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Meiner hat 1330kg, hast du vllt n magersüchtiges Exemplar? Also ich hab in meinem Cabrio 1220 KG mit nem M40 1.8, macht der 6-Zylinder 100 KG aus???

Also ich hab auch so eine Ebay-Klapschlüssel-FB, bei meinem Schlüsseldienst (Tanke) gabs Rohlinge, die wie Haustürschlüssel aussahen (also ohne Plastik), die habe ich mir machen lassen und dann mit der Flex/Dremel bearbeitet, so das sie in den Klappschlüssel hineinpassen. Was eventuell auch geht: Für meinen erstern Versuch habe ich einen Schlüssel mit Plastik auseinandergenommen, nur war da das Problem, das genau an der Stelle, wo die Rille in dem Grünen Teilstück ist, ein Loch war, dies habe ich dann zuschweißen lassen. Hätte bestimmt auch gepasst, aber die Rohling-Lösung gefiel mir besser...

Vielleicht hast du das schon gemacht, aber ich habe bei mir öfters (beim Basteln) den effekt bemerkt, dass wenn die Kontakte nicht festgezogen sind und ich z.b. anlasse der Strom weg ist - und zwar dauerhaft. Erst wenn ich die Klemmen von der Batterie entferne, kurz warte und wieder dranmache gehts wieder...

Hat die Lampe (vergleichbar mit nem Funktelefon) unten zwei Pins, womit die übers Bordnetz aufgeladen wird??? weil ich hab zwar schon gesehn, dass ich im Handschuhfach eine seltsame Lücke mit Schaumstoff hab, aber ein Kabel dahin ist mir nie aufgefallen. Muss ich das Kabel im zweifelsfall erst verlegen?

Brauchst du jetzt ein Komplettes Verdeck inkl. Gestänge? Wenns nur der Stoff ist kann ich den Masupilami ausm Forum hier empfehlen, ca. 700€ (Material und Arbeitszeit) und Super Arbeit im Raum Frankfurt.

Ich denk mal das man es reparieren kann, das Dach ist am Gestänge mit einem langen Stück Stoff befestigt, was ums Gestänge geklebt wird, dieses Stück müsste man dann ja ersetzen können.

Sers, ich weiß das Thema Wasser im Cabrio gibts hier oft, aber zu meinem Problem hab ich noch nichts gefunden. Zum einen hatte ich Wasser im Kofferraum, nach einer kurzen Suche stellte ich fest das es aus dem Verdeckkasten kam. Im Verdeckkasten sammelt sich das Wasser nicht nur dort wo das Gestänge befestigt ist sondern auch an den höchsten Stellen (siehe dunkle Stellen auf den Fotos). Meine Frage: wie kommt das dahin? Die Dichtung vom Kasten sieht noch ok aus. Zum Zweite ist Wasser im hinternen Fußraum Beifahrerseite: Ich hab das Gefühl dass das Wasser aus Richtung Getriebekanal kommt (siehe Foto, man sieht ne "Spur" die aus der Öffnung kommt), hatte das schon jemand?

Ja das nen Argument, der cm wird wohl nicht so viel reißen. Gilt das auch für Nässe, weil Schnee haben wir hier (Rhein-Main-Gebiet) max. ne Woche...

Sers, ich war gerade beim Reifenhändler und hab nach Winterreifen für 15" Kreuzspeiche gefragt (da hab ich noch einen Satz hier). Er hat gemeint ich solle mir Stahlfelgen besorgen (für 195/65er Reifen) , da ich mit den 205/55er auf den Kreuzspeichen schlechteren Grip hätte bei dem Auto (1991er Cabrio). Ich dachte immer je breite der Reifen desto breiter die Haftfläche desto besser der Grip, gilt das für Winterreifen nicht? Hat jemand erfahrungen mit Winterreifen auf Kreuzspeiche (bezüglich Haftung und so)?

Zu 3.: Als mein Verdeck neu gemacht wurde habe ich auch den Tipp bekommen, das der vordere Draht inzwischen durch einen dickeren Draht der nicht verrutschen kann ersetzt wurde, hab diesen Draht drinne und keine Probleme mit dem Falten, hat mich knappe 10€ gekostet... http://de.bmwfans.info/original/E30/Cab/318i-M40/ECE/L/M/1991/10/mg-54/ill-54_0146/ Nr. 33 Drahtbügel vorne 54 34 8 129 978 Es kann auch sein das ich schepp schaue, aber das Gewinde des Kugelgelenks sieht mir auch leicht schepp aus, das war bei mir am ende Richtig krumm, hab da mal ein Auge drauf!

Das dürfte daran liegen, das viele garnicht wissen das man noch so ziemlich jede Schraube bei BMW bekommt, ich hab das erst gemerkt als ich mein Cabrio gekauft hatte und der Vorbesitzer lauter neue Ersatzteile beigelegt hatte (vorher hatte ich zwei Jahre lang nen 4-Türer und immer aumf Schrottplatz/Ebay nach Teilen gesucht - ich wär nie auf die Idee gekommen das man noch alles neu bekommt...)

Also bei BMW kostet ein neuer Kotflügel ca. 170€, der sollte dann aber auf alle fälle passen. Aber da ist wie auch bei Ebay/Teilehändler wahrscheinlich das Problem, das man die nur Grundiert bekommt, d.h. der muss noch lackiert werden. Und wenn du eh Lackieren musst kannst du auch einen guten gebrauchten vom Schrott nehmen, ich schätz mal sowas bekommt man für ca. 30€...

Also ich hab mein Verdeck auch beim Rainer machen lassen, bin rundum zufrieden (zwar hat sich an der neuen Dichtung die Dichtmasse etwas gelöst [neue dichtung ist mit irgendwas anti-haft-artigem eingesprüht], aber das macht erledigt der Rainer nächste Woche noch). Ansonsten kann ich, nach dem ich gesehn habe was für ein Akt das Bespannen ist, jedem nur dazu raten es von jemanden mit Ahnung machen zu lassen... Verdeck (auch 3-lagig Sonnenland) + Montage: 700€ 2* Spanngummis: 226€ Dichtung vorne: 127€ Geamt: 1053€ Das scheint mir noch das leichteste gewesen zu sein: Messer raus, 3 mal *ratsch* und ab is es

Sollte das Ölrohr bei jedem Ölwechsel erneuert werden oder nur bie jedem 2./3./4.? Und wegen dem einhalten der Wechselintervalle: Kann ich mich da auf die SI-Anzeige verlassen oder sollte ich nen festen Abstand (km/zeitmäßig) nehmen (fahre ca. 10.000-15.000 km/jahr)?

Ich habe mir die Module von Jalt.de geholt, eingebaut habe ich sie noch nicht (Warte noch auf EFH-Motor-Stecker von BMW; will den Kabelbaum nicht aufschneiden...), aber nach einem ersten Test funktionieren die wunderbar, einmal auf den Schalter getippt ganz runter bzw. hoch, wenn man zwischendrin noch mal tippt beiben sie stehen. Und man kann die auch noch an eine vorhandene Funk-ZV anschließen. Einziger Nachteil ist der Preis von 30€ je Modul (Fertiges Modul mit Gehäuse), braucht für jedes Fenster ein eigenes.

Bis vor 2 Monaten hatte ich ne Limo mit nem 1.6er m40 Motor. bei ca. 215tsd km hat der tierisch angefangen zu tackern, da das eh ein fahrendes Rostloch war hab ich den dann aufgegeben. Nun hab ich ein 1.8er Cabrio, 220tsd km, bereits mit Austauschmotor, aber ka wie lange der schon drin ist (scheint ein E36 M40 zu sein), jedenfalls macht sich hier noch kein tackern bemerkbar. Wie kann ich nachschauen wies um die Nockelwelle steht um möglichst früh gegenmaßnahmen einleiten zu können (das auto soll noch lange fahrn)? Und was kann man machen, damit das problem möglichst garnicht mehr auftaucht (Ingos Nockenwelle (http://www.motorrevision.de) z.b. - kann ich das als Laie selbst einbauen)?

Also ich hatte mal in ner Limo das Schiebedach auf Elektrisch umgebaut, dafür hab ich die Getriebeplatte umgebaut. Aus der Zeichnung in der Anleitung wurd ich net schlau, deswegen hab ich selbst ein wenig rumgepfuscht: Im hinteren teil hat die Getriebeplatte Wölbungen, die mussten weg, damit der Motor draufpasst. [Hier kommt das Pfuschen ins Spiel: Beim entfernen der Wölbungen hab ich mir schön Dellen ins Dach gehaun...] Festmachen konnte ich ihn ohne das ich Löcher Bohren musste, ich musste lediglich passende Schrauben + muttern, die ich auf der anderen Seite reingefummelt hab, zum festmachen benutzen, Löcher waren glaub ich schon vorhanden. Danach liefs wunderbar. Und das Loch vom Handgetriebe im Himmel hab ich mit ner selbst zurechtgebogenen Plastikplatte (in der auch der Schalter integriert war) zugemacht, befestigt war das an der befestigung der Sonnenblenden... Aber jetzt hab ich nen Cabrio - so pfuschen werd ich nichtmehr^^

Ja, das frag ich mich auch grad, Fotos kann ich ja am WE machen, aber die Mail wird ja frühstens Montag beantwortet, passt das noch oder geht die Bestellung auf jeden Fall Sonntag raus?

Was ich noch an Unterscheid kenne: Die Limo-Matte war dicker, die vom Cabrio dünner, dafür ist beim Cabrio dann noch ne extra Matte drunter.

hmm, reserve bringt glaub ich nicht so viel - im Fall des Falles habe ich garantiert kein warmes Wasserbad / Fön / Feuerzeug / Gummihammer, und wenn ich sie ohne draufmach hab ich ja wieder das gleiche Problem... Ne Rolle schwarzes Gaffertape ist für solche fälle effektiver (und deutlich günstiger) als ersatzkegel... Danke schonmal für die Hilfen! wobei noch Frage 2 offen wäre *werbungmach* Probelm ist das ich nicht das passende Werkzeug hab um an alle Schrauben dran zu kommen (hab nur 1/2" Ratsche mit Verlängerungen, die sind zu dick) ich kann lediglich die erste aufmachen, evt. gibts da ja nen Trick o.ä.

Hmm, Platz is da bei mir Reichlich: http://img3.imagebanana.com/img/kjmcnnq2/thumb/e30everdeckschubstangenaufnahme.JPG Hat mir da vielleicht der Freundliche ne falsche Unterlegscheibe/Gelenk angedreht (der Zapfen vom Gelenk ist ca. 2 mm höher als die Aufnahme der Schubstange, die Unterlegscheibe liegt press auf dem Zapfen)? Andererseits, wenn das da alles so press wäre würde da wohl deutlich mehr reibung und verschleiß auftreten? Zu den Kegeln: *argh* schon verzoggt, mal schaun wie lange sie ohne Wasserbad halten...

*Wunderbar*, vielen dank!

Neues Verdeck inkl. neue Scheibe, neue Spannbänder... Nen genauen Wert werd ich morgen dann nochmal messen. Die Scheibe faltet sich auch nur einmal in der Mitte.

Knallen tut da garnix, ich muss ja schon gut an dem Verdeck ziehen dass das bei kommt. Und soviele Hände hab ich dann nicht das ich gleichzeitig das Verdeck runterziehn und mich um die Kegel kümmern könnte^^ Apropos Kegel: 8,43€ JE Stück für ein kleines Plastikteil find ich derbst übertrieben...

Jepp, Kegel hab ich auch grade draufgemacht. Metall auf Metall ist halt zwischen der Platte am Frontrahmen und dem Verrieglungshebel, da ist richtig Wiederstand zu spühren beim zumachen.