eta4life

Okay, "point well taken!" 1:0 für dich Georg Aber ich find die Abdeckungen nicht wirklich wild, v.a. wenn sie farblich dazu passen. Und sie geben einem doch irgendwie das gewisse "Ich-könnte-wenn-ich wollte"-Gefühl, ohne das halbe Auto fleddern zu müssen Da stört mich der teilweise etwas "zickige" Leerlauf des M20s, oder der quietschende Lüfter der Lüftung mehr, vor dem auch mein Dornröschen leider nicht gefeit ist... Oder meine quietschende Lenksäule Wenn mal alles an meinem Dornröschen perfekt ist, dann mach ich mir Gedanken um diese Abdeckungen, aber wann ist ein E30 schon "perfekt" und "fertig"?! Genau, niemals, deswegen werd ich mir auch nicht den Kopf über diese "Winzigkeit" zerbrechen...

ich hab die ultimative lösung. 4mal neue türpappen ohne loch bei bmw kaufen. Und was machst du wenn bei strömendem Regen und offenem Fenster der Motor vom Fensterheber den Arsch hochreisst, oder der Teufel mal wieder im Türstecker steckt und du die Fenster nicht mehr zu bekommst?! Also ich mach da meine Kappen runter, steck den Inbus rein und kurbel manuell zu und gut iss Ist zwar bisher noch nicht vorgekommen, aber der Teufel ist ja bekannterweise ein Eichhörnchen

Also auf dem ersten Bild sehe ich nur einen "zamgflickten" Kabelbaum, wenn ich schon die abgezwickten Kabel mit den Quetschverbindern seh, dann wird mir schon ganz anders. Da wirst du wohl auch ein wenig "neiflicken" müssen, wenn du wirklich diesen Kabelbaum verbauen willst. Reden wir eigentlich hier von einem 2 oder 4-Türer, rein interessehalber? Und was soll das für ein Kabelbaum sein? Ist das dieser kleine ominöse "Nachrüst-Kabelbaum"? Oder ein kompletter Innen-Kabelbaum? Zur Belegung des SA-Steckers gibts auch ein schönes Bildchen in der Wikipedia, hier im Forum. http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-sa-stecker-belegung-und-komfort-relais-40630.html Und der Sockel auf Bild 3 ist für das ILV-Relais, der ist von keiner weiteren Bedeutung, außer du hast so ein Relais

Also bei den Türkabelbäumen ist es eigentlich recht einfach, der mit "mehr" Kabeln und Steckern gehört auf die Fahrerseite. Und ansonsten ist es eigentlich alles "Plug&Play" weil man die Stecker im SA-Stecker eigentlich nicht verkehrt einstecken kann, alter Innen-Kabelbaum raus, neuer rein => Fertig Kleiner Tipp, es gibt von BMW eine EBA für den Einbau der EFH, schau die dir einfach mal an! Das ist wirklich kein Hexenwerk, einen Samstag, nen paar Bierchen, wenn du die Sache ruhig und mit logischem Menschenverstand angehst, ist das im Handumdrehen gemacht!

Nenene, also der Frontspoiler bleibt weiß Aber das mit dem Frontblech ist mir auch noch ein "Dorn im Auge", ich hab aber bisher noch keine Zeit gehabt mich mal mit Lackreiniger und Politur zu bewaffnen und das Ding zu schrubben, das kommt aber noch @Chris, die Kreuzis liegen momentan noch im Keller, da müssen erst noch Sommerreifen drauf, dann kommen die auch drauf. Heut für den Tüv wars wahrscheinlich besser mit den Teerschlitzern, die 205er standen glaub net in seinem Programm drin Bilder von der Innenausstattung liefere ich nach, da gibt allerdings auch noch kleine "Makel", die mein "Perfektionisten"-Auge stören, aber ich staub das Interieur mal ein wenig ab und mach dann Bilder Freut mich, dass er euch gefällt

Sodele, da mein Dornröschen nun doch schon ein paar Wochen wieder auf den öffentlichen Verkehr losgelassen wurde, und heute seine Absolution für die nächsten zwei Jahre durch den Dekra-"Gott" erhalten hat, dachte ich mir will ich ihn euch nicht vorenthalten So sah er aus als ich ihn vor ziemlich genau 2 Jahren gekauft habe: http://www.maxi-bayern.de/eta4life/pics/25-04-08_1822.jpg http://www.maxi-bayern.de/eta4life/pics/25-04-08_1824.jpg http://www.maxi-bayern.de/eta4life/pics/25-04-08_1826.jpg http://www.maxi-bayern.de/eta4life/pics/25-04-08_1828.jpg http://www.maxi-bayern.de/eta4life/pics/25-04-08_1827.jpg Während der ca. 1 3/4 Jahre Standzeit in meinem Stadl hat mein Dornröschen einiges an Zuwendung erhalten, u.a. - Entfernen des Rostes im Fahrerfußraum durch ausgelaufene Bremsflüssigkeit des Geberzylinders, war, Gott sei Dank, nur oberflächlich - Entfernen der gesamten Spachtelmasse des Verkäufers Opa hatte das Auto teilweise ganz schön verknittert, und der VK hatte versucht es durch zehn Tonnen Spachtelmasse zu vertuschen - Instandsetzen der Karosserie durch einen Karosseriebauer und Lackierer - Entfernen der AHK, und der Spritzlappen (ihre "Hinterlassenschaften" eingeschlossen ) - Wechsel der Wasserpumpe, des Zahnriemens, Benzin-, Ölfilter, Verteilferfinger + Kappe, Zündkerzen, Reinigung der ESVs - Bremsen rundrum erneuert, inkl. Scheiben - Austausch der hinteren Stoßstange, da die alte total verbeult und rostig war - Einbau der doppelflutigen Auspuffanlage inkl. neuem Endtopf und Lambdasonde - Nachrüstung des BCII inkl WFS, Tempomat, EFH (4x), Sitzheizung, NSW, Rückbank mit MAL (inkl. Skisack), sowie des "Frontspoilers" - Austausch der Check-Control-Einheit und der SI-Platine - Einbau einer Waeco Funk-Fernbedienung Zum Schluss durfte natürlich auch ein klein wenig für die musikalische Untermalung beim Fahren nicht fehlen, daher ist auch ein CD-MP3-Radio, in passender Optik, sowie ein kleiner Subwoofer im Kofferraum verbaut worden. Selbstverständlich alles so, dass man es auch schnell und ohne Spuren zu hinterlassen wieder entfernen kann. Ein paar Kleinigkeiten müssen noch gemacht werden, das bewegt sich allerdings im Rahmen von "Basteleien", außerdem wann ist ein E30 eigentlich fertig?! Genau, es gibt immer etwas zu tun Geplant sind momentan: - 15" Kreuzis mit Sommerreifen drauf, allerdings fehlen mir noch die Deckel... - Dezente Tieferlegung, ca. 30mm, damit mein Dornröschen nicht mehr auf solchen Stelzen steht - Innenspiegel mit Leselampen So und nun die Bilder vom aktuellen Zustand, Bilder vom Innenraum reiche ich, auf Wunsch, gerne nach, da muss ich aber erstmal ordentlich saugen und alles blitzblank putzen, da ich, aufgrund meiner bevorstehenden Prüfungen, momentan ein wenig eingespannt bin.

Herzlichen Glühstrumpf

Hehehe, wenn mir langweilig wäre, dann mit Sicherheit ja Nur hab ich in ca. 3 Wochen meine schriftliche Staatsprüfung, von daher ist mir momentan eher weniger "langweilig"

Evtl. wäre ich auch dabei, je nachdem wann es sein soll... Mein eta kann jeden Auslauf gebrauchen, der Motor muss ordentlich eingefahren werden

Das mit dem allgemeinen Tempolimit ist absoluter Schwachsinn, wenn ich die Standard-Argumente wie CO2, weniger Unfälle usw. schon höre, kräuseln sich mir schon die Fußnägel. Die wenigstens trauen sich/wollen so schnell fahren und nutzen das aus, zum anderen, wie SNUP schon richtig sagte, ist es beim CO2 nichts anderes wie beim Feinstaub, bei dem das private KFZ nur einen verschwindend geringen Anteil ausmacht. Nur können die Politiker natürlich nicht einfach die Steuern erhöhen und dem Bürger das Geld aus der Tasche ziehen ohne triftigen Grund, aber wenns um die Umwelt geht, dann ist das doch in Ordnung Manche Leute schalten einfach ihr Hirn aus wenn sie die Worte Bio, Öko und Umweltschutz hören... Bestes Beispiel die Umweltzonen. Was haben sie gebracht?! Richtig, absolut gar NICHTS! Außer 5€ pro Aufkleber, nen Haufen rausgeschmissenes Geld für neue Schilder und nen Haufen Altmetall, der unter normalen Umständen noch lange hätte weiter fahren können. Und zum anderen erinnere ich mich noch an meinen Besuch im Europäischen Parlament, nach der Sitzung ist für jeden einzelnen (!!!!) Abgeordneten eine S-Klasse vor gefahren, und da kann mir keiner erzählen, dass das alles Spritsparwunder sind und wenig CO2 produzieren. Es gibt einen Spruch der hier sehr schön passt m.E.: Wein trinken, und Wasser predigen. Man nehme nur den rasenden Verkehrsminister

Siehst du, dass kommt dabei raus, wenn du solch "zahlreiche" Infos hier lässt. Fakt ist, die Stoßleiste der normalen VFL Stoßstange hinten ist geklipst! Da verwette ich mein linkes Ei drauf.... Hättest vll. erwähnen sollen, dass du M-Technic Zeugs dran hast....

Wieso willst du unbedingt den Stecker der neuen Lambda verwenden?! Der Eta hat standardmäßig die 3-polige, die vom NFL die 4-polige. Wie willst du das kompatibel machen?! Ich versteh den Sinn hinter dieser Aktion nicht ganz! Ich hab mir eine Universal-Lambda ausm Netz gekauft und da sind Quetschverbinder dran. Löten würde ich an der Stelle nicht, ist nen ziemliches Gefrickel, außerdem soll man da angeblich auch nicht löten, bzw. funktioniert es nicht.

Nunja, mittelprächtig... er ärgert mich grad a weng. Erst haben sich die Bremsen gehimmelt, dann die Wapu und nen Wasserschlauch, und jetzt singt mir gerade wahrscheinlich die Benzinpumpe ein Lied ... aber ansonsten alles einwandfrei, er sieht auf jeden Fall sehr schön aus Werd die Tage mal nen paar Fotos einstellen, nachdem heut so schönes Wetter war, und ich Zeit gefunden habe mein Schätzchen mal wieder ein wenig zu putzen.

Ich wünsch dir nachträglich auch alles Gute zum Geburtstag

Vorne/hinten? Nen paar mehr Infos wären net schlecht... Meine Glaskugel ist leider gerade in der Spülmaschine Denn die Stoßleiste an der hinteren Stoßstange ist gar net geschraubt, die ist nur geklipst. Hab die Größe nicht mehr genau im Kopf, aber die 10er Muttern an der hinteren Stossi, sind lediglich dazu da die Ecken an dem Mittelteil zu befestigen...

Die Schellen waren vom gleichen Anbieter wie der ESD, mussten trotzdem ein wenig "angepasst" werden, weil es m.E. "Universal"-Schellen waren, und eigentlich zu groß für den Topf sind, von daher passen denke ich auch die Schellen von BMW nicht, ist allerdings nur meine Vermutung. Ich weiss nicht ob das bei anderen Schellen auch eine Rolle spielt, allerdings waren in diesem Fall die Schellen unterschiedlich, man sollte also darauf achten wo man welche einbaut. Man merkt es daran, dass die falsche Schelle zu weit rüber kommt und gegen die Reserveradwanne stößt.

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=170434671103&ssPageName=STRK:MEWAX:IThttp://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] Den hab ich bei mir erst letztens drunter geschnallt, Verarbeitung iss okay für den Preis. Die Schweissnähte sehen zwar aus wie wenn sie eine Horde kleiner Chinesen gemacht hätte, dass hätte ich wahrscheinlich besser hinbekommen, obwohl ich noch nie ein Schweissgerät in der Hand hatte, aber für den Preis mehr als in Ordnung, rechne noch nen Zwanni für den Montagesatz. Mit den Schellen muss man zwar nen bissle tricksen und Passgenauigkeit, zumindest vom Halter an den Rohren zwischen Endtopf und Kat, sind naja, aber für den Preis kann ich das verschmerzen. Und wenn der 2 Jahre hält, hat er seine Schuldigkeit getan....

Herzlichen Glühstrumpf auch von mir

Huhu eta4life, ich erwarte deinen Bericht bis 14:05 Hehehe, nich so ungeduldig meen Jung Also ich melde erfolgreichen "Vollzug", der Kat vom 325i inkl. Auspuff ist dran, und mein Auto hört sich wieder zivilisiert an und weckt nicht mehr die komplette Nachbarschaft. Der Einbau war soweit relativ problemlos, hat alles wunderbar gepasst, auch die Schrauben am Krümmer gingen problemlos auf nachdem wir sie großzügig mit Rostlöser geflutet hattten. Die einzigen Problemchen waren eher "hausgemachter" Natur, wie z.B. Donnerstag um 19 Uhr noch einen M18x1,5 Gewindeschneider für das Gewinde der Lambda-Aufnahme zu finden, nicht einmal unsere Hobby-Werkstatt hatte so etwas, aber mit etwas gut zu reden und Gewinde sauber machen, hat sich die neue Lambda dann doch ihrem Schicksal ergeben. Und das andere waren die Schellen des 40€ Ebay-Topf, aber damit kann ich leben Was jetzt noch fehlt ist die Halterung am Getriebe, die unterscheidet sich vom Eta-Kat, allerdings kostet die laut ETK nur nen 10er, die werde ich die Tage noch einbauen, halten tut der Kat auch ohne. Also alles in allem eigentlich kein großes Problem der Einbau. Was man vielleicht noch machen könnte, wenn man es möchte, ist die alten Dichtungen zwischen Krümmer und Kat auszutauschen, in meinem Fall waren noch die "guten" alten Asbest-Dichtungen drin, und ich wollte sie mit der Drahtbürste a weng sauber machen Ich hoffe ich hab dir ein wenig weiter geholfen Firstclass

Neeext Nich unter 6-Zylindern, vor allem nicht mit soviel Plaste

Also mal ganz ehrlich?! Ich würde das Schreiben getrost ignorieren, dass scheint mir mal wieder eine dieser Abzock-Seiten zu sein. Wenn ich schon Facebook-Chat oder Open-Office lese, und dafür wollen die 96€???? Wo simmer denn?!?!? Wende dich doch einfach mal an die Verbraucherschutzzentrale, mit 99,9% Sicherheit ist diese Seite schon berühmt, berüchtigt....

@Firstclass: Ich werd dasselbe Prozedere voraussichtlich am Donnerstag machen. Und nachdem ich gesehen habe, was es für ein Scheiß war die Lambdasonde aus dem Kat vom 325i raus zu bekommen, hab ich mir auch noch eine neue Lambdasonde bestellt. Die Lambdasonde war zwar nach 2h draussen, aber das Gewinde wollte nicht raus... Eine andere Sache ist die Aufhängung vom Kat, die muss ich mir mal genauer anschauen ob die mit der vom anderen Kat zusammen passt. Wo ich mir noch ein wenig Sorgen mache, ist wegen den Muttern am Krümmer, hat jemand einen Tipp, wie man die am besten "gefahrlos" öffnen kann, ohne die Stehbolzen abzureissen?

Das "Innenleben" des Anzünders ist der Aschenbecher, und den wirst du wohl nicht brauchen oder?! Wie genau hast du denn festgestellt das "kein Strom" mehr da ist? Funktioniert der Anzünder einfach nicht mehr oder hast du nachgemessen ob Spannung ankommt? Wenn der Anzünder nicht mehr von selbst unten bleibt, sind meist die kleinen Klammern unten in der Buchse des Anzünders "ausgeleiert", bisschen zurecht biegen und gut ist! Aber vorher abklemmen sonst gibts nen schönen Kurzschluß und die Sicherung fliegt. Abklemmen kannst du das Ding indem du die zwei Schrauben zwischen Aschenbecher und Ablagefach löst. Dann siehst du schon die 2 Stecker an der Buchse, solltest dir beim Abklemmen allerdings merken wo welcher Stecker war, wenn du die vertauschst könnten es dir dein Navi oder Handy-Ladegerät krumm nehmen...

Herzlichen Glühstrumpf auch von mir! Lass dich ordentlich feiern

Dürfte der Stecker fürs ILV-Relais sein...