knopp

so habe das ganze eben mit dem NFL Schaltplan der Kombiinstruments verglichen. Scheinen die gleichen Pins zu sein, beide an C1, und C1 ist der blaue Stecker. Danke für eure Hilfe, ich das ganze Zeug dann morgen mal umfrickeln. Ausprobieren ob der Motor läuft kann ich allerdings erst wenn meine Benzinpumpe da ist, also vermutlich Montag. Werde dann Bericht erstatten(hoffentlich mit positivem Bescheid).

Abend Jungs, habe mich jetzt mal wirklich intensiv mit den Stromlaufplänen auseinandergesetzt. Bin dabei auf das selbe Ergebnis wie Georg gekommen: Grün geht 100% zum Zündplus. Weiß geht zum Kombi, hat dort allerdings die Farbe weiß/gelb(zumindest bei VFL, ich hoffe das ist bei NFL identisch, hab ich noch nicht nachgesehen) und hat laut Stromplan die Funktion "Fuel Rate", also die Tankanzeige. PIN Number 11 stimmt auch überein. Schwarz/Blau geht ebenfalls zum Kombi (wird zu schwarz) mit der Funktion "Engine Speed", also Drehzahl. Hier Pin Number 7, stimmt also auch. Da das rot/braune Kabel ebenfalls angeschlossen war, habe ich das auch gleich gesucht. Das scheint das "Speed Signal" zu sein. Scheint wohl ausschließlich für den BC zu sein, da auf dem einen Schaltplan "not used" steht(dem vom Motorkabelbaum) und bei dem vom Tacho steht das es zum BC geht, also kein Plan.. Denn Geschwindigkeitssignal sollte der Tacho ja vom Diff bekommen.

klar, große Bremse ist verbaut

ist das eine Herausforderung?

ach du.... so habe mir gerade nocheinmal die Bilder des Umbaus angeschaut und dabei entdeckt das wohl nur zwei der vier Verbindungen angesteckt waren. Und zwar wie auf dem Bild zu sehen einmal das dreipolige sowie das schwarze, 1-polige. Du sagst ohne das 3-polige startet der Motor nicht, muss ich da irgendetwas brücken, der muss ja auch ohne BC funktionieren oder? PS: BC Kabelbäume sind aus dem NFL, korrekt!

bist du dir da sicher? Ich kann an den beiden BC II Kabelbäumen keinen Stecker finden, der mit dem 3-poligen übereinstimmt?

ja selbstverständlich, Erstzulassung ist 05/1987.

Hi, es handelt sich um einen e30 VFL 325i Schalter. Er hatte keine Klimaanlage an Bord, sehr wohl aber el. Fensterheber, Sitzheizung, el. Schiebedach, ZV und BC II. Kannst du damit was anfangen?

Hi Jungs, an meinem Motorkabelbaum hängen noch vier Steckverbindungen ohne Partner herum. Ich habe versucht das mittels Stromlaufplan zu identifizieren, aber ich steige da einfach nicht richtig durch. Kann einer von euch da mal einen Blick draufwerfen?

Hi, habe einen 320i auf M20B25 umgebaut. Benötige ich von BMW eine Unbedenklichkeitsbescheinigung die speziell auf mein KFZ(sprich mit meiner WBA-Nr.) geschrieben ist, oder reicht zB auch eine von 318i auf 325i(so eine habe ich beispeilsweise hier im Board gefunden?) Oder hat jemand zufällig eine von 320 auf 325?

Hi, habe mal im Anfangspost alels markiert was bereits geklärt ist. Wäre eine feine Sache falls du eventuell noch ein Statement zu den anderen Sachen abgeben könntest :) Zitat: Und wie schaut das dann aus mit dem Ölkühler, bzw. o.g. Situation? Öffnet sich die Verbindung denn nicht nur bei sehr hohen Öltemperaturen und mir fehlt dann auf einmal die besagte Menge? kannst du da noch was dazu sagen? Reicht es lediglich Benzinpumpe sowie Zündespule abgesteckt zu lassen?

Zitat touringDani Mach die Blech-Klipse für die Türpappen einfach ab. wenns damit getan ist wäre top! Kommt noch eine Schlaufe zum Tür zumachen hin und fertig. Zitat touringDani Mal orgeln lassen ohne Kabel von der Zündspule, bis die Öldruckkontrolle ausgeht. Dann nochmals Ölstand kontrollieren. dabei kann nichts kaputt gehen? Also hoher Verschleiß da kein Öl usw.? Sprrich alles verkabeln, nur das Kabel von der Zündspule ab? Wird denn dann nicht auch Benzin eingespritzt(da nicht verbrannt wird, und der Motor springt danach erst recht nichtmehr an?)? Und wie schaut das dann aus mit dem Ölkühler, bzw. o.g. Situation? Öffnet sich die Verbindung denn nicht nur bei sehr hohen Öltemperaturen und mir fehlt dann auf einmal die besagte Menge? Sorry das ich so dumm Frage, aber ich will nichts verkehrt machen. Zitat touringDani Scheibenwaschdings muß, Teppich ist egal, Schiebedach auch, KLR wird geprüft. Fehlt = Steuerhinterziehung. Ansonsten sollte der TÜV, soweit alles ordentlich umgebaut ist, nix zu meckern haben. alles klar, damit ist ja schonmal einiges geklärt. Dank dir!

Hi, mein 325i Umbau Projekt neigt sich so langsam (endlich :)) dem Ende zu. Ich habe mal soweit alles zusammengeschrieben wo ich mir noch unsicher bin. Vielleicht könnt ihr da mal einen Blick drauf werfen und eventuell weiterhelfen. Die Basis: 320i NFL Automatik Der Schlachter: 325i VFL Schalter Beim Umbau wurde eigentlich fast alles vom 325i übernommen. Ich habe nach einer Unbedenklichkeitsbescheinung die ich im Board fand(318i auf 325i) alle Punkte abgearbeitet. Also echt alles, Stabis, Bremsenumbau, (Sport)-Fahrwerk aus dem 325i(sind H&R 35mm Federn(ABE vorhanden) mit Bilstein-Dämpfern, alles andere was auf der Liste stand (s. Bilder) etc. pp. Zwei Teile musste ich selber anfertigen, dass wäre zum einen die Kühlerbefestigung (VFL ist nicht NFL ;)) und demnach auch Ausgleichsbehälter an einer anderen Stelle(siehe Bilder). Soweit so gut. In der Unbedenklichkeitsbescheinigung steht allerdings: „Die rechtsverbindliche Verantwortung für einen fachgerechten und vollständigen Umbau hat die ausführende Werkstätte zu übernehmen“ - welche Werkstatt? Ich hab das alles selber gemacht? Da ich wohl nicht um eine Komplettabnahme herumkommen werde, sind noch einige Fragen offen: #1 gibt es Probleme wenn kein Teppich im Kfz verbaut ist? Vor allem wegen der herausstehenden Schrauben(da wo normalerweise diese Kabelhalter drangeschraubt sind) die ja nun nicht verdeckt sind? #2 Probleme bei fehlender Türverkleidung(s. Bild) Beispielsweise wegen dem wackelnden Knopf(zum Tür schließen) oder den scharfkantigen Blechen? #3 gibt es Probleme wenn kein Spritzwasserbehälter verbaut ist? #4 Erstzulassung ist vor 01.90, LWR ist nicht verbaut, ich meine irgendwo gelesen zu haben das Kfz die vor 90’ zugelassen wurden keine LWR benötigen? #5 das Kfz soll als Ringtool mit Straßenzulassung verwendet werden, sprich als 2-Sitzer umgetragen werden, da mit sehr großer Wahrscheinlichkeit sowieso ein Bügel Einzug finden wird. Das ist unproblematisch, oder? #6 im Fahrzeugschein des Schlachters steht das er EURO 2 hatte, es ist aber 100pro kein KLR verbaut. Was meint ihr wird mir da eingetragen, wird das genau überprüft? #7 geht bzw. gilt die o.g. Bescheinigung auch für meinen Umbau(da 318i auf 325i, ich habe aber 320i auf 325i). Da steht die WBA von dem 318i dabei, benötige ich da eine Bescheinigung die speziell auf mein Kfz passt oder reicht die? Hat einer eventuell eine von 320i auf 325i ? #8 Ich war noch nie in meinem Leben beim TüV, kann mir jemand eine Stelle im Raum München empfehlen? Ich bin der Meinung alles ordentlich gemacht zu haben, und sehe demnach keine Probleme(außer halt die o.g.) die einer Eintragung im Wege stehen könnten. #9 das elektrische Schiebedach ist nicht verkabelt, also außer Funktion. Ist das ein Problem? #10 Die Bremsenverschleißfühler sind nicht verbaut, Problem? Außerdem habe ich noch einige technische Fragen: #1 Der Kühler wird über den Ausgleichsbehälter befüllt, oder? Danach muss das System entlüftet werden? #2 Habe heute Bremsen entlüftet, Kupplung allerdings noch nicht. Spielt da die Reihenfolge eine Rolle? Wollte das morgen machen. Schlauch auf Bremsenentlüftungnippel (vorne links) drauf, verbinden mit Nehmerzylinder, und dann wie beim Bremsen entlüften auf Druck gehen, Nippel auf/zu, wieder runter vom Pedal, auf Druck gehen, Nippel wieder auf und so weiter. Das passt so? #3 Ich füllte den Motor bereits wieder mit Öl auf, benötigte aber nur etwa 4 Liter? Da fehlt doch noch was, alleine schon wegen Ölkühler. Geht die Verbindung zum Ölkühler nicht nur bei hohen Öltemperaturen auf, sprich ich fahre etwas, auf einmal geht die Verbindung auf und mir fehlen auf einen Schlag die 0,75 L im Ölsystem da die in den Kühler reinlaufen, kein Öldruck, Motor kaputt(ja, ich habe KEINE Ahnung ich weiß!) Kann mich da mal jemand aufklären? Kann ich den Motor einfach mal so starten oder wird irgendetwas dabei zerstört? #4 Ist ein Umbau von elektrischem auf manuelles Schiebedach ohne weiteres möglich? #5 mir fehlen noch die Kabelverbindungen beim Steuergerät(s. Bild). Wofür sind die denn, werden sie gebraucht? #6 der Schlachter hatte ABS. Ich fand folgende Aussage hier im Board: „Wenn der Schlachter ABS hatte, aber dein Fahrzeug keins hat, musst du am Motorkabelbaum den Pin20 tot machen. Sonst riechts weng blöde...“. Was hat das zu bedeuten? Puh, da ist doch eine ganz schöne Menge zusammengekommen, ich hoffe ich bekomme das noch alles hin, irgendwann soll das Auto ja auch mal fahren :) Viele Grüße Flo

haha, sehr gut

100%, bald sind das bei mir auch nur noch ein paar lose Seiten Aber sämtliche Drehmomente sind eigentlich vermerkt! Und sooo umständlich ist das blättern auch wieder nicht :)

Also, habe jetzt mal den ETK studiert und das KFZ angeschaut und bin zu folgendem Ergebnis gekommen: das beides Spritleitungen sind, haben wir ja bereits festgestellt. Beim NFL sitzt der Benzinfilter ja direkt am linken Hinterrad, beim VFL jedoch im Motorraum(es ist ein VFL Motor in NFL Karosse). Wie dem auch sei, eine der Leitungen kommt vom Tank bzw. von der Pumpe und geht in den Kraftstofffilter und anschließend nach vorne. Das ist Leitung #1. Leitung Nr. 2 kommt direkt aus dem Tank. Und nun sind im Motorraum genau zwei Anschlüsse frei: einem der zum Benzindruckregeler(?, gelbe Leitung auf dem Bild) und einmal einer der irgendwo in den Ansaugkrümmer geht. Sorry das ich das so erst ungenau beschrieben habe So ist es schätzungsweise mal einfacher für euch mir weiterzuhelfen! Grüße Flo

haaaaalt, meine Schuld! Der gelbe auf dem Bild geht nicht in den Kohlefilter, das ist nur aus einem sehr dummen Winkel fotographiert! Er hängt lediglich runter OHNE irgendwo angeschlossen zu sein. Wie gesagt aus blödem Winkel genipst. Kohlefilter ist komplett angeschlosse (und auch richtig da bin ich mir sicher).

Hi, ich möchte meine Batterie so wie im 325i gerne in den Kofferraum verlegen. Die Frage die sich mir stellt ist nur ob das dicke Pluskabel denn überhaupt durch die dafür vorgesehene Öffnung passt und vorallem wo diese Öffnung denn überhaupt ist Obwohl, sollte ein dafür vorgesehenes Loch vorhanden sein, wird es wohl passen (ja 22 Uhr ist spät wenn man früh raus muss =))Anbei zwei Bilder des 320i NFL in dem das Unterfangen durchgezogen werden soll, falls möglich. Grüße Flo

da liege ich bis jetzt ja garnichtmal so falsch :)

Hi, ich muss mal wieder nerven Bin ja gerade dabei meinen M20 wieder zusammenzufrickeln. Allersdings hängen im Motorraum noch ein paar Leitungen herum, die bis jetzt kein Zuhause gefunden haben. Kurz zur Info: 325i VFL Motor in 320i NFL Karosse Ich äußere mal eben meine Vermutung dazu: Alle vier sind Leitungen die irgendetwas mit Kraftstoff zu tun haben. Die dunkelgelbe geht in das gezeigte Aggregat und baumelt momentan unten so herum. Ich vermute das die dunkelgelbe Leitung entweder durch die grüne oder rote Leitung ersetzt werden kann/muss. Soweit ich weiß saß in meinem 325i VFL, aus dem ich den Motor entnahm, neben dem schwarzen (Aktivkohle?) Behälter noch der Benzinfilter. Ist das beim NFL anders gelöst? Ohje das ist so ein wirrwarr, eventuell erkennt jemand ja etwas Grüße Flo

verschreis nicht!

ich danke dir, mehr wollte ich doch garnicht wissen!

nein eben nicht. Das Bild ist zweideutig, schreib doch einfach wie es funktioniert wenn du das weisst..

okay, aber wie lautet nun die richtige Antwort`? :)

Wird denn der 3-Stern der Kardanwelle nur mit dem Schwingungsdämpfer verschraubt, also Schraube durch den DreisternKardanwelle-Hardyscheibe-Schwingungsdämpfer, und ein Loch weiter Hardyscheibe-DreisternGetriebe oder DreisternKardanwelle-Hardyscheibe-Getriebe und Hardyscheibe-Schwingungsdämpfer? oder ist beides falsch und es kommt DreisternKardanwelle-Hardyscheibe und Hardyscheibe-Schwingungsdämpfer-Getriebe?