kai325ia
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284mm Bremse vom Schrauber /eingebaut und getestet
kai325ia antwortete auf BöhserOnkel's Thema in Fahrwerk
Würde auch gern ne größere Bremse in 4x100 haben wollen. Allerdings müsste da, zumindest im Winter, ne 7,5x16 A-Borbette drauf passen. Im Sommer wäre die größe "fast" egal da dann 17er drauf sollen. -
Oder auch mal den berühmt-berüchtigten Drosselklappenschalter überprüfen. Oder nach Spröden/Rissigen Luftschläuchen suchen. Oder mal den blöden KLR testweise rausschmeißen.
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Jep die sind Fritte. Die liegen ja schon auf der Schubstrebe auf.
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Genauso ist es . Hab bei mir Powerflex Tonnenlager drin und kann sie nur empfehlen. Kosten zwar etwas mehr als die gepressten Ruß Teile , aber dafür hat man beim TÜV fast auf ewig Ruhe. Vom Fahrverhalten ganz zu schweigen. Werde in den nächsten 14 Tagen ca. den Rest der Gummis auch durch Powerflex ersetzen.
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Könnt ihr die Pics nicht ins Forum hoch laden? Immer diese externen Links mit den ollen Popups.
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Der Preis ist doch ok dafür das es ein Legales Paket ist. Teuer wird es erst wenn man es für alle Marken haben will
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Ist ein angenehmer Kurs, hab ich so im groben geschätzt. Was das hemd angeht wäre ich relativ Schmerzfrei und würde die in ner Dreherei abdrehen lassen.
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Sind doch auch Übermaßkolben...
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Da bist nicht der einzigste. Das wollen wollen wohl alle
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Bzw. wurden gar nicht erst großartig auf CD übernommen. War wohl nicht wichtig genug die Mikrofilme vom E30 auf CD zu bringen. Heute Ärgert sich die Mobile Tradition darüber .
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Oder mal Nett in einem Mobilfunk/Handy Shop fragen.
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Na und? Trotzdem haben die Autos ne US-Militär Zulassung bzw. eine für Militärangehörige. Unteranderem aus Sicherheitsgründen auch mit Kennzeichen in EU Optik. @TE Wie es in England aussieht weiß ich nicht, aber in du USA kann man den Wagen mitnehmen und ihn dort 1 Jahr mit Deutscher Zulassung fahren. Danach ist Einfuhrzoll/US-Zulassung nötig. Oder Ausfuhr eben.
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Dann liegt das aber nicht am Telefon sondern am Netzbetreiber und nennt sich Net/Simlock.
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@laposh Es gibt in D nur das D und E-Netz. D1 und D2 ist ein und das selbe.
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Welches ist den das andere Netz?
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Und wo funktioniert das C-Netz noch??? Im Afrikanischen Busch???
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dann schau mal hier. ftp://ftp.support.acer-euro.com/.....TI_v2_0_0_7.zip oder hier http://www.vista-driver.org/query/87/texas...controller.html
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Das ist aber keine Graka. Das ist ein SD Card etc. Reader.
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Für Win 7 gibt es auch (noch) keine dafür. Versuch aber mal den von Vista 64bit, der sollte Funzen.
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Dann hat dein Kollege aber nicht viel Ahnung. Das Öl in der Ansaugbrücke und im LLR ist ist normal, jedenfalls ne gewisse geringe menge. Das ist kondensiertes Öl welches aus der Kurbelgehäuseentlüftung kommt. Das ist das blöde Rohr zwischen Motorblock und Ansaugbrücke. Das gleiche macht auch der Schlauch zwischen Ventildeckel und Drosselklappe.
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Klar geht das, wieso auch nicht.. Must halt nur zusehen das du denn kompletten Kabelbaum und Stg. mit bekommst da das Getriebe Elektronisch gesteuert ist. Wenn du natürlich nen kompletten Schlachter kaufst ist alles da.
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Nun wenn das ein B3 Chip ist, sieht das natürlich wieder anders aus. Nur hat er das nirgends wo erwähnt. Mit dem Standard Material nehm ich ihm das nicht ab. Nicht weil ich ein ungläubiger Mensch bin sondern weil ich beide b25 Jahrelang selbst gefahren bin und weil ich es bei meinem aktuellen selbst getestet habe.
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Der Unterschied liegt nicht in dem Durchmesser sondern in den Widerstandswerten vom Poti unter dem Plastedeckel. Zum Durchmesser: hab hier 2 LMM vom b20 und 1 vom b25, klar brauch ja einen, da haben der eine vom b20 und der vom b25 die selben Innenmaße. Der zweite vom b20 ist etwas kleiner. Was das "Harmonieren" der Teile angeht kann ich nur sagen das die Kombi b25 Stg. mit dem b20 Lmm zwar halbwegs läuft, aber er zieht keinen Hering vom Teller und brauchte ca. 1-1,5 ltr. mehr. Bin es selber gefahren weil der Motorverkäufer mir fälschlicherweise nen b20 LMM gegeben hat.
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Es muss nicht unbedingt ein T-Stück in die Unterdruckleitung zum Benzindruckregler gesetzt werden. Bei manchen M20 ist an der Ansaugbrücke ein zweiter Anschluss (gegenüber dem für den BDR) der mit einem Gumminippel verschlossen ist. Falls der vorhanden ist einfach den Nippel abziehen, Schlauch zum KLR drauf und gut ist.
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Ich würde gleich auf das letzte Maß gehen. Wieso auch nicht? @Zuschauer Wenn man eh schon Übermaß braucht sind auch neue Kolben fällig und ein anderer Block ist im Falle eines Falles billiger zu bekommen als ein Satz passender Kolben. Also kann man auch gleich die Toleranz nutzen.