Kay89

und was meinst du bezüglich der Distanzen? Bekomm ich das richtig zentriert ohne dass mir das Lenkrad aus der Hand vibriert

Die oben genannte, also ET 25 mit 15mm vorn und ET 15 mit 10mm hinten..

Wär die andere Kombi evtl. sinnvoller?

Ja fand ich auch komig dass die 5er vorne nicht gereicht haben... Also optisch passt das alles so... nur wegen dem Gutachten die ich da von der Firma Dezent bekommen hab, bin ich mir bissel unsicher! Naja... dann fahr ich mal auf gut glück hin! EDIT: Wie verhält es sich denn wenn ich so montiere: VA: 9x16 ET25 + 15mm Distanzen (wäre dann ja ET 10 an der VA) HA: 9x16 ET15 + 10mm Distanzen (wäre dann ja ET 5 an der HA) optisch wär das doch die bessere Lösung, nur 15mm Spurplatten vorne pro Rad!? lässt sich warscheinlich nicht ohne krasses Lenkradwackeln fahren oder??

Hallöchen, ich muss mein eigenes Thema nochmals aufrufen. Ich hab das jetzt wie folgt montiert: VA: 9x16 ET 15 (+ 10mm Spurplatten/ Rad) -> bei 5mm hats am Federbein geschliffen HA: 9x16 ET 25 (+ 15mm Spurplatten/ Rad) -> rundum 215/40 R16 Fahren kann ich so ohne dass was schleift, Profil is auch unterm Koti, nur ist die Frage ob das der TÜV auch so absegnet!? Werde nämlich aus dem Gutachten nicht so ganz schlau, vllt kann mir von euch einer weiterhelfen bevor ich zum TÜV fahre... Darf ich laut dem Gutachten die Felgen mit dieser ET vorne und hinten fahren i.V.m. den Distanzen. Danke schonmal Grüße C7516_C9016 BMW 4_100.pdf Dezent C7516_C9016 Festigkeit.pdf

überagend...

So hier mal ein paar Bilder...

@ Andre: Jaja hatte das vorher ausgebaut.... Ist aber inzwischen drin! Bilder folgen demnächst! Bin ebenfalls super zufrieden!

Meins kam auch heute, Bilder folgen... Eine Frage, wie bekomm ich das BMW Emblem am besten nochmal reingeklippst!? Der Prallknopf wurde mit beledert und jetzt ist das alles verdammt eng und sau schwer reinzubekommen. Muss ich da noch etwas überstand abschneiden? Vllt haben einige das schon hinter sich... Grüße Kay

Benutz mal die wurde schon massig diskutiert! 1 zu 1 passen die nicht....

Alles klar.... dann werd ich mir wohl beim BMW-Händler die nötigen Teile bestellen und dann versuchen das gute Stück zu retten und zu erhalten... (verkaufen könnte und würde ich ihn mit diesen Mängel ohnehin nicht guten Gewissens!) Danke für die Tipps Oli und Timo sobalds vorran geht, berichte ich...

Ich meine diese hier vorn! Beitrag 55 aus Bamwoe's Thread (hoffe das ist ok wenn ich das hier verlinke) http://www.google.de/imgres?imgurl=http://e30-talk.com/attachments/bilder-videos/65311d1260647203-mein-schnaeppchen-bekommt-nu-auch-ne-doku-1.jpg&imgrefurl=http://e30-talk.com/bilder-videos/t-mein-schnaeppchen-bekommt-nu-auch-ne-doku-56619-3.html&usg=__U1vGGmBp_juSTsGpgRfYjOvsgYA=&h=480&w=640&sz=36&hl=de&start=48&zoom=1&um=1&itbs=1&tbnid=U3seHarEtFpS-M:&tbnh=103&tbnw=137&prev=/images%3Fq%3De30%2Bwagenheberaufnahme%26start%3D40%26um%3D1%26hl%3Dde%26client%3Dfirefox-a%26sa%3DN%26rls%3Dorg.mozilla:de:official%26ndsp%3D20%26tbs%3Disch:1&ei=FgVlTeyqI4OA4Qa_scSkBw

@Sascha: da geb ich dir vollkommen recht! Allerdings wusste ich bevor ich das Geld in Auspuff, Sitz etc. gesteckt hab nichts von dem Ausmaß welches jetzt ersichtlich wurde! Die kleine freie die mir die Schweißarbeiten erledigen wollte, meinte halt: "Schweller neu, hier und da ein paar Bleche einschweißen... ist auf jedenfall machbar, da hatte ich schon weitaus schlimmere" Auf der Aussage gestützt hab ich halt die Teile besorgt! (Ich muss dazu sagen dass der original Stahlendschalldämpfer dermaßen laut war, da verrostet dass der neu musste! Den alten Sitz hast du ja auch gesehen...) Ich bin auch gern bereit das nötige Geld für die Erhaltung in den Wagen zu stecken, nur such ich dabei Tipps um evtl. an den Teilen zu sparen... @Oli: die kann man einfach weglassen? Ja werd die Teile wohl beim unfreundlichen holen.... scheinen ja doch bezahlbar zu sein!

Hmm 70,-€ klingt fairer als gedacht Wie siehts mit Seitenschwellern aus? Die kann ich doch sicher hier nehmen... http://www.autoteile-supermarkt.de/index.php?webiscoparams=YToyOntzOjEzOiJ3ZWJpc2NvYWN0aW9uIjtzOjExOiJzaG93YXJ0aWtlbCI7czo5OiJhcnRpa2VsaWQiO2k6MjQ0ODM4O30%3D Wagenheberaufnahmen selbst basteln? Grüße @Timo: mach ich!

Kann mir jemand sagen wo man günstig an Reparaturbleche/ersatzteile kommt? Speziell die obere Federaufnahme hinten links, Seitenschweller re. li., Wagenheberaufnahmen vo. + hi.... Bei BMW zu bestellen wird sicherlich zu teuer? Oder sollte man sich die Teile selbst zurecht bauen? Grüße Kay hier die Nr.5 müsste das Teil sein was ich brauch:

Hmm... bin wirklich unsicher.... Also TÜV hab ich noch bis September und ab April könnte er daran arbeiten sagt er... bis dahin hab ich evtl. die 1.000 zusammen... Mal was anderes, was meint ihr bezüglich der Tonnenlager? Is das normal dass man die so raushebeln kann? Sind von Meyle also normalerweise gute Quali...

Also du bist soweit schon durch Timo? Hattest ja quasi das selbe Auto (rostmäßig)... Wie viel hat dich der ganze Spass gekostet wenn ich Fragen darf? Weil mein Bekannter meinte dass alles in allem so grob 1.000 € kosten wird (also Getriebelager, Kopfdichtung und Schweißarbeiten inkl. Material) und dafür bekomm ich keine neue Karosse

Ja bin schon am suchen Aber hier in der Nähe gibts nur Schrott! Alles umbauen ok, aber nen 2,5er in eine 4 Zylinder Karosse is doch auch nich ganz ohne oder? wegen Bremsen etc. Also en 320i sollte es schon sein oder was meint ihr? PS: hat jetzt 221.000 runter...

Hallo ich poste mal hier, dann brauch ich keinen neuen Thread aufzumachen... Kann es sein, dass Tonnenlager schon nach ca. 2000 km hinüber sind!? Die Frage kommt daher, ich war heute bei einem Bekannten (ist KFZ Mechaniker) der mir die Schweißarbeiten am Auto erledigen wollte. Und der meinte nebenbei, meine Tonnenlager wären fällig!! Ich so "dass kann nicht sein, die sind doch erst im Dezember gemacht worden"... dann hat er mir gezeigt, dass er mit nem Schraubenzieher die Achse hochdrücken konnte. Ich hab keine Bilder gemacht, daher nutz ich jetz welche aus nem anderen Thread. Also meine sahen so aus wie die auf Bild 2, also da war keine Luft zwischen... allerdings konnte er dann wie erwähnt an der markierten Stelle (Bild 2) mit nem Schraubenzieher dazwischen und die Achse so ca 1 cm hochdrücken! Ist das normal!? Zudem waren die Schrauben total verrostet, da wurden wohl die alten wiederverwendet So nun zu den Schweissarbeiten: Also es sieht nun doch etwas übler aus als gedacht, bzw. als von dem Bmw Schrauber bei dem ich zuvor war, festgestellt! Die sch**** M-Technik Verkleidung verdeckt schon ganz schön viel! Die kompletten Schweller müssten neu, Wagenheberaufnahmen, Kennzeichenaufnahme, Radlauf hi.re.! Unter den M-Technik Schürzen vorne und hinten vermute ich weiteres... Aber nun das schlimme : er hat an der hinteren linken, oberen Federaufnahme Rost! Das ist doch ein tragendes Teil oder? Der meinte das wär schon ein großes Sicherheitsrisiko und zudem echt blöd zu reparieren. Er meinte für neuen TÜV käm dann noch Getriebelager (ölt total) Kopfdichtung und evtl. Bremsleitungen... Er meinte "Ich kann dir das alles machen, aber das geht schon in einige hunderte Euro und ob das lohnt!?" Jetzt steh ich schon wieder vor der Frage was tun!? Ich hab auch nur Pech!

Ja stimmt... aber einen mit unter 100.000 KM zu finnden bis 3K is schwierig.... zumindest hier in der Gegend!

Hmm dachte immer die M52 b28er wären ziemlich teuer in der Anschaffung... und 87.000Km find ich wirklich wenig @ Joker: ne das ist nicht ads einzige, könnte auch nen Monat ohne Auto da ich nur 5 Mins zur Arbeit habe! Ist nur so dass mir das nötige Know how dafür fehlt...

Hier: http://www.reifenversand.com/wbc.php?sid=146645e58f3d&pid=19020&tpl=pdetail.html Günstiger hab ichs noch nirgend gesehn!

Wie meinste das? Günstige Alternative suchen?

Hmm scheint auf jedenfall ne Überlegung wert zu sein...