greencab_m60

bin eigentlich seit es die testtage gibt jedes mal dagewesen. bis vor 3 jahren mit eigenem auto. hatte in damals leider in die strecken begrenzung geparkt, mit ca 120km/h. naja, und die letzten male halt immer ohne. der neue Golf iss noch nicht fertig (zuviel andere arbeit). aber meine anderen kumpels sind jedesmal da. dieses jahr waren wir in most (chechei). ist auch ganz super. das problem ist doch das alle immer wieder nee ausrede finden, weg zu weit, freundin krank, keine hänger in deutschland (überspitzt). ich sag mal so, wer wirklich rennen fahren will ist da. damals auf dem heidbergring haben wir auch keine werbung gemacht, aber das fahrerlager war immer voll. und die kamen überall her. wir sind auch in bitburg auf dem flughafen und in poznan (polen) gefahren. weil wir fahren wollten. da hat uns damals nicht mal die zonengrenze abgehalten. ich hab von 93 bis 2005 noch zusätzlich bei den kaht brohters (dragracing) geschraubt. erst competion,später PRO MOD. da sind wir überall in europa gewesen. bis nach alastaro in finnland bis runter nürburgring und hockenheim. auch santa pod in england und mantorp park in schweden. und warum, weil wir fahren wollten. aber wer von den ringtoolbesitzern will den fahren. die meisten wollen doch nur posen. wenn man nen vorschlag macht, iss klar, für manche ist es ein weiterer weg als für andere. aber so ist das eben. es muss doch erstmal irgendwo nen anfang gemacht werden. und da ist oschersleben halt sehr gut. es ist bezahlbar, es ist dort für alles gesorgt und die termine sind lange bekannt. also kann das von jedem langfristig abgeklärt werden. und danach kann man(n) dann sehen was weiter geschehen wird! also ich bin auf jeden fall ende des jahres wieder in oschersleben (vieleicht sogar mit meinem 340i), und wer wirklich interesse hat, kommt einfach auch hin. der termin ist ja jetzt bekannt. so, habe fertich

das ist glaub ich mal, überhaupt nicht zu vergleichen. der e21 hat ja wenigstens nen bissi ähnlichkeit. und auf den bildern ist halt blöd das die ganzen kotflügel drauf sind. wenn man das ordentlich macht sieht das bestimmt ganz gut aus. und das mit ner e46 front zu vergleichen, die mal nee ganz andere form hat, iss glaub ich, ganz schön engstirnig. hatte ich aber schon weiter oben erwartet . lasst in doch erstmal machen, und dann könnt ihr drüber herfallen....

nich schlecht, hätte ich jetzt schlimmer gedacht. ich sach nur machen und zeigen, dann sehen wir weiter jibbt ja jeenuch E30 noch. und jeder weniger macht meinen wertvoller

bitte

welche strecke würdest du empfehlen?

hab ich doch selber 2mal, muss ich nicht hinfahren....

genauuu, aber mir iss gerade bei meiner aufgefallen. nicht die obere wird nach hinten geschoben, sondern das drehende werkzeug nach unten. das werkzeug steht immer um die materialdicke tiefer als unterkante untere auflage mein fehler..

sehr geil die m40 fahrer

der drehpunkt liegt genau oberkante untere werkstückauflage und vorderer kante der unteren werkstückauflage. je dicker das werkstück umso weiter wird der obere niederhalter nach hinten verstellt, um oberflächenbeschädigungen zu vermeiden.

ich glaube nicht das sich hier genug finden um eine strecke zu bezahlen. wir hatten früher (1985 bis 2000) jeweils 2mal im jahr den heidbergring in der nähe von hamburg gemietet. die preise sind dann explodiert danach. da hat nicht mal mehr der harte kern von 32 leuten von uns das geschafft, regelmäßig teilzunehmen (Geldmäßig). danach haben wir uns halt in oschersleben getroffen zum fahren. auch weil das risiko dann bei anderen lag. ich glaube die frage des TE war auch eher gemeinsam fahren. und da bieten sich die testtage in oschersleben halt an. ich glaube aber nicht, das da einer der ringtool inhaber (nicht gemeint sind die, die wirklich in einer serie fahren) da wirklich mit seinem ausgeräumten serien e30 antritt. ich mache das schon eine weile (s.o.) und kenne viele sprüche vor solchen terminen und leider auch danach (wenn keiner gekommen ist von den ach so motivierten)

2.Testtage ms vehrte06.03.10 - 07.03.10 13.OTT Oscherslebener Testtage (vcb Berlin)06.11.10 - 07.11.10 jedes jahr die gleiche frage, und jedes jahr die gleiche antwort. jeweils 2 tage freies fahren für jedermann. fahrzeug kann auch ohne wagenpass oder zulassung sein. pro tag ca 100 euronen. und wenn man (also ich) immer hinfahre, sind immer ca 2-3 E30 dort. und es ist nie einer aus dem talk dabei. starter insgesamt immer zwischen 200 und 250 fahrzeuge. testtage für alle serien halt. also wieder mal viel geschreibe um nichts

1-teilegutachten = einzelabnahme nach §21 2-ABE = Allgemeine Betriebs Erlaubnis = keine eintragung nötig, außer es wurden am motor noch weitere veränderungen vorgenommen, dann siehe wieder 1

naja, hab ja im winter immer kreutzis auf meinem winter vfl, wollen aber nich sterben, die dr...sdinger. und meine schönen felgen sind immer auf meinem sommercabrio drauf... und im sommer zusätzlich die 8x17 aufm wintercabrio, man weis ja nie...

super gemacht

man seit ihr heut geduldig ....

ja, da haste schon recht. wenn man es beim e30 macht, natürlich so nah ans optimum wie möglich. aber manchmal gehts nich anders. wollte nur sagen das 1 bis 2mm lageänderung das auto nicht unfahrbar machen. und der camaro iss auch mal 260km/h schnell gewesen. und nicht jede 1/4 meile iss topfeben. da gibs auch ganz schöne acker. fahrt mal in luckau, da iss manche straße im westen besser..

sehr witzig, das iss doch plastikscheiß. hasste echt gehofft das passt plug and play. aufwachen, this is the real world und viel spass beim basteln

das problem ist nicht, das sie waagerecht stehen muss. das problem ist, wenn der drehpunkt des querlenkers an der achse nicht mit dem inneren drehpunkt der spurstange übereinstimmt. steht die lenkung zu hoch, dreht das rad beim einfedern nach außen. ist sie zu tief, nach innen. alles andere ist egal, und das hat alles nichts mit dreiecken zu tun. und ich kann aus erfahrung sagen das das total überbewertet wird. wir haben mal vor 15 jahren nen camaro für die 1/4meile gebaut und auf zahnstange umgerüstet. die mussten wir leider aus platzgründen ca 5cm tifer als eigendlich gut war anbauen. die räder hatten im ausgefederten zustand vorne 10cm mehr abstand , und das ding iss mit seine700ps trotzdem nee 9.6 ohne probleme gerannt. und man hatte auch keine angst dabei. iss wie an der schnur gezogen der linie gefolgt

die blinker kommen doch nich in die schürze, sondern in die stoßstange....

ich finds gut

die pumpe schafft immer mehr als gefordert. das zuviel geht über das überdruckventil in der pumpe in die ölwanne zurück. danach geht eben ein bissi weniger zurück . haben wir damals in die normalen 2liter blöcke von VW (9A) auch immer nachträglich eingebaut, bis vw das im ABF block serie anbot. konnte man gleich den ladedruck nen bissi anheben

naja, da wird er sich was gebastelt haben aus einer scheinwerferumrandung. sieht man ja kaum....

ja, kein mc doof. zu klischeehaft. haben doch kein e36.....

na, ich hoffe du wirst positiv überrascht sein. ich war es....

ich hatte in der zeit hier, gedacht bei dir rauszuhören, das du nicht so der freund von 16 und 17 zoll bist. sollte ich mich getäuscht haben, dann entschuldige