mekes

Hallo Mal wieder was über die Temperatur. Musste den Simmerring die Nockenwelle wechseln weil dort etwas geölt hat, und weil ich vom 325 m20 noch ein neues thermostat hier liegen hatte sagte ich mir bau es in einm arbeitsgang ein weil eh das Kühlwasser drausen war. Es war immer so das das meine tempanzeige an der Ampel und im stand immer zwichen mitte und dreiviertel steht und der Lüfter anspringt. Bei der fahrt ist die nadel in der Mitte doch stehe ich dann ist sie wiegesagt bei knapp dreiviertel. Die meisten m30 fahrer berichten das gegenteil also wie der user oben schon schrieb das er so gesehen eigentlich keinen E-Lüfter brauchte. Also dachte ich mir gut vielleicht kit dem nagelneuen Thermostat wirds besser, doch ist dem nicht so. Es ist sogar jetzt so das die Nadel sogar eine zeigerbreite mehr sn dreiviertel dran ist wie vorher??? Was ich noch dazu sagen möchte ist das ich eine Klimaanlage verbaut hab und somit ein kondensator vor dem kühler hängt. Meint ihr es auch was damit zu tun? Komme irgendwie nicht dahinter was es sein kann. Gruß

Undichte Krümmer sind es definitiv nicht, Falschluft? Müsste das mal Mit Starerpilot oder Bremsenreiniger kontrolieren. Würden euch die Au Werte was sagen wenn ihr sie sehen würdet ? Würde auch gern wissen was Djfreiby für einen Antrieb meint der besser abgerdeht werden sollt bevor man den Simmerring tauscht. Gruß

Ich habe nochwas vergessen, hier mal das Zündkerzenbild : Sieht schon zu mager aus, was meint ihr dazu, knapp dreihundert Kilometer schon gefahren?

Von was für einen antrieb redest du, den Adapter ETK : 11 31 1 288 027 Vielleicht hatte er auch keinen optimalen sitz gehabt. Muss schauen wenn alles ab ist.

Mike _GRH Ja beim Durchbeschleunigen aus kurzen Drehzahlen deutlich zu spüren, bei 2000 2200 ein Loch und dan Schlagartig ist die Leistung wieder da. Neuteile sind beim Umbau erneuert worden : Nockenwelle Kipphebel Zündkabel Zündkerzen Verteiler Kappe Verteiler Finger Zündspule Impulsgeber am Getriebe 2x Benzindruckregler Benzinfilter Neuer tank, dafür war quasi die Pumpe einige Zeit im Trocknen. Neue Spritleitungen komplett von vorn bis hinten Das leerlaufregelventiel wurde gereinigt sowie der LMM. Achso was ich an der Stelle nochmal erwähnen möchte ist, das ich für den Alpina Umbau auch den Alpina kabelbaum verwendet habe, und dort war kein Anschluß mehr für den Aktivkohle filter, somit wurde er nicht mehr verbaut. Schlauch liegt quasi frei, vielleicht ja relevant ? Wegen dem Ölverlust, habe heute in meiner kleinen Garage wo ich fast keine möglichkeit habe was zu schrauben habe ich trotzdem mal genauer geschaut wo es herkommt. Verteilerkappe demontiert ( Geht bei mir ohne ausbau des Kühlers ) und schon gesehen das alles im innern verölt war, nicht in der Kappe selbst aber im gehäuse ( oberer Kettenkasten ) um die Schutzkappe herum, Kontakte waren alle Trocken. Wollte den Finger Ausbauen um genau zu sehen was sache ist aber mist zwei imbusschrauben Rundgedreht. Also sage ich mal klarer Fall von Simmerring, doch dieser wurde erneuert ??? Naja so ist stand der Dinge im moment, werde es versuchen diese Wochenende noch in die Firma zu fahren und kühler ausbauen um platz zu haben für das wechseln vom Simmering. Dann werden noch paar kleinigkeiten gemacht, bei der gelegenheit werde ich nochmals alle Anschlüße begutachten und generell nochmal drüber schauen. Als nächstes wollte ich mich in richtung ESV nähern, Doch 6 neue, ich sag mal lieber nichts Deshalb würde mich mal die Option mit zwei Wochen Warten interessieren. Vor nicht alzulanger zeit und ca. 200 gefahrenen Kilometer wurde alles Eingetragen + Tüv AU durchgeführt, bei der AU habe ich es erst im 4ten Anlauf gepackt wegen dem Lamdawert der nähmlich zu hoch wahr also ausserhalb vom Grünen bereich. Gruß

Also habe jetzt durch zufall gesehe das etwas öl unter verzeilerkappe ist bzw austritt. Also so ungefähr wie es bei cab pat mal der fall war. Werde hetzt über die Feiertage mal schauen, dss blöde an der sache ist dafür den kühler ausbauen muss. Naja wenn er draussen ist und der verteiler ab ist dann sehe ich was sache ist und werde Bericht erstatten. Gruß

Hi Leute Nach einer M30 Revision bin ich gerade in der Einfahrphase mit ganzen 300 Kilometer. Was mir jetzt schon eine zeit lang aufgefallen ist, sind Aussetzer zwichen 2000 und 3000 Umdrehungen. Keine direkten ausetzter sondern wie ein kleines loch das wiegesagt immer mal wieder etwas früher oder später kommt, also zwichen 2000 und 3000. Danach gibt es wie ein Ruck und die Leistung schlägt wieder ein. Wenn ich auf der Autobahn Fahre im 4ten oder 5ten Gang bei 2500 merke ich das permanent minimal zupeln, wenn ich allerdings bei 2800 3000 bin ist alles normal. Das Zupeln habe ich auch bei konstanter fahrweise in unteren gängen, also alles Drehzahl abhänging. Und beim beschleunigen sind Aussetzer wo danach Schlagartig die Leistung einbricht. Mein erster verdacht war irgednwas an der Zündanlage, aber da ist alles neu. Dann bin ich im 7er Forum auf ein Thema gestoßen mit dem selben Symptomen wie bei mir, und da waren es letztendlich die Einspitzventiele. Was meint ihr dazu ? Gruß

Hi Sauber gearbeitet bis ins detail, so muss das sein. Na dann mal biel spass beim fahren:-) Gruß

Hi Leute Wollte nur kurz Bericht erstatten das es ab heute Offiziel ist mit der Eintragung :-D:-D:-D Habe die Bestätigung heute aus Marburg bekommen, also ich hab auchg von dort meinen Segen bekommen. Am Freitag Früh wird alles neu Geschrieben, also neuer Schein mit 3,5 er Alpina Technik. Kann es kaum Glauben das ohne Probleme geklappt hat. Das wollte ich nur kurz loswerden:-) Gruß

Hi Leute Hatte letzte Woche den Termin zur Eintragung gehabt, in HESSEN. Naja was soll ich groß sagen, der Prüfer hat mir ohne eine Beanstandung also wirklich nicht zu meckern gehabt die Eintragung TÜV und AU bestätigt Während dessen sind noch zwei weitere Prüfer dazu gekommen und waren doch schon recht begeistert vom allgemeinem Zustand des Fahrzeugs, vorallem der Unterboden war denke ich gern gesehene Arbeit da alles neu ist Wie es in Hessen üblich ist geht alles nach Marburg und wird nochmals gecheckt und erst von dort bekomme ich den Offiziellen SEGEN. Montag habe ich alle Papiere beim TÜV abgeholt und abends dann noch alles per Mail nach Marburg. Dann hoffe ich mal das alles gut verläuft und ich alles in den Schein einschreiben lassen kann und offiziell Fahren darf. Melde mich wieder wenn es soweit ist das ich Antwort bekommen habe. Gruß

Nächste Woche gehe ich mal wo anders hin zum befüllen, obwohl ich glaube das was mit den einfüllstutzen nicht stimmt. Ventielkerne mit erneuert, da kann ich dir nicht folgen was du meinst, es sind neue leitungen von bmw und aus dem Umrüstsatz den blauen und den roten stutzen. Die habe ich einfach draufgeschraubt, blaues an der Leitung die am Dom entlang läuft und rotes in der nähe des haubenlift. Denke das ist soweit richtig, aber Ventielkerne? Gruß

Vielen danm an euch beide erstmal. Also rundsteckhülsen sind es nicht den die Pins sind flach. Oli, Die erste der zwei Nummern ist denke ich falsch da ein Lenkgetriebe vom e39 rauskommt. Die zweite sieht sehr gut aus, da werde ich mal eine bestellen in der hoffnung das es die richtige ist und das ich da auch einmal den Artikel ordern kann und keine mengenrundung von 10 oder 20 Stück bekomme. Dank euch nochmals. Gruß

Hallo Ja werde ich mal versuchen, doch habe ich da was gelesen wo einer slebes Problem geschildert hat und meinte das es bei ihm an den einfall Ventilen gelegen hat. Aber die wo beim nachrüstsatz dabei waren kann man doch nicht verkehrt anbringen? Also neue leitungen habe ich verbaut die original schwarze schuthkappen der ventile abgeschraubt und die neuen rot blauen montiert. Also denke da kann man nicht viel verkehrt machen. Gruß

Hallo Also soweit war ich auch scbon, doch welche genau also welche nummer? Gruß

Ein letzter versuch. Ich muss ein Kabel seperat legen das in den Steuergerätestecker seinen Platz finden soll. Dazu möchte ich das Kabel original verpinnen im stecker. Brauche einfach den passenden kabelschuh fur den stecker. Hat jemand mal von diesem kabelschuh eine Teilenummer. Gruß

Hallo Leute Also es ist jetzt endlich soweit das ich mal die Klima befüllen lassen wollte, einmal im September 2012 Und einmal heute. Die zwei mal war es in ein und derselben Werkstatt. Beim ersten mal im September wurde das System evakuiert und eine Lecksuche wurde durchgeführt, alles Automatisch am Klimabefüll-Gerät. Nach der Lecksuche glaube ich sollte er sich ans Befüllen machen, doch hies es dann Kühlmittelbehälter leer bitte Nachfüllen oder weiter mit Enter. Behälter war voll ? Wirklich eine Halbe stunde alles probiert was geht bis wir dann noch zweimal den Durchlauf starten wollten, doch immer wieder das selbe. Nun gut dachte ich mir, ich stell ihn jetzt erstmal in die Garage und im Frühjahr wird die Klima befüllt. Nun heute wieder dort gewesen auf ein neues, es wurde vor mir ein anderes Fahrzeug befüllt und heute morgen auch schonmal, doch bei mir wieder das selbe Spiel, Kühlmittelbehälter leer bitte Auffüllen ??? Ich habe alles abgebrochen und bin heim und habe das auto Abgestellt, ist von unseren Bekannten die Werkstatt. Nunja was kann da los sein, haben alle kein plan gehabt wie wir vorgehen könnten oder was überhaupt los sein kann ??? Hoffe ihr habt rat. Gruß

Das ganze jahr knapp mitte und vielleicht einmal über knapp uber Mitte? Ich habe z.b. den tempfühler direkt im Thermostatgehäuse 90/99 und beim springt der lüfter so zwichen mitte und drei viertel an im stand. Während der fahrt oendelt er sich auch bei mitte ein. Ist es bei dir auch im stand das er nicht uber mitte kommt, den bei mir nicht. Aber ich hab mich da echt sehr schwer getan mit dem entlüften, am end ist echt nich luft drinnen. Aber sollte sich durch die paar fahrten doch jetzt schon selbst entlüftet haben, oder? Aber auf jeden fall finde ich das sehr komich. Gruß

Hast du etwas erneuert oder was verändert ich meine irgendwas an dem system geschraubt? Was sagst du dazu das es eventuell die kopfdichtung sein kann? Und wie verhält sich das bei dir? Was sagst du zu verschluss? Grus

Hallo leute Nachdem ich meinen m30 umbau letztes Jahr vollendet habe und er auch so ganz gut läuft habe ich trotzdem was beobachtet. Habe ihn im September meine ich letzfen jahres von der Werkstatt heim in die Garage gefahren mit grossen umweg, so 50 Kilometer. Dann abgestellt und erst wieder vor drei wochen mal begutachtet. Dabei viel mir auf das der Kühlmittel stand 1cm unter makierung war. Deckel aufgedreht zum nachfüllen und siehe da Wasser kam genau den 1cm wieder hoch? Dann letztens erst mal ne runde gedreht und wieder heim, gkeuch nachgeschaut und selbes Problem wieder. Kurz augedreht bis es wieder oben war. Wieder ein tag später neuem deckel wieder eine runde gefahren und wieder das selbe. Habe gesehen das der deckel einmal komplett zuzuddrehen ist und wieder zurück bis er locker ist aber immernoch verschließt. So läuft kein wasser aus und er gleicht den druck aus, aber ist das so richtig? Was kann es noch sein ?

Hallo leute Nachdem ich meinen m30 umbau letztes Jahr vollendet habe und er auch so ganz gut läuft habe ich trotzdem was beobachtet. Habe ihn im September meine ich letzfen jahres von der Werkstatt heim in die Garage gefahren mit grossen umweg, so 50 Kilometer. Dann abgestellt und erst wieder vor drei wochen mal begutachtet. Dabei viel mir auf das der Kühlmittel stand 1cm unter makierung war. Deckel aufgedreht zum nachfüllen und siehe da Wasser kam genau den 1cm wieder hoch? Dann letztens erst mal ne runde gedreht und wieder heim, gkeuch nachgeschaut und selbes Problem wieder. Kurz augedreht bis es wieder oben war. Wieder ein tag später neuem deckel wieder eine runde gefahren und wieder das selbe. Habe gesehen das der deckel einmal komplett zuzuddrehen ist und wieder zurück bis er locker ist aber immernoch verschließt. So läuft kein wasser aus und er gleicht den druck aus, aber ist das so richtig? Was kann es noch sein ?

Oli, also hier mal ein Bild vom Halter, wie er vor dem Einbau ausah. Es ist ein Testhalter gewesen zum Anpassen deswegen nicht wundern wegen dem zusätzlichen Loch auf der Auflagefläche. Dann noch mal Bilder die ich gestern gemacht habe, also aktuelle vom Fertigen Motorraum. Gurß

Ja genau, diese bildtafel und einfach auch nur vfl. Dank dir, hab gesucht wie ein blöder vorhind:klatsch:

RS tuner Dank dir Ich freu mich auch schon riesig aufs treffen. Du sagmal da du die selben hakter verbaut hast, kannst mir gerade mal die teilenummer sagen oder ein bild der bildtafel? Denn wenn ich suche schon eine halbe stunde doch vergeblichst. Viellicht verwechsel ich sucb gerade was aber ich suche beim eta, das war doch richtig, oder. Gruß

Wegen der haltewinkel nochmal, habe mich da vertan wegen der vorgefertigten Löcher. Löcher sind schon drinnen aif der Auflagefläche wo auch der gummistopfen drauf kommt. Auf der anderen seite habe ich vier Löcher gebohrt und dann mit nieten befestigt. Kann das bild nur momentan nicht Hochladen, mach es erst heut abend von zu hause am Rechner. Oli, Also der Motor sitzt schon echt weit hinten wie man denke ich auf dem bild vom ersten beitrag von sehen ( spritzwand ). Das Sportgetriebe ist auch länger wie üblich. Den serienhalter, hm, aber der wird nur an zwei schrauben befestigt und der alpina oder m3 an vier punkten für quasi merh Stabilität. Gruß

BMWilli, halter bessergesagt Winkel sind original vom eta Model. Mann kann sie schweißen oder aber auch wie in meinem fall nieten, denn sie haben schon vorgefertigte licher. Hält bombemfest, stell heut abend mal Bilder der teile ein zum schauen. Oli, auspuffanlage ist original Alpina und besteht aus Fächer Katanlage und Endtopf, alles origina Alpina. Wegen dem m3 Halter, der wurde von alpina ab 87 auch verbaut da der Motor ja auch nach hinten gewandert ist. So wollte ich das auch übernehmen, doch funtionierte dies nicht so recht weil meine katanlage bis baujahr 87 ist und da ist position der lamda anders gesetzt. Also habe ich sie nicht mit dem m3 Halter montiert bekommen und somit musste ich mir den teuren im Vergleich zu m3 alpina Halter ordern. In Sachen Felgen, fahre ich kerscher New star in 17 zoll. Gruß