kai325ia

Das mit dem Wasser in den Schraubenlöchern KANN, muss aber nicht heißen das am Block was nicht stimmt. Kommt drauf an WIE du das Kühlwasser abgelassen hast. Hast du es hinten an der Kühlwasserablassschraube raus laufen lassen dürfte nirgendswo welches sein. Hast du nur die Schläuche abgezogen läuft das Wasser nur bis zur Dichtfläche Block-Kopf ab. Je nachdem wie der Wagen dann steht läuft dier etwas Wasser beim Kopf runter nehmen in die Bohreungen der Scharauben bzw. auch in die Zylinder. Hatte das bei meinem auch gedacht als Kopfdichtung 2 mal neu gemacht hab. Beim ersten mal hatte ich nur die Schläuche abgezogen, etsprechent viel Wasser war noch im Block. Beim zweiten mal hab ich die Schraube rausgedreht und siehe da, oben war soweit alles trocken. Kein Wasser in den Löchern. In ermangelung von Pressluft zum ausblasen haben sich bei mir auch Q-Tips für die Schraubenlöcher bewährt . Die saugen alles Wasser raus.

Seh nur ne menge Rote Kreuze in der 2. Spalte von links wenn man die Themenübersicht aufmacht. Ansonsten echt gelungen.

7,5er mit ET 20 passen vorne ohne irgendwas. Schleifen tut auch nix.

@ Hausi: Vielen Dank! Der Wagen hat allerdings lange "auf Halde" gestanden - vom 09. Oktober bis zum 04. August des folgenden Jahres... Ich werde mal nachschauen, was im Brief eingetragen ist. Es könnte auch sein, daß die Daten für einen 325i pauschal mit 141 KW festgehaten wurden, da zu diesem Zeitpunkt bereits der E 36 (09.10.91) fleißig verkauft wurde. Wie erkenne ich - mal blöd gefragt - ob unter der Haube ein E 36-Motor werkelt? Du wirst doch wohl noch nen M20 von nem M50 unterscheiden können

Ich habe es eher so erlebt: je höher der Dienstgrad, umso entspannter. Unser General war fast beleidigt, wenn man ihn förmlich gegrüßt hat. Sind eher die Uffze und Stuffze, die dann schön die Mannschaften fi**en. Aber wie gesagt, muss jeder selber entscheiden, ob er zum Bund will oder nicht. Ich habe FWDL gemacht und war soweit zufrieden. Aber 4 Jahre oder mehr brauch ich das dann auch nicht. Das kann ich nur bestätigen, auch wenn meine 2 Jahre schon gut 20 Jahre her sind. Allerdings gibt es noch einen Punkt der nicht vergessen werden darf und zwar das Alter des jenigen. Unser KP-Chef war damals 22 und Hptm. Der war so Dienstgeil das er von anderen Dienstgrade so dann und wann mal etwas "beruhigt" werden muste. Der hätte einen zb. am liebsten schon angepisst wenn man ihn nicht so gegrüßt hat wie es in der Vorschrift steht. Haben sich eh alle gefragt was ein Einzelkämpfer, Fallschirmjäger etc. bei den Fernmeldern zu suchen hat . Dementsprechend sah auch unser Dienstplan aus, anstatt sich mit den Geräten besser vertraut zu machen durften wir auf den Schießplatz und Rödeln. Ok, gehört zwar dazu, aber wir waren Funker und keine Jäger oder Grenies. Das genaue Gegenteil war sein Stellv. ein Olt der BS war und so was von cool drauf. Für den wären alle durchs Feuer gegangen wenn hätte sein müssen. Genau wie die anderen älteren Dienstgrade, inkl. unserem Kommandeur. Der war zwar ein harter Hund aber gerecht. Also ich möchte meine Zeit nicht missen und denke gerne zurück. Hätten die Verwaltungsfuzzis nicht versucht mich zu verarschen hätte ich glatt SAZ12 gemacht.

Das hätt ich auch bemängelt! Vorallem den Gestank davon

Flender macht gute Sachen. Jedenfalls kaufen die nur 1A Vormaterial. Hab da sehr oft angeliefert und bevor die angefangen haben abzuladen wurde eine Materialprüfung gemacht. War die auch nur bei einem Coil nicht OK ging die komplette Ladung wieder zurück.

Stammt aus 10/91

Wofür gibt es eigentlich die Einfach mal (m40,Schlepphebel) eingeben. Da kommt einiges.

Wohl das übliche,Nockenwelle bzw. Schlepphebel .

Oder mal den allseits berüchtgten blauen Tempfühler messen und evtl. tauschen.

Nööö, das geht genauso wie im LKW. Bei 89-90 macht die Elektronik dicht und nix kommt mehr. Da braucht es kein Scheiß Vanos oder ne Elektronische DK für.

Im Pkw mag ich den Tempomat auch nicht wirklich. Aber im LKW bin ich froh ihn zu haben. Entspannter fahren geht kaum. Von den bis zu 6000 ltr. Diesel weniger im Jahr nicht zu reden Navi hab ich noch nie gebtaucht. Ne gute Karte reicht mir völlig.

Für das vorausschauende Fahren bist du doch da , wenn es nötig ist über den Bedienhebel eben verlangsamen oder wieder beschleunigen. Das gleiche hat mir mein damaliger Chef auch erzählt das das Tempomat fahren nix spart, bis ich ihm das Gegenteil bewiesen hab . Kommt halt immer drauf an wie man mit dem Ding fährt. Mein Verbrauch lag bei bei unseren Strecken und jeweils vergleichbaren Gewichten immer 4-6 liter niedriger als wenn ich ohne gefahren bin. Und das trotz Fahrerschulung für Spritsparendes Fahren.

Mit Sicherheit Thom, die gleichen Symptome hatte ich auch bei meiner alten Graka. Da aber noch Garantie drauf war muste ich sie einschicken. 10 Tage später kam die Bestätigung, Totalschaden.

Wozu? Wenn das STG. irgendwoher ein Geschwindigkeitssignal bekommz (ABS, Diff,Tacho) macht es dann halt zu. Soll heißen es regelt nicht mehr weiter, und schon hast du eine V-max Begrenzung.

Genauso ist es. Auf DMAX läuft ja grade die Doku über Tim Schrick und seinen Aston. Der war ja fast fertig. Plötzlich kommt die Regeländerung und die müssen nicht nur von 4,3l auf 4,0l runter, sondern nochmal ne neue KW machen damit sie auf 3,0l runter kommen um die ganzen Sachen die sie gebaut nicht zusätzlich ändern müssen. Und das ein paar Wochen von dem Rennen.

Sind 4L Hubraum. Darunter wurde das Reglement soger etwas gelockert. In gewissen Punkten.

Da wäre ich vorsichtig mit der Äußerung. Das ist ein Arroganter Abzocker hoch x. Gib mal den Namen zb. im Motor-talk ein, da bekommst du das Grausen was der für Praktiken hat. Alternativ reicht auch Google wenn du dich im motor-talk nicht anmelden magst.

Wahrscheinlich weil die sich bei der EWS vor Angst bald in die Hose machen .

Auch wenn es Privat ist Thom, wäre es trotzdem nicht schlecht wenn du sagen würdest um was es dir bzw. deiner Ma jetzt "genau" geht? Denn bei dem was du schreibst kann es alles sein.

Wobei die Betonung auf SERIENMÄßIG liegt .

Was hat ein Opel Motor in nem BMW zu suchen????

Nimm doch nen alten Fahrradschlauch, schneid dir so ein 40-50 cm Stück mit dem Ventil drin raus. Ein Ende verknoten, das andere über den Ausgleichsbehälter ziehen und dann mit der Luftpumpe Druck drauf geben. Beim M20 hats super gefunzt.

Nix für Ungut. Aber wenn es wirklich soviel bringt wie manche Glauben würden es wohl alle Automobilbauer verwenden.