GaragenWerke

hä? Erklär uns mal genauer, was du so vor hast bzw da grade zusammentüddelst!

für geschenkt, 1a! und wenn die basis doch passt ... weiß is schonmal supa!

Ne, eher sowas wie Hammerit, von den beschriebenen Eigenschaften her. Wieso, was verwendest du denn? So, heut hab ich die hinteren Türpappen montiert, am Kabelbaum weitergemacht, die Karre mal von innen gewaschen, die vorderen Querlenker montiert, die hinteren Achsschenkel weiter gemacht ... sowas halt. Heut Nachmittag mach ich in den Hinterachsträger neue Gummis rein, und bau die Reserveradmulde raus. Für Morgen ist dann der Zusammenbau der Vorderachse bis aufs Lenkgetriebe geplant. Evetl Hinterachse drunterbauen, mal sehen wie schnell ich das Diff lackiert bekomm. Bilder gibbet heut Abend mal nen paar. // Doch jetzt schonmal ein paar Bilder: Innenraum: http://www.bilder-hochladen.net/files/big/4swn-h6.jpg Querlenker neu inkl neuen Lagern: http://www.bilder-hochladen.net/files/big/4swn-h7.jpg Benzinschlauch und Kleinkram für die Mittelkonsole: http://www.bilder-hochladen.net/files/big/4swn-h8.jpg Ein paar der vielen Neuteile: http://www.bilder-hochladen.net/files/big/4swn-h9.jpg

@Nullzwoti: Das ist normaler Buntlack, auf den ich nach langem Suchen gestoßen bin. Bin ich super mit zufrieden, und ist auch nicht übertrieben teuer. + etwas Weichmacher vom Lackierer, ergibt das für mich den optimalen Lack für sowas! Hoffe ich konnt dir helfen!

@lacerda: hm, ich habe die Achsteile mit dem gleichen Lack lackiert, womit ich immer meine Achsenlackiere. Genius Lack + etwas Weichmacher vom Lackierer. Hatte damit noch nie! Probleme (z.b. Steinschläge oder so). Gibt nen fast schon gummiartigen Überzug für die Teile. Heut hab ich den Kabelbaum weiter verlegt und entwirrt, überflüssiges rausgeschnitten (war vielleicht nen Gefummel ;) ) und sowas halt. Dann noch nen bischen am Unterboden gewerkelt und bei meinen Hinterachsschwingen weitergemacht. Dabei hab ich mich entschlossen, die Achsmanschetten (4 Stück) auch gleich mit neu zu machen. Eine war schon so böse porös und so. Mal sehn, evetl mach ich morgen wieder ein paar Bilder für euch

@BuschBdertl: Danke, echt lieb von dir! sowas geht runter wie öl! Heute konnt ich endlich mal ein bischen weitermachen. Habe den E30 erstma schön hoch auf LKW Böcke gestellt, damit ich den Unterboden jetzt *schnell* fertig bekomm, für die Achsen. Ich würd gern bis Sonntag die Vorderachse komplett drunter haben. Da ich Urlaub hab, und der Kühlschrank in der Werkstatt mit genügend Flüssignahrung gespickt ist, sollte das auch klappen ;) Hier mal ein paar Bilder von Heute: http://www.bilder-hochladen.net/files/big/4swn-h3.jpg Unterboden weiter schööön versiegelt, nachdem ich die letzten Tage immer mehr abgeschabt habe ^^ http://www.bilder-hochladen.net/files/big/4swn-h4.jpg Joa, Stoßdämpferteile auch soweit geschrubbt und gelackt, evetl noch eine Schicht drauf, muss ich morgen mal sehn. Aber auf jedenfall Morgen die neuen Federn rein, und komplettieren! http://www.bilder-hochladen.net/files/big/4swn-h5.jpg

... es ist einer der beliebtesten und besten opel motoren! habe selber zwei c20let im freundeskreis, und die motoren sind relativ easy über 300ps zu bringen. was! letzendlich die power auf der hinterachse bringt, ist doch egal. ich sage, respekt vor dem, der das eingebaut hat, und zum laufen bekommen hat! wenn es denn vernünftig und ordentlich ist!

ich sach ja absolut nix gegen lackierte Bremsen, im Gegenteil, nur warum baust du die nicht ordentlich auseinander zum lackieren? genau wie bei der lima? wär doch nun wirklich kein! Akt gewesen. Ansonsten mach so weiter, deine Karosseriearbeiten sehen ja ordentlich aus! Außerdem zählt das Gesamtpaket. Freu mich schon auf die Bilder, wenn er fertig ist. Bei mir dauerts wohl noch eeetwas länger durch die Umplanung und so ^^

jop ...

Hi! Also ich hör sowas nicht! zum ersten mal. Darum habe ich auch nicht da gekauft! Vorallem sind die auch nicht grade nett, wenn man da mal was nachfragt oder so. Aber die müssen sich halt auf Grund des Namens auch nicht besonders um Ihre Kunden kümmern. Team - Schrick geht auch woanders hin

zu den bremsen und der bunten lima sag ich jetzt ma nix ^^ das ölfiltergehäuse ist jedoch recht nice geworden. stellt sich mir dennoch die frage, WARUM?

gerne! hat sich heut schon was ergeben?

klingt für mich auch eher nach masseproblem. zieh mal die zündspulen raus und guck dir unten die isolation an, evetl springt da der funken schon vor der kerze über auf deine motormasse, da die zündspulen im fortgeschrittenen alter unten gerne porös werden und einreißen. köööönnte drann liegen. ferndiagnose ist immer doof. wenn die spulen unten eingerissen sind, einfach mit nen bischen isolierband umtüddeln, und dann später tauschen. so kannste dann wenigstens erstmal noch fahren. batterie richtig geladen und voll? nw sensor gehen doch eigentlich eher bei den nachfolge motoren def. ... aber könnte auch sein. wenn, dann würd ich da aber eher auf nen wackler im kabel / stecker tippen, als auf nen wirklich def. sensor. einfach mal die anschlüsse checken, reinigen und dann mal sehn! hoffe ich konnte helfen!

ich auch nicht ^^

Hi Leute! Hm, Ladedruck so um die 0,3-05 bar, wie gesagt, soft-turbo. Kolben + Pleuel werden gecheckt, bleiben aber. Pleuellager kommen neue, Block wird vermessen und ggfls neu gehohnt. Ventilsitze werden gecheckt, evetl neu geschliffen, mal sehn. Der Krümmer sieht eigentlich auch von innen gut geschweißt aus, auch gut entgratet und geschliffen. Verdichtung bleibt erstmal original, nachher evetl reduzieren, mal sehn wie das alles zusammenpasst. Die Reduzierplatten sind ja recht günstig. LLK wird irgendwas großes, universales, muss ja auch nach was aussehen Benzinpumpe muss ich mal recherchieren, ob die erstmal reicht (denk ich) oder ob wir da was stärkeres brauchen. Grobabstimmung mach ich über ne Lambdaanzeige. Wenn später evetl mal nen anderer LD gefahren werden soll (wär ja möglich mit dem Lader), kurzfristig, werd ich wohl um nen anderes Sg nicht drummrumkommen. Aber will das erstmal so als Soft-turbo zum laufen bekommen, damit bin ich dann schon erstmal happy. Eingetragen wird das von dem tüv, wo ich immer hingeh. Aber wann und wie, steht noch in den Sternen. Kann gut sein, dass ich den wohl eh nicht anmeld, und nur auf roter Nummer / KZkz fahre ... Soll ja nun wirklich kein daily-driver werden. Ich hoffe damit mal nen paar Fragen beantwortet zu haben. Über TIPS und sowas würd ich mich hier ganz besonders freuen, da ich halt nur VW Turboerfahrung hab, und da ja doch einiges eeetwas anders ist Muss ich jetzt nen neuen Thread aufmachen? Da es ja nicht mehr um nen IS geht?

hehe, dafür is nu zu spät ;) der is motor ist weg, und der m50 hängt aufm ständer zum durchchecken und umbauen! mal sehn, wann ich den testrumpf mal einbauen kann, um die ganze verrohrung anzupassen etc.

// muss ich jetzt eigentlich den thread umbenennen? oder soll ich nen neuen aufmachen? So, hier jetzt mal was der gute UPS mann mir heut morgen mitgebracht hat! ich bin sehr überrascht von der qualität. die schweißnähte schaun sehr gut aus, und die flanschseiten sind auch plan (haarlineal gemessen). kanns kaum erwarten den mal auf den block zu bauen, und zu gucken wie das so passt ... auch vom winkel des flansches her oder, oder ob der nochmal umgeschweißt werden muss ... ahja, und habe auch weitere karosserieteile eeeendlich entbeult und entkratzert sowie lackierfertig. stoßstangen sidn auch schon weg, jetzt nur noch schlossträger machen, und denn is alles in lack. türen liegen auch schon beim lacker, hauben werden ja matt schwarz mit weißen decals. http://www.bilder-space.de/upload/20.05JP7e1FmJoh8uCtf.jpg krümmer: http://www.bilder-space.de/upload/20.05074mKJIAAD0pKQR.jpg http://www.bilder-space.de/upload/20.059Mvqxk74JSpCqIM.jpg // könnt ihr die bilder sehn? hab ich mal woanders hochgeladen?!

Ich glaube keiner will ernsthaft dadrüber diskutieren, ob nen Markenfahrwerk (Koni, Bilstein) besser oder schlechter ist, als nen ebay/FK/noname Fahrwerk. SOllte eigentlich jedem klar sein, dass die um einiges besser sind. Nicht umsonst testen große Hersteller Ihre Produkte weit über die TÜV-Grenzen hinaus. Z.B. auf Rennstrecken oder anderen Belastungstest, um eine möglichst gute Abstimmung zu bekommen, die sich im Straßenbetrieb kaum gegenüber einem Billigfahrwerk hervortun wird. Aber fahr mal mit nem Ebayfahrwerk auf den Ring, oder mit nem KW Gewinde oder vergleichbaren. Da sind Welten zwischen. Klar, in Köln, in der Innenstadt oder auf der AB merkt man da nix von, dass Bilstein und co zich € in die Abstimmung stecken, denn für sowas sind die Fahrwerke von denen auch nicht gemacht. Schon eher die von FK und co, um vor der Eisdiele gut darzustehen. Und in nem 318i cab brauch man auch kein Koni/KW/Bilstein, da es eh nen Cabrio ist und somit nicht wirklich für die härtere Gangart ausgelegt ist. Also ist immer die Frage nach dem, was man braucht, uuuund wieviel man an KM fährt. Denn das nen Bilstein Fahrwerk länger hält und qualitativ einfach besser gefertigt ist, als nen FK, sollte auch jedem klar sein. Einfach nur Tief für den Alltagswagen ohne groß KM drauf > kann man, wenn man denn unbedingt will, auch bei ebay kaufen Wirklich sportlich ambitionierter Fahrer mit Hang zur Qualität > Marke kaufen und glücklich sein! // Meine Meinung.

aber bitte nur als m ...

1a wagen haste da! super schick! so lassen und gut pflegen ... !

war das in borgloh, wo der grüne gefahren ist? die strecke kommt mir irgendwie argh bekannt vor. hmmm ...

coole Bilder dabei die beiden roten Mtechs schmecken besonders!

jop wobei nen m50 mit gussblock und den alten dicken pleuln eigentlich einfacher aufzuladen geht ... aber bei der gefragten leistung is nen exorbitanter geldeinsatz eh nötig

Sooo, Theorie gestern erfolgreich hinter mich gebracht. Und auch bzgl meines E30 gibts einige Neuigkeiten! Der IS Motor ist verkauft, habe mir wieder nen m50 2,5l gekauft, 78.000km gelaufen. Der Motor bekommt neue Pleuellager und ne Verdichtungsreduzierplatte, sowie nen Turbokit mit T3/4 Lader (Krümmer + Lader hab ich schon, günstig und quasi neu aus nem Unfaller). Grund für den Motorwechsel ist, das ich seeeehr günstig nen E36 bekommen hab, mit Motorschaden, der jetzt wieder Fit ist, und mein Neues Alltagsauto wird (fast Vollausstattung!). Im Mai möcht ich nun gern noch mein Fahrwerk komplettieren, dass ich ihn zumindestens rollen kann, sowie den Block + Getriebe + Kardan einbauen, sowie eeendlich Kotflügel und Türen Lackierfertig bekommen ^^ Eventuell mal ne Frontscheibe einbauen Das ganze wird als Softturbo laufen, so 0,3 - 0,5 bar (Haben letztes Jahr nen VR6 mit ähnlichen Komponenten bestückt, war easy und geht eigentlich recht gut). Angestrebte Leistung sind so 260+ PS. Fertigstellungstermin ist mir eigentlich erstmal egal, soll nur alles möglichst sauber aufgebaut werden. Der Motor hat noch sehr! gute Kompressionswerte, differieren nur minimal. Ihr seht, es ist einiges passiert, in den letzten 2 Wochen. P.S. Aus der Sufu weiß ich, wer hier was von so *Keller-turbo-umbauten* hält. Bitte keine Grundsatzturbodiskussion. Der m50 ist gut dafür geeignet, und da er wenn er fertig ist, eh nur mal Sonntags nen bischen rauskommt, ist mir auch egal, wie lang der Motor hält etc. Blöcke und Ersatzteile sind für den M50 so günstig ...