GaragenWerke

Ja, stell doch mal ein, interessiert mich sehr. Obwohl beim Diplomaten ja V8 Umbauten schon relativ häufig sind, wie bei fast allen alten Opelz. Ist ja auch klar irgendwie ...

AAAAAAAAAAlter, hat der Bengel die Löcher mit GFK zugekleistert? muhaha ... Ja, und der *zugeschraubte*, kleine Rostansatz wurde ja schon diskutiert ... zu geil ...

roter Tesastrifen ums Ori-Lenkrad Bremsen nicht abmontieren zum lacken, man beachte die noch *super guten* Bremsscheiben Felgen ... Sorry, ist irgendwie sonne richtige Bastelhütte. Ich würd nichtmal nen Winterauto so aufbauen

noch hat meiner nur STEH - Leistung

HrHr ... nicht in nächster Zeit ... Aber im Hinterkopf habe ich schon lange sowas ... europäische V8s haben einfach so wenig Hubraum ... Hätte trotzdem gern mehr Bilder gesehn!!!

Hi! Hm, interessant. Ist auf jedenfall mal ne herausforderung. Mir fallen folgende Probleme ein: Getriebe / Kardanwelle neu verschweißen + wuchten lassen Motorhalter bauen Elektrik (naja ... sollte sich im Rahmen halten) Ölwanne?! Evetl umschweißen ... Auspuff Kupplungsbetätigung (wa die nicht bei Nissan immer mit Seil? ) Getriebelänge in Bezug auf Schaltgestänge + hintere Aufnahme? Joa ... Kla geht das, aber is halt Aufwand. Evetl bist mit nem IS Turbo billiger drann. Dürfte von den Eintragunskosten ähnlich sein, und du hast weniger Probs und mehr passende Teile ...

Malzeit! AHA, du hast den aus der Bucht geschossen? Die Sitze hat ich auch mal, sind wirklich super. Sind das die, mit der *langen* Kopfstütze odr die mit dem Stummel? Lenkrad ist auch supi, ziehmlich rar geworden. Darf man fragen was du gelöhnt hast dafür?

Hi! Habe neulich diese Bilder hier gefunden, und frage mich, ob noch jemand (hier) weitere Bilder von dem FZG hat? Scheint ja aus den Staaten zu sein ... http://www.bilder-hochladen.net/files/big/4swn-k6.jpg http://www.bilder-hochladen.net/files/big/4swn-k7.jpg Motor? Leistungsdaten? Bilder? Fährt bestimmt interessant, und dank alter Ami -Motortechnik und Zündreihenfolge, klingt der auch wie gewünscht

@Mario: Ok, dann würde ich einfach nen guten E36m 3,2 kaufen, bekommst du eigentlich schon für 10k. Da hast du m.M. nach das deutlich bessere Auto, gerade auch im Bezug auf Alltagstauglichkeit. Außerdem geht nicht viel über nen 3,2l M mit guter Auspuffanlage // m.M.

Öhem, öhem?! Gelegentliches ruckeln? Öhem ... Ok, dass kann so ziehmlich alles sein Nocke wechseln ist kein Hexenwerk, wurde hier schon oft beschrieben, auch die Kosten. Boardsuche hilft hier wirklich viel und sollte auch benutzt werden. Dafür wurde sie schließlich ins Board eingebunden // Mir hat die Suche auch schon oft geholfen. Grad am Anfang!

Richtig! - Daher ja die Frage nach der Basis (Technisch, also FZG, als auch seiner, sprich was kann er?! bzw seine Freunde?!) Ich schließe mich aber deinem Tip an. Denn wenn er kein 'Einsteiger' wär, hätte er so einen Thread garnicht erst aufgemacht! // m.M.

Das stimmt auch wieder. Trotzdem lernt man nur durch machen ...

Du gut was Inetsuche angeht? AAAAh, gut Cheffe

.. so sehe ich das mittlerweile auch. MAch mich momentan Selbstständig und da es die Kohle eh knapp, daher werd ich mich auch wohl leider wieder von meinem E30 trennen. Aber neue Idee, vorallem wirtschaftlich gesehen, sind schon auf Papier Das ist zwar schön und auch richtig - aber hier leider nicht gefragt. Also bitte wieder btt und so @Tehmenstarter: Ist halt schwer dir Tips zu geben, ohne über dich, dein Können und / oder die Rahmenbedingungen bescheid zu wissen. @Beitragschreiber: Ich finde die Diskussion hier seit langem malwieder angenehm. Das nur so am Rand!

Ich verkaufe öfters solche Krümmer, in rel. guter Qualli. Aber das nur am Rand ... Ja, das geht mit der Serienelektronik bis 0,5bar ca, was beim M50 2,5l Variante mit Serienteilen ca 260 standfesten PS entspricht, mit ordentlich (alles relativ!) Drehmomentplus und haltbar. @Matze: So seh ich das auch. Ich weiß nicht, viele denken einfach, dass es Leistung wirklich billig gibt. Vieles ist machbar, aber davon ist das Meiste nicht optimal. Es sei denn, es steckt die passende Finanzierung dahinter @Roadrunner: Genau richtig, darum hatte ich in meinem Post ja auch durchblicken lassen, dass die Bucht wirklich unterstes Niveau ist, und qualitativ absolut nicht 1A Ich halte davon auch nichts. Eintragungen, sind bei sowas immer eine *Kopfsache*. Wer glaubt denn wirklich daran, dass der 2,5l Turbo mit 230 eingetragenen Pese auch wirklich nur 230 Pese drückt? Jeder kleine Dorfpolizist weiß doch, dass durch simple Ladedruckerhöhung ein + von mehreren PS möglich ist. Und somit ist die Eintragung hinfällig - das ist nichts Neues! Wie gesagt, sowas ist immer alles mit Vorsicht zu genießen. Sparen (Geizen) finde ich bei sowas unangebracht, aber trotzdem hat Touring Dani recht, nur aus dem reinen Machen! lernt man wirklich was. Ich seh schon, das Thema können wir hier wieder auf 1.mrd Seiten diskutieren

Du warst da? Argh! Hätte man ja mal zusammen hindüsen können Warst du Racewars Eisenach?

Hi Dani! Deine Rechnung find ich ok, meine private würde für nen low budget projekt ähnlich aussehen. Allerdings bist du dann erst bei alltäglichen 250PS, wenn das halten soll (maximal). Und wirklich sauber und toll, ist das alles noch nicht (meiner Meinung). Ich finde ja auch, einfach anfangen, und machen. Dann sieht man schon. Diese Devise ist wirklich stimmig, aber eben nicht die Billigste. Ich wollte ja nur zeigen, dass sowas halt Geld kostet, und das nicht wenig. // Ich rechne für einen einigermaßen guten Kompressorumbau meines V8's ca 4k ein, wenn ich alles selber mache und auf gute, meist neue Kompnenten mit Qualität, zurückgreife. Darum stell ich sowas halt lieber hinten an, spar drauf, bevor ich anfange loszustückeln und mich mit Notlösungen und Bastelleien zufrieden gebe. Das war mit 18 bei mir so Da hab ich meine Autos auch immer zusammengestückelt, und mir mit Notlösungen geholfen. Gelernt habe ich ungemein dabei, dass stimmt!

@Touring Dani: Die für mich evetl subjektiv bessere Basis ergibt sich shcon allein aus der 4V Technik. 2V gehört in meinen Augen einfach zum Alteisen, will aber nicht abstreiten, dass es durchaus sehr potente 2V Motoren gibt. Aber nicht umsonst ist der m50 ohne Vanos so beliebt bei Turboumbauern. Solide, bezahlbare 4V Technik (zumind genauso solide wie'n M20 ), mit relativ einfacher Elektrik(-onik). Kla, können 3k reichen, aber es ist halt knapp, und mir würde es halt nicht reichen, alles nur gebraucht zu kaufen und so. Außerdem können bei dem Einen mit Connections 3k dicke reichen, bei anderen (wie oben schon erwähnt, die alles in der Bucht suchen müssen und so) reichts eben nicht. Ist wirklich knapp kalkuliert, erst recht, wenn quasi noch keine Basis vorhanden ist. Und dann auch noch sowas wie 400PS in den Raum zu schmeißen, verbunden mit 3k und 'Alltagstauglich', da is für mich halt irgendwie schon alles klar Rechne doch mal selbst: (Billigvariante) - M50 2,5l e34 500€ (Bucht, ausgelutscht, 200.000+km) - Pleuellager, KW Lager, Dichtsatz 300€ (Standardsachen, nicht mal was Tolles) - Krümmer 250€ (Billiig, nicht grad alltagstauglich ohne weitere Überarbeitung) - Lader (T3/4) 300€ (Bilig, Chinakram, geht kaputt ) - Auspuff Edelstahl universal Teile 500€ (Tüv? Leisekriegen ohne Gegendruckerhöhung? is kla ) - Kleinkram wie Einspritzdüsen, Elektrik, Sensoren, 300€ Open end! - Ladedruckschläuche, Kühler 300€ - Kupplung verstärkt 300€ - Bremsen 500 - 1500€ (ebay und selbstgefummelt vs 300mm.de) - 17'' Räder 600€ + unendlich viel Kleinkram wie Hitzeschutz, Flexrohre, Schläuche, Benzinpumpenkram 500€ Open end! ~ 4350€ Ohne Tüv! und evetl Abgasgutachten (sicherlich, ist meine Rechnung kürz - als auch erweiterbar, dient alles nur der groooben Orientierung. Eingebaut werden (können ) muss der Kram ja bekannter maßen auch noch! Bitte nicht vergessen, und vorallem auch nicht unterschätzen. Schweißen - und Schraubenkönnen ist absolutes muss! und Grundvoraussetzung) // Ist halt alles nur m.M

// BTW, gabs eigentlich mal nen E30 325ix Touring? E34ixT gabs ja ...

Wieder ein Turbo - Thread, wunderbar M.M. dazu, und ich kann wirklich einiges dazu sagen: Nimm nen M50, da hast du erstmal die wesentlich solidere Basis, mit einer besseren Ausgangbasis. 3k? Und dann standfest? und dadrinn auch dann noch Tüv? - Vergiss es einfach. Ist alles in allem ein Widerspruch in sich. Dadrumm muss man hier eigentlich ganicht weiter diskutieren. Du hast ja noch nicht mal nen Motor ... ^^ Bremsen etc. brauchst du ja auch alles neu und besser als original. Angst vorm Tüv muss man, wenn alles vernünftig ist und abgesprochen, wirklich nicht haben. Aber trotzdem kann sowas ne Stange Geld kosten, ist ja nicht nur eine Einzelabname ... Und alle Teile gebraucht kaufen ist auch blöde. Gerade wenn man keinen (Turbo-) Freundeskreis hat, und alles aus der (Betrüger - ) Bucht nehmen muss!

Hi Bounty! Schau dir: - Manschetten vorne - Verteilergetriebe auf Undichtigkeit - Domlager VA an. Ansonsten gelten die gleichen Sachen wie bei jedem Gebrauchtkauf. Ungewöhnliche Geräusche? Gerade aus Verteilergetrieberegion? Ansonsten halt alles E30 typische ... Was soll er kosten? Daten?

@jenad: Du bist sozusagen der dunkle Lord, und Matze is Luke Ich bin sowas wie *Tschubakka. (Mit dieser Aussage bleibe ich auch schön unter deinem Level, somit dürften alle happy sein ) @matze: Puah, kann ich dir leider keine 100% Lösung geben. N' guter Freund hatte mal nen 730 V8 mit original Puff und Metallkats (große), das klang gleich ganz anders. Eigentlich brauch nen großer Motor ja Volumen im Auspuff, damit er klingen kann. Einen alten Ami-V8 kann er ja schon wegen der Technik her, soundtechnisch nicht nachmachen. Was jenand schon gesagt hat, sind ja so die Klassiker. Sollte also was bringen. Die Eisenmann werden aber in der Regel schön laut, auch mit VSD etc. Also evetl einfach noch ne Weile warten. Einfach mal nach München runterdüsen, und wieder hoch Wenn dein Kollege Interesse an nem Kompressor Kit hat, soll er/ihr sich mal melden. Hab da evetl ne günstige Quelle aufgetan!

Ja, wäre auch meinem Alter entsprechender. Danke für dein Entgegenkommen. Aber nun btt?! // Schicke Wagen Matze!

Ich hab noch keinen :( Wollte ja eigentlich meinen E36 angemeldet lassen, aber irgendwie ^^ Ist er mir mittlerweile echt zu schade. Mal sehn, vielleicht schieß ich mir noch nen ranzigen e30 oder so. Oder e34, mal sehn. Oder Frontkratzer? Oder ganix? Eigentlich bräuchte ich hier in der Stadt ja garkein Auto. Erst recht keine zwei und 1 Moped