kai325ia

Im Leerlauf ist das Gemisch nicht Fett sondern Mager. Und ein KLR magert es sogar noch weiter ab.

Was erwartest du für den Preis? Geiz ist halt nicht immer Geil.

Bei der höhe brauchste jedenfalls keine Angst bei ner Bodenfreiheitskontrolle zu haben die packt der mit Links *fg*.

Das was RR meint liegt nicht am Getriebe oder der Elektronik sondern zu 95% an einer kleinen Kugel im Schaltgerät vom Getriebe. Die hat übermäßigen Verschleiß und deshalb kommt es zu diesem Fehler. Ursache ist diese "Lebensdauerfüllung" vom Getriebe. Die 5HP30 aus dem e32/34 mit V8 sind eigendlich seeehr Robuste Teile. Die sogenannte "Reparatur" bei ZF beeinhaltet nen Ölwechsel, Reinigung des Schaltgerätes sowie der Ventile und eben den Ersatz dieser blöden Kugel. Ca. 90-95% aller Getriebe mit diesem Defekt laufen hinterher wieder wie Neu. Der "Spass" kostet bei ZF um die 300€. In wie weit das jetzt auf die 4HP22 übertragbar ist weiß ich nicht. An der Elektronik liegt es mit Sicherheit nicht da sonst nur der 3te und R gehen würde. Und vorwärts gehen ja alle 4 Gänge wenn ich das richtig gelesen habe.

Wir haben für die LKW´s immer die gute alte Neutralseife genommen bzw. die nimmt er heute noch.

Wie gut das ich damit keine Probleme habe . Bei mir spielt das bis auf die Achslasten keine Geige. *fg*

Vorallem hab ich noch kein 1 Achser gesehen der 1,6 to wiegen darf. Das sind alles Tandemachser welche Rechtlich zwar als 1 Achser gewertet werden sofern der Achsmittenabstand max. 1m beträgt. Außerdem wiegt so einer mind. 500 kg, eher sogar 600. Da kommste du mit deinen 400 nicht hin.

Wenn die Grube tief genug ist sollte das doch ganz gut klappen.

Da du mit Sicherheit die neuen Papiere hast müsste irgendwo die Anzahl der Vorbesitzer stehen. Wenn ich mich nicht irre steht immer nur der aktuelle Halter drin und nicht wie früher alle solange der Brief nicht voll war bzgl. der Halter.

Ist schön und gut das er wieder läuft. Nur hat der M20 keinen Poti und an die Drosselklappe wird auch nix geschickt.

Wirklich gerußt? Ruß ist ein Zeichen für Luftmangel was wiederum auf Fehlerhafte Werte vom Massenmesser hindeuten kann.

Mal so nebenbei gefragt, wie habt ihr denn den LMM sauber gemacht? Im Allgemeinen gibt es bei DEM Teil nix sauber zumachen bzw. schadet es in der Regel mehr als das es was bringt.

Innerlich ist es so ziemlich egal ob auf dem Deckel ne 172, 173 oder 380, 381 draufsteht. Sind eh alles 1.3er Motronik´s. Die Unterschiede sind wenn marginal. Die Zahlen beziehen sich nur auf das Kennfeld (Eprom) für welchen Motor es ist. Kannst also auch nen b25 Chip in ein 172er (b20) stecken und jut ist. Auch wenn wieder welche das gegenteil behaupten, ich hab es selber probiert und fahre auch selber ein 172er mit angepassten B25 Kennfeld.

Tjaaa, entweder du lässt das Töpfchen leer, auch wenn es bescheiden aussieht. Oder du besorgst dir ein neues Kennzeichen mit nur einem Topf. Oder du lässt dir ne "Dummy" Plakette reinkleben. Ich persöhnlich würde mir ein neues Kennzeichen holen, auch wenn es Geld kostet.

Also was die Tonnenlager angeht auf jeden Fall . Fahr sie jetzt die 2. TÜV Periode und Null Problemo. Einzig der TÜV Onkel schaut immer etwas traurig weil er sie NICHT beanstanden kann. Hab jetzt auch vorne für die QL Powerflex drin. Machen sich richtig gut.

Wenn die Dämpfer gegen andere getauscht werden gehe ich da auch mit dem Schlagschrauber dran. Ansonsten nur im absoluten Notfall und auch nur anlösen.

Endlich mal jemand der mir was den Febi Schrott angeht zustimmt . Wenn ich mir da meine alten, 2,5 Jahre alten, Ql ansehen krieg ich Würfelhusten.

Beim 320 ist es ja nicht nur mit Stg. tausch getan. Da muss ja die komplette Einspritzung/Zündung nebst div. Teile am Motor getauscht werden da der Katlose eine ganz andere hat wie der mit Kat.

Ein 60/20 ist mir nicht bekannt. Kenn nur 60/40 was aber kein Problem ist. Machste hinten statt der oberen dünnen Federunterlage die 22mm dicke vom E36 rein dann passt das wieder. Mit der kommt er wieder netto 17mm hoch womit er bis auf 3mm auf M-Tech Tiefe ist. Hatte das selber bei mir drin und war absolut ok. Auch der TÜV hatte nix zu meckern dabei. @Mathes Das könnte auch sein, die Kolbenstange der Bilschweine sind ja fast so dick wie der Dämpfer selbst.

Tippe erstmal auch nur auf die Kurzstrecke. Wäre was am Kopf oder der Dichtung wäre das Caramel auch im Kopf selber so wie bei meinem m20 damals mit dem Kopfriss.

Man sollte aber, bevor Missverständnisse auftauchen, sagen das die Kiste trotzdem zb. bei ner 40er Tieferlegung INSGESAMT die 40mm runterkommt. Er kommt eben nur noch 20mm zusätzlich runter wenn das M-Fw drin ist. Nicht das er sich ein 60er holt und ihm das dann zu tief ist .

Keine Ursache, gern geschen.

Wenn du jetzt auch noch verrätst wer das ist und wo man den findet wäre es cool.

Bei dem lauf ich mindestens 1 mal im Monat auf wie auch bei ihm in Wickede. Aber e30 hab ich da schon lange keine mehr gesehen. Selbst e36 nicht. Trotzdem hat der aber angenehme Preise finde ich.