kai325ia

Ja passt. Hab ich im moment noch selber so.

Nicht nur die billig Pötte. Habe bei mir nen Bosal für nen b25 drunter gemacht. Hat beim Verschleißteilehändler 167€ gekostet. Die erste Zeit war der ganz leise und am säuseln. Jetzt ist er schätzungsweise doppelt so laut und wenn warm richtig schön tief am brummen.

Also ich tausch nen m20 auch in nem Samstag. Ist ja auch nix bei, sofern alle benötigten Teile da sind etc. Das einzigste was im moment unpassend ist ist der Platz. Hab im Prinzip nur ne Garageneinfahrt hier und der Motor liegt in der Garage wo das Tor zugemauert und mit ner normalen Tür versehen wurde. So wie auf den letzten 3 Pics von dir sieht es bei mir noch nicht aus. Deswegen hab ich ja die Hoffnung das es doch nur die Kd ist. die kann ich hier bei mir machen und als Notlösung würde es reichen bis ich den Motor in Duisburg in der Halle hab.

Wenn du nen Panzer da hast können wir das gerne machen . Aber vorher kommen die Pleuel raus. Die könnte man evtl. noch gebrauchen .

Einerseits hab ich ja die Befürchtung das es ein Riss ist, andererseits denke ich das es auch nur die Kd ist da er ja außen am Block nass ist. Normalerweise müste beim Riss dann doch auch Wasser in den Brennraum gelangen und er hinten weiß dampfen, egal ob warm oder kalt. Aber das macht er ja nicht. Temperatur bleibt solange genug Wasser drinn ist auch wie festgetackert kurz vor der mitte. Hatte bis jetzt ehrlich gesagt auch noch nicht die Situation. Kenne es nur von den alten Opel CIH`s. Da war bei Öl im Wasser immer die Kopfdichtung durch. Werde mir morgen mal nen alten Schlauch besorgen und Spiggy´s Vorschlag testen.

@Franko Die Befürchtung hab ich allerdings auch. Na ja, Murhys Law eben. @Spiggy Das ist ne coole Idee. Morgen mal nen alten Schlauch besorgen und testen. Die Pfütze bzw. Rinnsal hab ich ja schon außen in dem Bereich. Man sieht es richtig am Block runter rinnen.

Genau das ist das Problem. Ich brauch den unter der Woche jeden Tag. Und glaub mir, würde den lieber heute als morgen rausschmeißen . Nur hier käme das ner Hardcore Aktion gleich. Die nächste Gelegenheit wäre bei meiner Ex Firma (Grube,Stapler etc. vorhanden). Müste ich zwar auch erst den Motor hin karren was aber bei nur 11Km nicht die welt wäre. Allerdings laufe ich dann Gefahr das zwischen durch der Alte oder der Disponent rauskommt und meint fahr doch mal eben da oder da hin laden, sind grad auch keine anderen da. Im endeffekt dauert das dann 3-5 Stunden. Hab ich mehr als einmal erlebt. Das nächste wäre meine Halle in Duisburg wo auch alles vorhanden wäre ich aber keine Lust habe 10 Km vorher stehen zu bleiben. Wenn es nur die Dichtung wäre könnte ich alles in ruhe rüber karren und an nem Samstag den Krüppel rausreißen.

Wie der ein oder andere wohl mit bekommen hatte habe ich beim b20 einen bis dato nicht zu erklärenden Wasserverbrauch, mittlerweile ca.1ltr./100Km. Mittlerweile weiß ich das irgendwas im oberen Bereich nicht mehr iO ist. Seit ca. 4-5 Monaten habe ich mal mehr mal weniger Pudding im Deckel. Den Verbrauch habe ich aber schon seit ca. 2-3 Jahren. Allerdings bis dato ohne irgendwelche Hinweise wo der das Wasser lässt. Außer einem gerissenen Heizungsschlauch war nix. Da viele sagen das sie beim m20 noch keine platte Kd hatten sondern nur Risse bin ich auch von nem Riss ausgegangen was mich nicht weiter gestört hat da die Maschine eh raus soll. Der b25 liegt schon seit Monaten in der Garage und wartet drauf verbaut zu werden. Komme bzw. bin bis jetzt aber aus zeitlichen wie Organisatorischen Gründen nicht zu gekommen. Allerdings ist es seit gestern akut das etwas gemacht wird. Seit gestern bestärkt sich aber die Vermutung das "nur" die Kd durch ist was mir im moment äußerst willkommen wäre. Denn die könnte ich allein bei mir zuhause vor der Tür machen. Der Grund für die Annahme liegt darin das ich zwar Wasser im Öl habe bzw. es im Außgleichsbehälter leicht schillert im Wasser. Weiterhin habe ich gestern gemerkt das zwischen Block und Kopf auf der Ansaugseite Wasser austritt. Das sind die einzigsten Symptome die er hat. Kein Wasserdampf im Abgas egal ob warm oder kalt, springt immer normal an und hat auch Leistung bzw. dreht auch hoch bis oben hin. Was meint ihr dazu, könnte ich etwas Schwein haben und es ist mit ner Kd erstmal getan oder doch eher nen Riss? Bei nem Riss würde ich natürlich den Motor wechseln was aber im moment eine Hauruck Hardcore Aktion wäre da ich hier weder Heber, Grube geschweige denn ne Bühne habe und der Motor auch erstmal verbracht werden müsste. Sorry für den Roman kai

Warum sollte die Schwinge die nicht haben? Der b20 ohne Abs hat hinten ja auch Trommeln und meistens nen Stabi drin. Kann mir nicht vorstellen das es da verschiedenen Schwingen gibt bei den 4 Zylindern.

@helheb Das ist doch ganz einfach. Unterm Diff hochheben, Räder ab, Stoßdämpfer unten ab und dann von der Beifahrerseite aus durchfudeln. Das Diff ist nicht im weg. Hab es selber so gemacht, hat ca. ne Stunde gedauert alles zusammen.

Finde ich im Grunde nicht verkehrt den Vorschlag. Auf jedenfall sollte die Identtität der jenigen zumindest den Mod´s bekannt sein. Dann könnte man evtl. auch statt 6 auf 3-4 Monate runtergehen. Oder man ist bei dem ein oder anderen Mitglied persöhnlich bekannt.

Irgendwas kann da aber nicht stimmen. Kabelbaum und Stg. von der Motronik und LMM von der Jettronic. Wundert mich etwas das der überhaupt läuft .

Wenn schon denn schon. Auf die paar Ois für die Haltergummis nebst Halter kommt es dann auch nicht mehr drauf an. Pendelstützen, Stabigummis+Halter und die unteren Halter wo der Stabi am Achsschenkel kommt neumachen. Kostet vieleicht alles zusammen 40 Ois und Ruhe ist auf Dauer. Den groben Rost würde ich weg machen und etwas Farbe drüber und gut is.

Müste ich mal nachsehen was bei mir im Bericht steht, aber wichtiger als die "absolute" Bremsleistung ist die gleichmäßikkeit beider Seiten. Und die ist ja wohl Optimal bei deinem.

Was willst du denn mit Spurplatten bei ner 7ner ET??? Mit 215er sehen die fast genauso so aus wie die üblichen 9er mit et15, fehlt ja nur ein halbes Zoll. Jedenfalls werden die mega weit rausstehen, ohne ziehen werden die nicht passen. Ohne Festigkeitsgutachten des FW wird es schwierig die eingetragen zu bekommen. Bei ET 10 ist ohne jenem glaube ich Schluss.

Ganz deiner Meinung Lutz. Oft geneug erlebt das Szenario

Na dann ist ja gut . Anlasser und Lima würde ich mir auf die Seite legen. Kann man immer mal gebrauchen. Hat dein b20 ABS? Dann brächtest du nur das Diff tauschen und köntest die Ha verticken. Evtl. bringen die Pleuel vom b20 noch etwas (interessant für 2,7er Umbau). Ansonsten würde ich alles was an Fühlern, Sensoren etc. behalten. Der LMM vom b20 könnte evtl. in der Bucht was bringen.

Werde mir wohl demnächst auch eine holen müssen. Den Sinn einer Umweltzone verstehe ich eh nicht. Bei uns in Do gibt es eine jeweils 2 Spurige "Autobahnähnliche" Strasse wo seit ein paar Jahren ein LKW Verbot über 3,5 To besteht. Angeblich wegen der Feistaubbelastung. Dreimal dürft ihr raten um wieviel die Belastung gesunken ist. Für mich ist das alles nur Abzockerei. Nix weiter.

Du meinst das b25 Steuergerät? Das würde ich nich verticken, weil das brauchst du nämlich. Der läuft zwar mit dem b20 Stg aber nur sehr bescheiden. Und ob ein b20 Stg was bringt? Denke mal nicht.

Die Bell Air´s finde ich auch geil. Wäre auch was für meiner einer. Leider sind die 4 Door´s nicht wirklich so beliebt und wertvoll. Jedenfalls hat man mit dem die Blicke auf seiner Seite, egal wo man aufläuft.

Wenn die Batterie relativ neu ist sollte sie eigentlich funzen. Es sei denn du hast ne "Montagsbatterie" erwischt.

Hmmm. wenn es nur klick macht ist meistens der Magnetschalter hinüber bzw. hängt. Versuch mal wenn er wieder nur klickt mit nem Hammer auf den Magnetschalter zu klopfen und dann wieder zu starten.

@hydrobionik Das ist ja der springende Punkt.. Ich war mir den Felgen bei 4 Reifenbuden und habe 4 verschiedene Meinungen gehört. Einer sagt die gehen. Ein anderer meint 50/50 und hat sich nicht getraut konkret was zu sagen. Der nächste meinte mit M&S kein Thema. Der letzte meinte als Schlauchhalter noch zu gebrauchen. Was oder wem soll man da jetzt glauben? Sollte sich durch Kompetenz rausstellen das eine oder alle außerhalb der Toleranz liegen und es sich nicht lohnt ne Felge zu richten oder was auch immer wird ne neue gekauft. Bei nem Kaufpreis von 40€ für 4 Stück kann es sich schon lohnen. Zumal die ne ET von 30 haben und es diese soviel ich weiß nicht in 7,5x16 für den e30 gab.

Den Vergölst an der Dorstener kenn ich. Die Tage mal vorbei schauen und mal sehen ob ich den anderen finde. Danke schon mal für den Tip.

Ich glaube genau das war meine Frage ob da jemand einen kennt in der Nähe. Heist bis so Duisburg.