benii

Der Sprühkleber von Conrad aus der Carhifi-Abteilung hat sich damals bei mir als ganz brauchbar und günstig erwiesen.. In jedem Fall sollteste beide Klebeseiten benetzen und soweit trocknen lassen, dass du nichts mehr am Finger hast beim antippen. Anschließend zusammendrücken.. In wie fern diese ganzen Kleber allerdings hitzebeständig sind weiss ich nicht.. hab mich vor zig Jahren schonmal damit beschäftigt.. im Sommer entstehen unterm Dach enorme Temperaturen..

Also in meinem Buch sind das so einige Seiten.. was brauchst Du denn genau!?

Hauptsache dein Cab hat auch die Hardtopvorbereitung!?

Klar sind die erlaubt.. am E39, nicht am E30!

Also nicht.. vor der Linse befinden sich auf der Innenseite der Gläser weiße Linien..

Ich hab nur eMail & Namen angegeben, aber das dürfte schon reichen, um Werbung zu bekommen. Andererseits krieg ich die sowieso schon von BMW, weil ich mich damals bei diesem "Mein BMW" registriert hatte.. Oh man, wie kann man nur.. :klatsch:

Elektronik war noch nie meine Spezialität. Bedeutet ja im Grunde, wenn ich nen Widerstand nehmen würde, welcher zu hoch dimensioniert ist, dreht der Lüfter evtl. fast gar nicht / oder gar nicht..!? Ich denke mal Stufe 1 50% Leistung & Stufe 2 100% Leistung, oder hat sich Anderes bewährt!? Was für ne Formel meinste!?

Das seh ich ja jetzt erst.. Empfindeste die NL als "Bonzenladen"!?

Haste in dem Zug gleich die weißen Linien vor den Linsen entfernt!?

Hey, na klar, so war das nicht gemeint. Ich wollte auch nicht sagen, dass es falsch ist. Ich hab mir um die Visco zu ersetzen einen Lüfter vom Ford Sierra geholt, welcher saugend vor den Kühler kommt. Kann man natürlich auch mit nem SPAL realisieren.. so und davon ausgegangen, wird einem der Widerstand vermutlich abrauchen. Es ist schier unmöglich über irgend eine Quelle (nicht mal Ford) die Watt-Zahl des Sierra Lüfters herauszufinden und nen Multimeter hab ich net.. Aber der Lüfter dürfte so 180 - 200W haben..

Klick! An ner ordentlichen Einstellung sollte man aber meiner Meinung nach trotzdem nicht sparen. Da gibts nämlich auch ein paar Faustregeln zu beachten, wie durchschnittlich schwere Person, voller Tank & richtiger Reifendruck.. beachtet beim einstellen in irgend einer Werkstatt warscheinlich auch Niemand, aber wenn man pingelich ist, wärs korrekt!

Hab mich mittlerweile bzgl. des Themas Widerstand für den el. Lüfter mit versch. Leuten unterhalten, die wirklich Ahnung auf dem Gebiet haben und denen ich vertraue. Was dabei rauskam, ist, dass der von Dir im Anhang gezeigte Widerstand (z.B. von Reichelt oder Conrad) nicht geeignet ist.. Allerdings bezogen sich meine Gespräche darauf, wenn man einen el. Lüfter nachrüstet und die Visco abbaut.. Du hast vermutlich die Visco noch drin.. oder nicht.

Nicht schlecht die Feuerlöscher, danke!

Hm.. Zündverteiler / Zündkabel!? Batterie leer nach ein paar Tagen klingt aber nach nem ständigen Verbraucher..!? Irgend ne LED, o.Ä.!?

Dito. Wenn Du welche geholt hast, sag ma bescheid..

80tkm.. boah, dafür muss ich mein Cab wenn die Lambda neu ist erstmal wieder 16 Jahre lang fahren.. Klar wird auch die funktionieren.. ich mein ja nur..

Ich habs für die VAG *pfeif*.. will Jemand tauschen!? ^^

Ne Stefan, nichts für ungut, aber ich würde drum wetten, dass die von Hypercolor um Einiges besser sind. Das die ne Stange Geld kosten, ist wohl wahr.. aber die Jungs haben es einfach wirklich drauf. Auch was realisierbare Sonderwünsche angeht. Ich hab leider keine Bilder mehr davon, aber die Ausleuchtung der Kammern (z.B. normales Rücklicht) war mind. doppelt so gut, wie mit "normalen" Birnen - 360° halt. Die Dinger in den Auktionen sind entweder "Taschenlampenartig" oder mit unpassenden Bauelementen zusammengebrutzelt. Sofern natürlich CC im E30 werkelt, muss noch nen zusätzlicher Widerstand rein.. Ich hab persönlich nichts mit den zu tun, o.Ä., aber ich weiss halt einfach noch, aus meiner VW Zeit, dass lange lange Zeit Alles erdenklich Mögliche getestet wurde, um die Vorteile von LED's in Serienrückleuchten, etc. zu realisieren. Diese Teile, sind die zur Zeit einzige mir bekannte lohnenswerte Alternative, wenn man LED's will.

Hm, naja, im Endeffekt ist die Lambda ja ein ausschlaggebendes Teil und dann würde ich persönlich lieber noch 25 Euro draufpacken und mir eine von Unifit holen.. die taugen in jedem Fall was..

Jut, dann werd ich das so machen.. Ich weiss auch gar nicht so recht, warum es diesen besonderen Schalter noch gibt.. ist zwar auch wie der Andere für den E36 Compact vorgesehen, aber halt 2°C Unterschied.. aber ma eben 10 Euro teurer..

Ich weiss auch nicht, was soll man sonst in seiner Freizeit machen!? Das ist doch mal ein Tipp mit der Kofferraumbeleuchtung, danke! Werd ich direkt noch eine nachordern, wenn ich die Neue Morgen oder Mittwoch abholen geh.. ..der Teilmensch wird sich auch fragen.. Ich werd auch immer wieder neu inspiriert, was man noch so Alles machen kann.. dat nimmt kein Ende.

Willkommen!

Willkommen im Talk!

Hoppla.. werden Threads von Ladys hier immer rund 4-5 mal so oft angeklickt wie die von den "normalen" Neuankömmlingen!? Wie auffällig.. Willkommen im Talk E30-Lady.

Wo liegen denn beim original verbauten Schalter die Schließtemp.!? Ich schau nämlich gerade mal nen wenig im Zubehör rum und da gibts von: - FACET & VEMO: 88°C - 83°C / 80°C - 75°C - FAE: 88°C - 81°C / 80°C - 73°C (Klima) - FAE: 88°C - 78°C / 80°C - 70°C Da überleg ich mir, wo liegt denn im Grunde die ideale Wassertemperatur!? Normalerweise sagt man doch, die Mitte des Anzeige-Instruments im KI stellt 90°C dar, was die normale Temp. ist. Dann könnte man ja im Grunde folgenden Schalter nehmen: - HELLA: 90°C - 85°C / 80°C - 75°C Klingt für mich nach der idealen Mischung aus zu spät schaltenem E30 Schalter und evtl. schon recht früh schaltenen E36 Compact Schalter, oder nicht!?