wurschdsalad

Man hätte ja Anfangs erfragen können was man/ich genau vorhat.. ich wusste nicht das du wissen wolltest das es Variante 3 werden soll, der Motor zu 90% auf der Rennstrecke bewegt wird und TÜV nicht unbedingt notwendig ist (EDKA/Weber kommt nicht in Frage)...

Fehlt nur noch nen Käfig

Was mich aber interessiert bzw. interessiert hat ist, wie man den 2,7er weiter sinnvoll optimieren kann bzw. welche Erfahrungen die Leute hier gemacht haben.. Sprüche von wegen "ja der is schneller und besser" nützen den Jungs aner Tanke was, mir aber net...

Jop tiptop. Thread kann geschlossen werden. Da die Tunerelite hier ja außer nen paar dummen Sprüchen nicht mehr zum Thema beitragen kann, hats auch kein Wert auf die paar sinnvollen Beiträge, die auch von da waren, zu warten. Wenn man nix sinnvolles zum Thema zusagen hat, ises dann so schwer einfach mal seinen Mund zu halten? Und wenn hier jemand schon 432 Umbauten hinter sich hat und sein Wissen net teilen möchte ok, aktzeptiert. Aber dann kann man sich auch den geistigen Dünnschiss sparen... joar und das wir uns alle wieder toll fühlen:

das mit den gerissenen köpfen kenn ich aus den amiforen, und des kann man auch "eingrenzen".. muss halt der motor bearbeitet werden und die pflege muss stimmen... nen motor swap kommt nicht in frage..

Jop an sowas hatte ich gedacht, eben typisches Saugertuning jedoch ohne EDKA... Es wäre schön wenn du dich ernsthaft am Thread beteiligen oder es einfach lassen würdest. Da du ja laut Profil einen 327i hast kannst du doch bestimmt auch nützliches zum Thema beitragen

Jo die Links kenn ich, schon zigmal in der Suche gefunden.. ich frag aber hier nach Erfahrungen der User ausem Board...

Orginale abgedreht? Kosten? Falls nein, welcher Hersteller? Bin mit beiden Autos gefahren und bei beiden kam das gleiche "Gefühl". Hab jetzt nen gesperrters 3.91er drin, konnte aber noch nicht Probefahren.

hab zweimal VFL Katlos hier.. fürn Turbo müsste die Verdichtung aufjedenfall runter..

Hab mir nun auch diesen hier geholt: http://cgi.ebay.de/Motorstaender-Motorhalter-Montagebock-Werkstatt_W0QQitemZ370167255112QQihZ024QQcategoryZ54056QQtcZphotoQQcmdZViewItem Schnelle Lieferung, war schnell aufgebockt, M20 dran und durch de Halle geschoben... bin zufrieden :)

Dieser Thread richtet sich an die Leute mit 2,7er Umbau bzw. die die ihren Motor weiter optimiert haben. Und zwar finde ich den 2,5er ein bisschen zu träge... hatte früher Hondas und deren Motoren fand ich deutlich spritziger (an dieser Stelle bitte keine Honda vs. BMW Diskussion). Für mich gibts folgende Optionen: - auf 2,7er umbauen und dann klassisches Saugertuning - 2,5er lassen und Turbo Mich würde jetzt interessieren ob man speziell diese Trägheit bissel wegbekommt, z.B. taugt ne leichtere Schwungscheibe beim m20 was (hat man beim Hondamotor deutlich gespürt). Es geht mir in erster Linie net um PS, sondern um nen sauber ansprechenden und schnell hochdrehenden Motor. Das is auch das was mich noch bissel vom Turbo abhält :/ Naja... ich hoffe ma das der Thread net zugemüllt wird und ne ernsthafte und interessante Diskussion und Erfahrungsaustausch stattfindet :)

Ahso.. nu ises mir klar mit dem Deckel :) danke!

Mhh, joar.. dann freu ich mich morgen ja ma auf ne Runde Flutschi Wo du gerade die Tonnenlager erwähnst, die will ich morgen auch rein machen.. die sind ja bei Powerflex 2 teilig.. wie kommen die dann da rein?

Gude, hier hat ja bestimmt schonmal jemand Powerflex Stabibuchsen verwendet... und zwar... die Orginalen sind ja "eingeschnitten", also kein Prob bei der Montage... jedoch sind die von Powerflex geschlossen... habt ihr die dann an den Seiten drüber gefrimmelt?

ich mach net extra nen neuen thread auf.... is die Touring Heckstoßstange länger als die Limoversion?

mhhhpff, ans etk hab ich garnet gedacht ^^

Kann mir jemand mal bitte Bilder von der NFL Stange innen, bzw die Halter der Stange und an der Karosserie machen? Vorne und Hinten... oder hat jemand zufällig Bilder auf der Platte?

ich möchte dort meinen Wagen versichern und suche Leute die Erfahrungen mit der Versicherung gemacht haben ;)

nene, lieber ne.. das sin meine :P such zurzeit keinen :)

Also letzen Sommer hab ich für nen 325i VFL 550€ gezahlt, vor 2 Wochen hab ich einen gekauft, mit TÜV NFL für 450€.. ;)

nur der m20b25 ausem 325i kat is interessant, werd mir aber nochmal nen komplettes auto holen..

ich dacht mir schon das du schreibst ;)

Jemand bei der HDI24? Schon mal nen Schaden gehabt?

Fast schon sinnlos....da gehen Motor für 400, 500 oder noch mehr €€€ weg. Ausgebaut, also nicht testbar. Wenn der Ventildeckel lackiert ist, sinds noch mal rund 100€ mehr. so teuer? Nuja... da hol ich mir ja lieber nochmal nen kompletten Wagen der von der Karosse her vergammelt ist und schlacht den :(

Wie teuer sind die m20b25 so im Schnitt? Und woher bekommt man Ersatzmotoren?