GaragenWerke

Wird er wohl ... Zu der Stange: Schaut gut aus. Aber warum du das auf den e34 Sockel schrauben willst, versteh ich immer noch nicht ganz ^^ ich werd meins flach auf den Träger schrauben. Ist das nen Vollmatstab wo du nen gewinde draufgedreht hast oder Fertigware ausm BMW Regal? Hast du schon die optimalen Winkelmaße von der Umlenkung? Oder probierst du noch? Weil ich find leider keine Angaben wieviel mm Hub der E34 HBZ hat von null - bis voll druchgedrückt?! Zu den Kats: E36 328i hat auch Metallkats, allerdings sind die Anschlussrohre im Durchmesser dünner. Könnte man aber ja nach Belieben am Konus abschneiden und schon hat man den gewünschten Durchmesser ... Werd ich wohl so machen, da die B28 Kats i.d.R. deutlich billiger zu haben sind als die M/// Teile ... Aber da ist noch nix geschrieben, wir werden also sehen!

Ja kla, wieso nich? Brauchen nur ne Halle ... Aber wir machen nur schw*** ohne Rechnung. Soll ja auch was über bleiben

Sei mir nich bös, aber es liest sich hier ein bischen so

Naja, er wollte ja Feedback, da sonst kein Foreneintrag. Wer sollte denn dann antworten dürfen, wenn nicht alle? - Also von daher, alles tacko.

Sach ich doch, 1a Amireperatur. Kenne auch solche Geschichten wie du sie erzählst Klaus ... zu Genüge. Bin auch ganich weiter auf den TE eingegangen, man läuft ja eh vor Wände bei sowas. Also, machen lassen und fertig. Ist doch eh in nem Jahr spätestens bei ebay drinn

10.000€ ausgeben wollen aber nicht mal vorher vorbeischaun? - Solche Kunden wie dich will ich auch ^^ Und nein, auch wenn es mir wieder keiner glaubt, es gibt keine FIX Kilometerstände. Kann bei 100.000 sein oder erst bei 642345 KM ... Es kommt auch Zich Sachen dabei an. Muss! auch nicht kaputt gehen ... So, bin arbeiten ...

Rein von den Teilen her ists' ok. Hast du denn v/h Scheibenbremsen? // Gibt's hier jetzt nur noch solche Freds? Wird mir langsam echt zu blöd ^^ Oder ich mach auch sonne 'Umbaufirma' auf ... hrhr Scheint ja ne Meganachfrage IMO zu sein ...

Sollte man auch, sehe das genau wie du! Vorsicht! Steuerkettenprobleme, ÖlPumpe, Zylinderkopfdichtung(en) ... Alles schon gesehn bei dem Motor. Fahr doch einfach mal vorbei bei den Jungs und schau dich halt mal um. Dieses Forengerede bringt doch eh nix sondern eigentlich nur Unsicherheit. Also, nicht tagelang labern - vorbeifahren, gucken, reden, erklären lassen, wieder gehen oder unterschreiben. Fertig!

Ja, hab ich ... kann aber noch ca 2 Wochen dauern, der Typ is relativ ausgelastet. Willst du die genau in der gleichen Höhe wie die Originalen? Material?

Optisch gefällt mir der schwarze null, aber über den Motor müssen wir nicht streiten Mit oder ohne Kompressor, Herberts M gefällt mir aoo mal besser

Seh ich genauso ... Also mein Beileid haben Sie!

1a Ami Reperatur Halt ihn gut von Wasser weg ...

Ich hab noch einzelne Flanschabzeichnungen da, kann ich dir zukommenlassen ... Welches Format? 3D? DIN-ISO Zeichnung?

Man bräuchte ne Liste der genauen Teile ...

Such dir nen anderen Verwerter, fertig.

Alpina

http://www.bilder-hochladen.net/files/big/4swn-p4.jpg Der AB liegt aber aufer Seite? Ansonsten schee wie immer!

Sehr selten Baur E36 ... Aber verdammt cool drinn zu fahren

Hmmm, ich hab in meiner Zeit bei BMW mehrere defekte Motoren der Baureihe gesehen, alle möglichen Schäden, aber auch krasse Sachen wie gerissene Blöcke und so. Sicher, technisch nen toller Motor, aber er ist sehr! krass ausgelegt und technisch an der Grenze des Vertretbaren gebaut (meiner Meinung nach). Von daher würd ich sowieso bei den Laufleistungen die Finger von lassen oder halt genug Kohle für Reperaturen zurückbehalten ... Und da reichen keine 2000€ ... Er kann auch noch nen paar Scheine drauflegen und nen E90 335i kaufen. Da sind zumind die Ersatzteile billiger, kaputt geht da auch genug

Ohne Prozente / Dich gibts auch noch? Alles tacko bei dir?

Gut und ausführlich geschrieben, aber stimmt nur bedingt, für viele komplett freie Systeme gibt es Basiskennfelder zum DL, auch wenn die dem Nutzer eigentlich das 'Lernen' an sich vorweg nehmen. Ich arbeite im Job mit den EMS Systemen von L. Nicht gut und auch nicht bekannt, aber günstig und mit vielen parametern. Wir betreiben die Motoren vorm Einsatz komplett auf dem Motorenprüfstand, ca 3 Wochen um eine 'GROBE' Einstellung zu haben, die brauchbar ist und keine Klopfschäden, Rückzündungen in die Saugseite etc fabriziert und auch leistung hat. Die Anpassung auf das Umfeld im Fahrzeug (zu bewegene Last, Widerstände etc) dauert noch Länger bzw ist nie perfekt, da immer halt noch was geht. Zur Übersicht, ich habe letztes Jahr einen 600ccm Supersport Motorradmotor mit einem Drehzahlband bis 14.000 so abgestimmt für den Betrieb in nem Auto, das hat ca 3Monate und 2 Motorschäden gedauert. Mit professioneller Hilfe wohlgemerkt. Sonst hätte es noch länger gedauert ... Leistung war aber beachtlich!

Hey, ich probier mal kurz und knapp zu antworten, da eine ausführliche und in allen Punkten detaillierte Antwort wohl eher zu noch mehr Fragen führen würde. Das oft zitierte 'Alpha - N' bezieht sich auf die Drosselklappenstellung, Winkel Alpha sowie die Motordrehzahl, N. Die Meisten serienmäßigen Motorsteuerungen verwenden verschiedene Parameter (z.B. Saugrohrdruck) um ein Zünd/Benzinkennfeld abzufragen und somit die passende Einspritzmenge zum Luftvolumen und Lastzustand sowie Zündzeitpunkt in den Motor zu bringen. Die Alpha / N arbeitet ein Kennfeld ab bzw ist eine Steuerung die als Eingangsparameter nur die Motordrehzahl sowie die Drosselklappenstellung hat. Je nach betriebenen Parametrieraufwand (eine echte Programmierung im eigentlichen Sinne ist es eigentlich nie) und Können kann das bei Rennmotoren (andere Nockenwellen, Kolben, Verdichtung, Einspritzmenge/Drücke, Saugrohre, evetl Aufladungen etc) das letzte Quäntchen Leistung hervorholen oder eben auch nicht. Die genaues Auswirkungen, was wieso und weshalb und vorallem WANN sind nicht mal eben so schnell zu erklären. Es ist halt eine Steuerungsmethode für Verbrennungsmotoren, genauer Ottomotoren. Und zu 99% mit einem Extrasteuergerät (nix vorschalten oder so) also einem einzigen anderen Stuergerät verbunden. Ich hoffe ich konnte dir helfen. Wenn du genauere Fragen hast, meld dich ruhig! // Oli war malwieder schneller Vorschaltkram halte ich für Schwachsinn ...

Soso Anton, deine Liebe zu Renault "entwickelte sich über Jaaaaaahre". Und nun fährt er auf einmal E30. Bei mir genau das Gleiche, habe auch mit Renault angefangen, auch Twingo. Mit Megane Motor und Gewinde und 10x14 und Lack und haste nich gesehn - verkauft und nen 24V Umbau gemacht + gefahren Für meinen Twingo hatte ich mal ne Anfrage aus der Tuning, ist aber nie was draus geworden, war ja auch ständig zerlegt die Karre ...

Interessantes Thema, ich denke mit einem dezenten Verweiß auf die M3 Teile (und dessen 5-Löchigkeit ^^ ) sollte das Thema gegessen sein. Bleiben nur die Adapter einzutragen, und die sind immer kniffelig. Aber machbar ist alles ... Schönes Auto, hatte ich dir ja schon via PN mitgeteilt. Nen Bild deiner Pedalerie würd mich ma interessieren!