kai325ia

Dürfte schwierig werden den zugelassen zu bekommen, nicht nur wegen der Länge. Wobei die das kleinste Problem wäre. Es gibt die Möglichkeit, in gewissen Grenzen, eine Ausnahmegenehmigung zu bekommen. Das einfachste wäre der Einsatz mit nem Kipper zb. Bei den Amis gibt es keine Gesamtlängenbeschränkung. Bei denen ist stattdessen die Ladelänge auf 12 m Beschrängt. Hintergrund sind die sogenannten Brückenmaße weswegen die in der Regel auch nur 38To GG haben.

Dann werden dir die hier wohl auch gefallen. http://www.cmt.com/shows/dyn/Trick_My_Truck/series.jhtml

Das wirsd du für so wenig aber nicht bekommen :p Sehe ich auch so. Da muss er schon das DOPPELTE berappen.

Hast du auch schon mal geschaut wo die her kommen? Glaube nicht das die sich da großartig an so Kleinigkeiten wie Abgasvorschriften halten müssen. Also haben die auch ganz andere Resultate. Und wenn dir/euch das zu TEUER ist dann geht doch nach Saturn oder setzt euch selber auf den Hosenboden und macht es billiger.

Und was für einer? Außer das der eine 2 Pötte mehr bzw. weniger hat als der andere ist da keiner. Die Grundlagen sind bei jedem Motor gleich. Und 15Ps mehr durch geänderte Ansaugung inkl. angepastem Kennfeld finde ich nicht überzogen.

wenn du meinst das das Angebot Humbug ist dann entwickel DU doch mal eins was Reale Leistung bringt. Und vorallem zu einem entsprechenden Preis mit allem was dazu gehört. Selbst der vergleichbare Chip den ich zZ. fahren kostet ca. 200€ und ist hier nicht zu bekommen. Und ja er schafft du die AU auf Anhieb.

Wieso verprassen? Wird ja keiner gezwungen sich das Kit zu kaufen..

Nur mal aus reiner Neugier: was willst du mit so "großen" Düsen? Baust du dir nen Turbo?

Wenn das auf dem Bild wirklich die Lagergummis sind die er dir schicken würde würde ich sagen er hat dich über den Tisch gezogen. Das sind nämlich nur die 08/15 offenen Standardgummis vom e30.

danke für die Einladung Thomas. Die Nummer ist gemerkt und ich werde dich anbimmeln

:heuldoch:oder .Deine Überheblichkeit ist echt zum . Wenn du wenigstens mal entsprechende Antworten auf simple Fragen geben würdest, aber das hast du scheinbar nicht nötig. Und jetzt halte ich es wie Big Paul. Btw. die Spannung am LMM habe ich schon oft genug gemessen und tu es auch noch öfters. Aber nicht um zu wissen wie weit die Klappe dann offen ist. Das juckt mich nämlich nicht im Geringsten.

:klug:modus an" Ne Motronik ist auch Freiprogrammierbar.. :klug:modus aus"

Die Halle kommt mir irgendwie bekannt vor ..

Doch hat es. Ohne Eprom läuft die Mühle ja nicht.

Ja und, was bringt dir das? Da hat man zwar ne menge Daten aber die müssen dann erstmal bearbeitet und auf das Eprom gebrannt werden. Und dazu braucht es etwas mehr Hard und Software.

Jo, ODB ist die Schnittstelle ohne die man nicht auf das System zu greifen kann. Und mit dem entspechenden Programm lässt sich das Kennfeld mehr oder weniger leicht verändern. Mit Motronik wird ja im Prinzip alles bezeichnet, eben auch die neue und aktuellen. Nur hat der e30 wie auch der e36 keine ODB Schnittstelle. Das Lambdatool ist ja ganz ok, nur was willst du damit machen? Da kannst du nur den Lambdawert in Verbindung mit ner Breitbandsonde beobachten, mehr nicht.

@Dennis Das hängt von der Art der Einspritzanlage ab. Bei einer OBD1/2 kann es zb. direkt verändern. Bei der Motronik entweder so wie du schon sagtest immer nen neues Eprom brennen, löschen, brennen bis es passt, oder man nimmt nen Emulator anstelle des Chips und Probiert solange bis es passt. Anschließend einmal den Chip brutzeln und gut ist.

Womit wir wieder beim Durchmesser/Querschnitt angelangt wären . Der Test wird es dann ja zeigen.

Genauso sieht es aus Stefan, ohne Flow Bench wird das nix Konstruktives. Werde im Januar mal schauen ob ich hier im Umkreis ne Bude finde die es machen kann. Wobei die Betonung auf KANN liegt. Nicht jede Bude die so ein Gerät hat kann es auch richtig BEDIENEN..

Standardgröße auf 7,5x16 ist 205/50/16 v/h. hinten gehen aber auch 225/45/16. Werde auf meine 7,5er wohl 215/45/16 v/h aufziehen.

Alpha-N bringt bei nem "normalen" Strassenmotor so gut wie nix. Es sei denn der Motor arbeitet ständig ab dem mittleren Drehzahlbereich bis ca. 8000 Touren. eben... und deswegen das lästige ding gleich ganz weglassen :P Seit doch nicht so Ungeduldig

Als erstes: Die Dk hat nen Netto Durchlass von 23,76 qcm. Als zweites wage ich deine Meinung als Falsch zu bezeichnen. Bei den Lmm scheint es wohl Unterschiede zu geben. Habe hier 2 vom b20 und natürlich den vom b25. Der b25 hat 45x50 genau wie einer der beiden b20. Ein b20 hat dein Mass. Wie es scheint wird es jetzt etwas Tricky. Wie rechnet man jetzt eine Quadratische Fläche am besten in eine Runde um ? Als gegeben und als Grundlage nehme ich jetzt mal den Umfang was nach Rücksprache mit einem Lüftungsbauer korrekt ist. Der sollte das wohl am besten wissen. Demnach hat mein LMM eine Fläche von 4,5 x 5,0 = 22,5qcm wobei sich ein Umfang von 19cm ergibt. Mit diesen 19cm hätte ein Rohr einen Durchmesser von 6,05cm was eine Fläche von 28,75qcm ergibt . Also ist der Lmm größer als die Dk und letztere der Flaschenhals.. Mit deinem Maß sieht es so aus. 4,0x5,0 = 20qcm entspricht einem Umfang von 18cm was wiederum einen Durchmesser in Rund von 5,73 cm ergibt. Daraus ergibt sich ein Fläche von 25,79qcm. Was immer noch mehr ist als die Dk hat. Um auf die gleiche Durchlassfläche zu kommen müsste die b25 Dk einen Durchmesser von 65-66mm haben womit sie einen Durchlass von ca. 29qcm hätte.

Was wohl? Das man sich am ehesten auf die Reservelampe verlassen kann. Die hat nen eigenen Geber.