kai325ia

Domstreben brauchen nicht Eingetragen zu werden. Allerdings kann es sein das bei manchen Motorumbauten eine Domstrebe Voraussetzung ist für die Eintragung und somit die/eine Strebe auch eingetragen wird

Hmmm wundert mich doch wirklich das die Teledoof mal was auf die Reihe kriegt. Gut möglich das die aus der Vergangenheit gelernt haben? Bin jedenfalls seit 6 oder 7 Jahren bei Versatel und vorher bei Telekom bzw. Dokom. Letzt genannten haben sich in Unfähigkeit etc. nix geschenkt. Hab ne 20.000er Leitung die sogar zu 99% auf 21-21,5 steht. Hatte in der Zeit genau 3 mal ne Internetstörung die auf Hardwareschaden (2x umgefahrenen Verteilerkasten, 1x Einwahlserver Defekt)beruhten welche innerhalb kürzester Zeit behoben wurden. Die Rechnungen stimmen und wenn es mal ein Problem gibt hilft die Hotline schnell und Kompetent weiter. Kann mich also nicht beschweren.

Dann lieber ohne Bag´s.

Blech für die Autoindustrie ist entweder "Schwarzes Blech" oder Galvanisch/Kathalytisch Verzinkt. Das hat nix mit dem Lagern zu tun da das Blech was die Luftfeuchtigkeit und Temperatur angeht Rostsicher gelagert wird. Außerdem wird Automobilblech eh nicht lange gelagert. In der Regel liegen zwischen Produktion und Anlieferung 5 Tage. Nennt sich Just in Time Anlieferung.

Was für eine Bestätigung meinst du? Wenn du das Gewerbe angemeldet hast ist doch alles ok, dann hast du doch deine Bestätigung. Mach dir mal nicht ins Hemd, wenn du nachweisen kannst das du den Motor VOR der Gewerbeanmeldung verhimpert hast ist es ein Privatverkauf. Was wollen die denn kontrollieren? Du hast Privat so dann und wann ein paar Teile vertickt und bist dann auf die Idee gekommen damit deinen Lebensunterhalt zu verdienen.

Im Idealfall hat nur der Öldruckschalter einen weg. Ist die Lampe "immer an, also egal ob er Warm oder Kalt ist? Stimmt der Ölstand? Evtl. ist auch die Pumpe verschlissen. Ein paar mehr Angaben wären schon nicht schlecht.

Sicher kann man das. Aber die Qualität ist unter aller Sau von den Blechen. Bestenfalls C Qualität.

Ich auch nicht.

Hab hier auch noch nen Satz AZEV A 7,5x16 ET30 oder 35 rumliegen. Hab die mal für 50€ in der Bucht geschossen. Allerdings scheint der Vorbesitzer damit wohl mal in der Pampa gewesen zu sein. Suche hier in der Ecke ne Felgenbude die die mal checken kann ob die noch Verwendbar sind. Würde die auch lieber drauf machen als meine A Borbetten.

Eben drum würde ich mich darüber mal mit nem Anwalt unterhalten. Wenn ich mich nicht irre ist er Beweispflichtig. Vieleicht hat er ihn ja wirklich in die ewigen Jagdgründe geschickt und versucht jetzt ne Linke Nummer?????

Woher willst du wissen das du überhaupt deinen Motor wiederbekommst und nicht seinen alten bzw.irgendeinen??? Würde mich selber mal mit nem Anwalt drüber unterhalten.

Na dann wird es aber mal wieder Zeit das du was machst ..

http://cgi.ebay.de/GPS-Tracker-TK202-mini-Peilsender-Ortung-Uberwachung_W0QQitemZ190293951184QQcmdZViewItemQQptZCE_Auto_Hi_Fi_Mobile_Navigationssysteme_GPS?hash=item190293951184&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229|66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A1308 ab gehts, meiner wird es bekommen. ALSO IHR HABT ES GEHÖRT ! Axo, mein Auto steht übrigens in der Garage - welche dürft ihr dann raus finden, links und rechts daneben lohnt es sich allerdings viel mehr Gar nicht mal verkehrt das Teil. Bei dem Preis kann man nicht meckern.

nein, eben nicht, genau das steht in meiner formel oben für die verdichtung. du hast da noch nen exponenten mit dabei. Das die beiden Sachen voneinander Abhänging sind weiß ich auch. Nur wenn zb. die Kolbenringe fritte sind und er dadurch nur noch auf zb. 8 Bar kommt hat er aber immer noch seine Verdichtung von 8,8:1. Die Hub/Brennraumgröße bleibt ja trotzdem gleich.

Ich verwechsel da schon nix, keine Angst. War auf Turbohebis Post bezogen der das meinte: Beim Kompressionstest wird der motor ja mit dem Anlasser angetrieben und dadurch saugen die kolben die luft ein die dann im inneren annähernd den Athmosphärendruck hat also ca 1 bar und wenn dann der kolben zu OT geht und die luft verdichtet wird die luft ja so verdichtet wie die Verdichtung ist und darum ergibt sich beim Kompressionstest annähernd der gleiche wert wie die Verdichtung ist. Stimmt das??? Verdichtung ist nicht gleich Kompression. Wenn der Motor nur 8-9 Bar drückt hat der die besten Tage lange hinter sich. Und da ist es egal ob der ne Verdichtung von 8,8:1 oder 9,7:1 hat. 10-11 Bar +/- 0,5 sollte ein Motor noch haben.

Dann müste ja ein b25 Kat zb. der ne Verdichtung von 8,8 hat auch nur 8,8 bar Kompression haben. In gutem Zustand drückt der aber 11-12 bar. Bei 8,8 bar wäre der Motor wohl extrem Sanierungsbedürftig.

Ob das vieleicht an der Überschneidung liegt .

Und dafür 160 € ausgeben würde ich nicht einsehen. Dafür ist Olsche seins mehr als ausreichend da es ja im Prinzip nur um den 1/2 Zahn vom Riemen geht damit er wieder die richtige Spannung auf der Zugseite hat. Vorher mit nem Originalen NW Rad die Nocke auf OT (Markierung) stellen und dann das NW Rad wechseln, etwas verdrehen und gut ist. Die Nocke steht ja immer noch auf OT. Selbst wenn du ne Nocke nimmst die eingestellt werden muss geht das mit dem Originalen Rad und ner Gradscheibe. Anschließend bei Bedarf das NW Rad wechseln und gut. Das die KW dabei auch auf OT stehen muss versteht sich ja von selbst.

Will dich ja nicht schocken, aber ich glaub nicht das die Versicherung da was bezahlt. Anders wäre es wenn die versucht hätten Einzubrechen. Dann würde das als Folgeschaden behandelt. Jedenfalls war es früher so.

Wow ist ja herbe. Bei mir hier ist strahlend blauer Himmel mit ein paar ganz sachten Wölkchen und die Sonne lacht. In der Sonne ist es richtig warm, nur der Wind ist etwas frisch.

Ist vollkommen egal ob oben oder unten zuerst. Hat nix mit dem "Bompel" zu tun.

Hab die Editionsschweller ab Werk dran und keiner hat sich je dran gestört. Also warum sollte es Probleme geben?

Unser Pfaffe wollte mich damals nicht mehr Konfimieren weil ich so oft beim Untericht bzw. Sonntags in der Kirche war

Sei doch nicht so ein Schisshase . Bock das Teil hoch, schraub den Dämpfer und den Stabi ab und dann ab dafür. Klar das die Serienfeder stramm drin sitzt. Dann holst du dir ne Kumpel der sich auf die Bremsscheibe stellt und dabei etwas wippt. Dann/dabei die Feder mit ner Kniepstange raushebeln und gut ist. Hab schon einige Federn getauscht und noch nie einen Federspanner benutzt geschweige den das Diff gelöst.