sich das lohnt. Einerseits ist der 325i ja das teurere Auto und wird gar auf 60% gestuft, andererseits ist dieses Fahrzeug aber auch für einer kürzere Dauer angemeldet, so daß unterm Strich vielleicht eine Ersparnis dabei herauskommt. Ich persönlich mache dies aber nicht.

Mir ist es so bekannt, daß diese Unterlagen nach oben gehören - da fragt man sich doch warum die Dinger dann nicht "Oberlagen" heissen Bei mir habe ich sie jedoch unterhalb verbaut, irgendwie konnte ich mich nicht damit anfreunden sie oberhalb der Feder einzubauen. Bisher keinerlei Probleme, die Karosse ist hinten wie erwartet ein Stück höher gekommen sowie vorne einen Tick nach unten. Bin mit der Karosserielage und dem Fahrverhalten zufrieden.