Mr.Tom_DE

Hi, ich wohne seit Januar auch in Leipzig. Habe eine Halle mit Hebebühne in Dessau, wo ich an den Wochnenende öfter mal bin. Platz für 1-2 Sommer/Winterautos wäre eventuell auch noch. LG Tom

Danke für die Antwort. Hat meine Befürchtungen bestätigt.

Hi, beim Kupplungswechsel ist mir aufgefallen, dass das Schwungrad verfärbt ist und leichte Riefen hat. Ist das eine "normale" Abnutzung und sollte ich ein neues suchen?

Hi, die alten Gummilager der Achsschwingen haben ein Maß von 69mm und die Stronglexlager sind 70mm breit. Hatte da jemand Probleme beim Einbau?

Ein malachitgrüner?

Die schönen hatten ihren Auftritt schon vorher.

Mein Neuzugang:drive:

Sehr schick Mirko_325eta! Den hatte ich vor ein paar Jahren mal auf der A9 gesehen Hier mal mein eta. LG Tom

Laut ETK sind es bei E36 Compact auch die M22x1,5 mit der selben Nummer vom E30. Werde wohl die alten drin lassen. Der BMW Teilemann meinte auch, dass neue Sicherungsbleche ausreichen würden.

Ok, dann werde ich nur neue Sicherungsbleche nehmen. Aber mich verwundert das sehr. Passen denn auch andere Antriebswellen an den E30? Nicht dass er im laufe der Jahre mal andere bekommen hat.

Hi, gibt es bei den Bundmuttern verschiedene größen der Gewinde? Die alte Mutter die drauf war, war eine 6 Kantmutter mit M20 Gewinde (glaube ich). Die neue, die beim Radlagersatz mit dabei war, passt nicht auf die Antriebswelle. Sie hat ein größeres Gewinde. (M22x1,5) Bei BMW haben sie auch nur die großen Vielzahnmuttern. Im ETK gibt es 2 verschieden aussehende Muttern, allerdings mit der selben Teilenummer. Kann mir jemand sagen, was da los sein könnte? Hier ist die Mutter, die ich dabei hatte: http://static.bmwfans.info/images/epc/NDIzNV9w.png Und die hier sieht aus wie meine alte, allerdings mit der selben Nummer der anderen: http://static.bmwfans.info/images/epc/ODUwMTJfcA==.png Reicht es, nur neue Sicherungsbleche zu nehmen, oder wird empfohlen die Muttern auch zu tauschen? Danke schonmal für eure Hilfe. LG Tom

Habe auch Interesse! Wäre nett wenn du die Abmaße mal messen könntest.

Wahnsinns Gazelle! Da hätte ich auch nicht lange überlegt. Und der Preis ist auch Bombe für diesen Zustand.

Habt ihr denn eine Steckdose am Abstellplatz? Wenn der Wagen in einer Garage steht, dann ist die ganze Problematik eh kleiner... Hier gibt es ein paar Seiten Lesestoff zum Thema: http://www.auto-treff.net/bmw/vb/showthread.php?t=149772 LG Tom

Der Ölabscheider ist isoliert und besitzt keine Heizung. Wenn das Fahrzeug mehrer Tage steht und es -20° sind, kann der auch da keine restwärme mehr drin halten. So habe ich das zumindest verstanden. Ich gehe auch mit gemischten Gefühlen an den Winter. Werde meine Ölwechselintervalle wohl auf den Winter legen, damit ich vorm Winter frisches Öl drin habe. Aber ich denke es wird so sein, wie mit einem Kopfriss beim M20. Es kann passieren, muss aber nicht. Und wenn man die ersten Anzeichen erkennt sollte man schnell handeln. Aber es gibt so viele Compacts, die auch ohne Probleme fahren...

Hi, mir ist im Winter ein 316ti mit Motorschaden zugelaufen. Das Ölproblem gibt es bei allen N42 Motoren. Wir haben einen gebrauchten N42B18 gekauft und nur den Kettenspanner getauscht. (BMW hat die Kettenspanner nach häufigen Motorschäden verstärkt) Man kann auch einen isolierten Ölabscheider einbauen, allerdings gehen da die Meinungen über Sinn und Unsinn weit auseinander. Wenn man merkt, dass der Motor bei sehr tiefen Temperaturen nicht mehr richtig läuft, er blau aus dem Auspuff qualmt oder einfach aus geht, sollte man ihn sofort abstellen und nicht wieder starten oder weiter fahren. Dann kann man Glück haben und der Motor ist nicht hin, sonder nur mit Öl im Ansaug- und Abgastragt besudelt. Bei meinem Motor ist eine Nockenwelle gebrochen und somit haben wir uns einen neuen Motor besorgt. Die Nockenwellen- und Kurbelwellensensoren gehen wohl auch öfter mal kaputt. Seit 4 Wochen fahre ich den 316ti im Alltag und bin damit sehr zufrieden. Fahrer und Beifahrer haben sehr viel Platz, Leistung reicht für den Alltag auf jeden Fall aus. Der Motor hat erstaunlich viel Drehmoment im unteren Drehzahbereich. Da ich vom eta verwöhnt bin war ich sehr erstaunt. Der Verbrauch liegt bei ruhiger Autobahnfahrt (120km/h) bei 6,2l. Ich denke im Stadtverkehr kommt er auf 7,5-8,5l. Ich würde beim Kauf auf eine schöne Innenausstattung achten. Das macht qualitativ sehr viel her bei dem Wagen. Laut dem Tüv-Mann sollen die Federn öfter mal brechen. Aber bei ordentlicher Pflege vom Vorbesitzer sollte das alles kein Problem sein. Ich hoffe ich konnte dir ein ungefähres Bild vom Compact verschaffen... Achja, ich finde die front echt gelungen LG Tom

Audi und BMW tauscht sich da eher die Mitarbeiter aus. Einer kommt, einer geht

Bei dem Ölverbrauch lauert doch schon der nächste Motorschaden! Ne, Spaß beiseite. Wie hast du das gemessen? War der Wagen immer 100% gerade gestanden? Bedeutet auf jedenfall das du zwischen den Intervallen nix nachfüllen brauchst! Wenn sich um einen E30 gekümmert wurde ist der genauso Alltagstauglich wie jedes andere auch neuere Auto. Mein letzter E30 (325i Limo) ,ist schon ein paar Tage her, hat im Monat rund 3000km Straße gesehen. Oft noch mehr und das ohne Gnade, ausser der Motor war kalt. Hab nie einen Gedanken daran verschwendet das er die nächste Autobahnetappe von rund 500km nicht mehr überleben würde. Mein Cabrio fahre ich heute noch jeden Tag zur Arbeit (einfach 90km) sobald das Wetter halbwegs passt. Autos stehen sich kaputt! Grüße Patrick Das sehe ich auch so. Mein eta fuhr von Februar bis Ende Juli 300km am Tag ohne Probleme. Bei sparsamer Fahrweise 7,2l auf 100km. (bei ca. 120 bis 130km/h) Mein Cabrio fuhr letzten Sommer auch seine 1000km in der Woche. An beiden Fahrzeugen war nie was zu beanstanden. Diesen Sommer stand das Cab nur in der Garage und wurde 2-3 mal Bei Sonnenschein bewegt. Und siehe da, Lichtmaschine im Eimer, Leerlauf- und Elektrikprobleme. Ein Fahrzeug muss gefahren werden!

Sucht ihr nach Automobil oder Motorrad? Hatte den Fehler, als ich ausversehen auf Motorrad gegangen bin. LG Tom

Was gibt es da zu lachen? Da kommt man nicht ran, ne? ....ärgerlich!

Hi, mein M50 verliert plötzlich viel Kühlwasser. Es kommt von irgendwo zwischen Spritzwand und Motor. Die 2 dicken Schläuche zum Innenraum sind dicht. Ich kann nicht zwischen Wand und Motor schauen. Habt ihr ne ahnung wo es her kommt? Danke... LG Tom

Heute in Landshut einige E30 gesehen. Ein silberner 325i VFL 4-Türer im Winterautolook bei Aral, dann ein weißer NFL 4-Türer und einen violetten Touring.

Habe heute bei uns im Industriegebiet in Gaimersheim (Ingolstadt) einen echt gut aussehenden silbernen VFL 4 Türer mit dem Kennzeichen B:PS 8333 oder so ähnlich gesehen. Stand auf richtig guten silbernen Stahlfelgen mit Nabenabdeckung. Hat mir wirklich sehr gefallen der Wagen LG Tom

Am Freitag auf der A9 München Richtung Berlin, ein offenes 318i Cabbi mit BB:MY 3xx ...War leider nicht mit meinem Cabbi unterwegs. War also undercover...