knopp

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Hallo, bin nun wieder ein Stückchen weitergekommen. Habe Rückbank, Türpappen und Hutablage verbaut. Außerdem habe ich den Kaltlaufregler nun endlich eingesetzt. Die Bilder sprechen eigentlich für sich :) Diese Aussage kann ich jedoch nicht ganz nachvollziehen. Das der 10cm dicke, schwere Teppich vor scharfen Kanten wirklich schützen kann, verstehe ich. Aber 1mm Stoff? Niemals! Vielmehr dienen die schaumstoff- bzw. styroporartigen Streifen die an der Decke eingeklebt waren dem Schutz vor scharfen Kanten. Diese werde ich dort auch wieder einsetzen. Gibt es die noch als Ersatzteil, habe da nichts gefunden im ETK? Sollte das nicht der Fall sein, um die Ecke ist die Schaumstofffabrik.. :) Eine Frage hätte ich überdies. Die ATF Flüssigkeit der Servo wird wohl nicht die neueste sein(04' abgemeldet; das letzte mal gewechselt - keine Ahnung). Kann man die Servo selbst neu befüllen, oder ist es unproblematisch mit dieser (alten) Flüssigkeit rumzufahren? Aber nun seht selbst.

Hallo Jungs, Also das bedeutet nun, wenn ich die Türpappen und die Verkleidung für den Schiebedachmotor montiere sollte der Abnahme des Umbaus (theoretisch) nichts im Wege stehen? Bei erfolgreicher Instandsetzung des Gebläses, Einbau des KLR, Einbau der Ölkühlerblende(diese Teilenummer ging mir noch ab, danke!) würde das ganze dann schon fast gut aussehen? Es reicht aber wenn auf den Stehbolzen diese Kabelclipse sind - kein Teppich - unschön aber unproblematisch? Die Kabel die dort eingeklipst sind, sind ja nicht lose(weil noch mit Klebeband befestigt), nur man sieht sie halt. Das ist aber nicht weiter problematisch oder? Handelt sich dabei ja mehr oder weniger nur um das Kabel zum Rückfahrlicht, die anderen Kabel verlaufen unter Verkleidungen bzw. im Kabelkanal links, sind also aufgeräumt. Scheinwerfer wurden komplett auf Nicht-LWR 'rückgerüstet', also inklusive der Lenksäulenverkleidung etc. pp, sprich man sieht nicht das jemals eine verbaut war. Wären da noch zwei Sachen: Himmel möchte ich nicht verbauen, da ich keine Ahnung davon habe, und es langsam mal reicht mit umbauen. Zum zweiten sieht man ja unter dem Wagen die Ölwanne, Lenkgetriebe und alles. Soweit ich mich erinnern kann, hatte ich beim 325i da so ein Plastikding, welches die genannten Teile schützt/ schützen soll. Ist es anzuraten das zu verbauen, oder kann das wegbleiben? Ich hoffe ihr wisst was ich meine :) Was mich außerdem interessieren würde ist, mit welchen Kosten ich für eine solche Eintragung zu rechnen habe. Der 320i ist seit 2004 stillgelegt, ich habe lediglich den Fahrzeugbrief und den Zettel der letzten AU und HU, das sollte reichen oder? Außerdem natürlich noch Kopien des Kfz-Scheins und des Briefs vom 325er. Grüße Flo

Hi, da mein Umbau nun endlich zugelassen werden soll, ich aber meine Unbedenklichkeitsbescheinigung noch nicht habe, wollte ich mich, bevor ich das Auto zum TüV schicke, nocheinmal erkundigen was den Herrn Prüfer stören könnte, bzw. ob ich im aktuellen Zustand durchkomme. Basis: 320i Bj. 05/89 KAT, Automatik Schlachter: 325i Bj. 04/87 KAT, Schalter Ich bin mir sicher den Umbau ordentlich durchgeführt zu haben. Die Fahrzeugsubstanz ist exzellent! Folgende, nicht-orginal Teile sind verbaut: H&R 35 Federn, Sparco Sportlenkrad, Bilstein Dämpfer(gelb). Für Federn und Lenkrad ist eine ABE vorhanden, für die Dämpfer wird Sie meines Wissens nicht benötigt. Jedoch gibt es hier und da noch zwei, drei Sachen: 1) Lüftung ohne Funktion 2) Schiebedachmotor und somit Schiebedach ohne Funktion 3) Umbau bzw. Ausbau der LWR, da defekt. Ich hörte jedoch, dass diese bei Kfz vor EZ(!) 01.01.1990 nicht benötigt wird(bei korrekter Scheinwerfereinstellung versteht sich). Das würde hier zutreffen. 4) Der 325i wurde (angeblich) auf EURO 2 gebracht. Im KFZ-Schein steht: TT.MM.JJJJ: Nachrüstung auf EURO 2(ich kann momentan nicht nachsehen, werde aber sobald das möglich ist den Wortlaut genau ergänzen). Tatsache ist: es steht weder Hersteller des (vermeintlichen) KLR im Schein, noch war einer verbaut… Wenn der Motor jetzt eingetragen wird, hat der dann vermutlich EURO 1, also 378.- Steuer. Ich frage, da ich nicht sicher bin ob Herr TüV verwirrt ist, wenn er den Schein zu sehen bekommt aber kein KLR? 5) Alle weiteren ‚Mängel’ seht ihr auf den angehängten Bildern. Ist das problematisch? PS: Der Innenraum soll, falls möglich, so spartanisch bleiben. Viele Grüße Flo

exzellent erklärt, super Bilder! :applaus: wieder was dazugelernt :)

Stimmt, siehe auch Teilekatalog.

Flex! Hat bei mir auch geholfen. Mutternsprenger habe ich nicht ranbekommen, da war das Federbein im Weg.

Kabelbaum raus? Kein Problem. Kabelbaum rein? Nie wieder!

ja, dachte mir eigentlich auch, nur was der Herr TÜV davon hält ist fraglich. Ist ja ein Komplettumbau der dann zugelassen werden soll, da alles mehr oder weniger Orginal aussehen. Kabelband = Kabelbinder? hab ich vorläufig dran, aber das Ding macht viel zu wenig Druck, und ich bezweifle das die Manschette da bei voller Fahrt dort bleibt wo sie bleiben soll. PS: war heute beim Kfz-Markt um die Ecke, die haben solche Dinger da. Diese Alubändchen oder wie man die beschreiben soll, ihr wisst was ich meine. Von daher: Problem gelöst :)

okay, ich werd mein Glück mal versuchen.

Hi, brauche für meine Antriebswelle für den Faltenbalg des Innengelenks die zwei Schellen die den Balg an der Welle halten, s. Bild http://static.bmwfans.info/images/epc/ODUwMTJfcA==.png Habe im Teilekatalog nur das komplette Rep.-Set gefunden, gibt es die zwei besagten Schellen auch einzeln zu kaufen? Gruß Flo

vielleicht hilft dir ja das Bild hier weiter. Man kann da, wenn auch (sehr) schlecht, den Plastikrahmen erkennen.

sagen wir mal dieser Fall ist eingetreten.. bekomm ich den Clips jemals wieder da raus?

schön gesagt :) auf meinen warte ich noch.. ich hörte vor kurzem etwas von 130 Euro, haben die schon wieder angezogen?

beim VFL 325i sitzt der ebenfalls v.l. im Motorraum, direkt neben dem Aktivkohlebehhälter.

so war das nicht gemeint, wollte die (m.M. nach) leicht gereizte Stimmung nur etwas entspannen :) Hat fast geklappt nicht aha, etwas anderes klingt doch schon wesentlich besser. Vielleicht aber auch nur unwesentlich schlechter? Ich denke mal das das besagte Sperrrelais getrost weggelassen werden kann, da das mit dem VFL Motorkabelbaum eigentlich überhauptnichts zu tun hat. Ich hatte vorhin hier Bild gefunden -> HIER Könnte es sein das PIN 15 geändert wurde und deswegen der Anlasser keinen Muchs macht(Signal vom Magnerschalter des Anlassers)? Denkt ihr wenn ich den Automatik-Motorkabelbaum verbaue wird es funktionieren?

ich denke da ist was dran. Kann denn nicht einer von euch Jungs mal auf einen Tag vorbeikommen und wir bekommen das irgendwie geregelt? Ich schätze wenn man sich am 'Tatort' befindet, ist es leichter das Verbrechen zu rekonstruieren... Mit eta4life hatte ich ja schon gequatsch, aber ich denke wir beide Pfuscher sind im Team noch schlimmer als ich alleine(ist nicht böse gemeint :)). Vielleicht ist es ja ein ganz banaler 'Anfängerfehler'?

Quatsch, an der Karre ist alles orginal!

vielleicht weil ich keine Ahnung hatte? Nimms nicht persönlich, aber es hat wenig Wert wenn du mir das ständig vorhälst. Es reicht das einmal zu posten, es macht keinen Sinn das immer und immerwieder, über diverse Threads verteilt, zu wiederholen.

also, beide Steuergeräte haben 1 Gebermotronic und beide haben auch DREI Steckreihen! Der Fahrzeugkabelbaum stammt vom 320i NFL, der Motorkabelbaum vom 325i VFL. Der Motorkabelbaum vom 325i VFL hat also logischerweise keine Steckverbindung für das Sperrrelais, da es das ja beim Schalter nicht gibt. Nach meiner Überlegung müsste das doch eigentlich auch so funktionieren oder? Der Anlasser müsste doch drehen? Einfach Schlüssel rumdrehen und tschschschschschsch rrrrrrrrrrrrrrrrrram. Was hab ich vergessen? ` PS: Ich passte die Verbindungen für die Wegfahrsperre(grün), DZM(sw) und Ecometer(weiß) bereits an. PPS: Kann es sein das die Batterie einfach zu wenig saft hat. Ich drehe den Zündschlüssel und es passiert: nichts. Also Energie ist schon noch in der Batterie, zumindest genug für Spritzwasserpumpe, Scheibenwischer etc pp. Kann es sein das da so wenig drin ist, das der Anlasser garnicht erst angeht?

wollte keine Verwirrung stiften! Umbau von Automatik 320er auf Schalter 325i, daher auch das Relais/Kabelbaum. Damit wäre Nummer 4 auch geklärt! Ich denke Nummer 1 wird der Schlüssel zum Glück sein(das hab ich schön gesagt oder? :)) Hast du einen Plan wohin damit?

100% !

Hey Thomas, dank dir für die Info! Dekt sich übrigens auch mit der Aussage von e30.de 'Am Anlassersperrrelais (links im Fahrerfußraum) werden die beiden Adern Schwarz-Gelb und schwarz der wegführenden Kabel verbunden (und damit das Relais außer Kraft gesetzt).'. Momentan ist das Sperrrelais jedoch nicht verkabelt und ich finde nix in den Stromlaufplänen(zumindest heute nicht). Vielleicht weiß ja jemand was aus dem Stehgreif, siehe Bild: 1: 2: eventuell Rücklichtverkabelung (die jedoch schon an einem anderen Kabelbaum hängt und funktioniert, also eher nicht) 3: ich schätze Verbindung d. Wählhebels 4: 5: Sperrrelais 6: 7: Massekabel 8: Brückung(Aufhebung d. Sperre) Ich schätze: NUMMER 1 muss irgendwo angeschlossen werden(sonst bringt ja das Relais nichts :)). Nur wo? Der Anlasser des Kfz dreht nicht, also gehe ich davon aus das es daran liegt. Nur noch der Mist und die Karre fährt! Wisst ihr wo das Ding hin muss?

oh, hab ich ganz vergessen: ohne Sperre! Castrol-SAF-XO behalt ich schonmal im Hinterkopf, danke!

Abend, ich möchte mein Differentialöl erneuern. Bei uns gibt es im Laden lediglich GL5-Öl zu kaufen. Erfüllt dies auch die Spezifikationen bzw. Anforderungen von GL4? Ich frage, da man ja für e30 Motoren beispielsweise auch kein Vollsynthetik(hier: GL5) sondern mineralisches Öl verwenden soll, obwohl das Vollsynthetik ja mehr Kraft aufnehmen kann blah etc. Nach Recherche fand ich heraus das für den e30 'Hypoid SAE 90' das beste sei. Konkret zu kaufen gibt es bei mir: Liqui Moly Hypoid-Getriebeöl (GL 5) SAE 85 W-90. Kann ich das BEDENKENLOS einfüllen? Gruß