maschine

@wh1sk danke für die hilfreiche auflistung. war eben bei BMW und die wollten für die hinteren Scheiben/Beläge/Handbremsbeläge inkl. allem 400 Euro haben. Die Bremsen vorne sind noch top. Nun hol ich mir die Teile selbst und gucke, wie weit ich die 400 unterbieten kann. Soll ja auch Spass machen...Welchen Hersteller würdet ihr empfehlen? Hab da was von ATE und Bosch gesehen. Kennt jemand ne Hobbyschrauberbude östlich von Stuttgart oder im östlichen Teil Stuttgarts (Waiblingen, Winnenden, Schorndorf,...). Bin neu in der Gegend...

nach dem gewaltigen zuspruch hier es unbedingt selbst zu machen hab ich mich entschlossen die bremsen komplett in eigenregie zu machen, auch wenn ich mich als ing. (ok, bin ja nur motorenentwickler, kein bremsenmann, steuergeräte-nerd oder knautschzonenexperte) da reinfuchsen muss. @thomas hast du einen wert für die mindestdicke einer noch gesunden bremsscheibe bzw. einer neuen? sowas müsste es erfahrungsgemäß in jeder gut sortierten BMW-werkstatt geben. hat jeder E30 einen sensor, der mir im normalfall den wechsel anzeigt oder war das teil damals ein extra? meine karre hat kein ABS.

Ich greife hier ein sicher oft diskutiertes Thema auf, wobei ich zu meiner Fragestellung schwer was finden konnte. Ich hab meinen 325e (VFL) vor 20tkm gekauft und frage mich langsam, wann die Bremsen zu wechseln sind. Ich hab mal vor Jahren Bremsen bei nem Corsa gewechselt, müsste mich aber mit etwas Respekt an die Sache beim e30 heranwagen. Zentrale Frage ist: Wie erkenne ich, ob die Bremsen runter sind und gewechselt werden müssen? Durch Sichtprüfung? Gibts eine Mindestdicke der Scheiben/Beläge? Wie funktioniert das Entlüften bzw. Wechseln der Bremsflüssigkeit? Das Fahrzeug verhält sich bislang absolut unauffällig beim Bremsen, dennoch will ich nicht warten bis Eisen auf Eisen reibt. Ist aus eurer Erfahrung ein Wechsel der Bremsen ohne Hebebühne machbar? Wie lange halten Bremsen beim E30? Vom Fahrprofil bin ich eher ein Fahrer, der die Bremse schont, indem ich das Fahrzeug auslaufen lasse (Ampel, BAB-Ausfahrt). Ausserdem fährt meine Kiste nie schneller als 130km/h. Ich hoffe, ich konnte mit meinen Fragen vermitteln, worum es insgesamt geht.

wäre einen versuch wert. beim letzten ausbau hab ich eines der beiden ausgleichsgewichte (diese mini-klammern) verloren. ist das nun der anfang vom wellentod, weil die unwucht mit der zeit den verschleiss fördert? @eta-thomas z3 ist ja auf basis e36...dumme frage: dann käme also auch ein e36er lüftermotor in betracht? wenn ja, irgendwelche basteleien beim einbau notwendig? (dort ist die auswahl auch besser was neuere teile angeht)

so, vielleicht wirds jetzt deutlich. das bild zeigt, dass die kompressionsdrücke für e=8 und e=11 nah beieinander liegen. dabei weiss jeder, was drei e-punkte im motorenbau bedeuten. nimmt man nun e=8 und e=9, so kommt man zur aussage bzw. frage vom fredersteller...wer das bild mathematisch beweisen möchte, nimmt die gleichung für ne isentrope zustandsänderung und die fürs verdichtungsverhältnis. beides siehe wiki.... so, jetzt fussi gucken.

ich schalt mich mal ein, weil ich vor kurzem ne verdichtungsvariation gefahren habe, die in beiden fällen gleiche hubräume hatte. also, je höher das e (epsilon=verd.verh.), desto höher der eff.mitteldruck bzw. der eff. wirkungsgrad. deswegen macht man das ganze ja auch...ein theoretisch (!) optimaler wert wäre beim otto e=13...18... ihr könnt selbst in den taschenrechner einkloppen und damit seht ihr, dass bei nem 11er motor das kompressionsvolumen Vc kleiner ist als bei nem 8er gleichen hubraums (was selbstredend ist): die verdichtungsformel aus wiki umgestellt: Vc=Vh/(e-1).. ist das volumen im OT kleiner, so ist der druck im OT größer. vielleicht hilft es dem einen oder anderen, wenn er sich vorstellt, dass im brennraum eines saugers im UT (sagen wir, hier ist ES=Einlass schliesst, kein aufladeeffekt) annäherungsweise 1bar (=umgebungsdruck) herrscht. dieser druck will nun komprimiert bzw. erhöht werden. was im OT dann anliegt, hab ich oben beschrieben.

das quietschen ist nun unterträglich...wenns extrem kalt ist, läuft der lüfter erst in stufe 3-4 an. ich brauche nen neuen........ bei ebay gibts nix. frage: kann ich nur einen gebläsemotor vom e30 nehmen oder gehen auch e36 o.a.? thx.

okay, lass ich den fred mal aufleben... ich habe genau das selbe quietschen beim rechtsabbiegen und zwar beim anfahren bzw. schrittgeschwindigkeit. mein fahrzeug ist 153tkm gelaufen, hat keine servo und ansonsten alles (!) im serienzustand. ich meine, das geräusch kommt mittig aus der lenksäule, irgendwo "tief" im motorraum, aber definitiv aus dem vorderwagen. es ist ein tieffrequentes quietschen was echt nervt. tritt nicht immer auf, aber schon zählbar. :) hat jemand ne idee?

bei mir tritt das problem neuerdings auch auf und dazu noch recht heftig. nach paar km verschwindet es wieder in den unteren stufen. hatte den motor schon mal ausgebaut, konnte aber keine schäden feststellen. auch konnte ich kein spiel der lüfterwalzen feststellen. wieder eingebaut und nix gekonnt. was kann man da schmieren, wie einige von euch geschrieben haben? welche stelle ist damit gemeint? beim umbau ist mir eines der beiden fliegengewichte, welches an den rotoren festgeklemmt ist, verloren gegangen. was kann man da tun bzw. muss man überhaupt? thx!

das habe ich mir auch immer gedacht, bis ich eines abends vom fitnessstudio kam (hatte zufällig die arme bis zur ermüdung trainiert) und aus einer engen parklücke wollte...da ging rein garnichts! seit dem möchte ich mir ne servo einbauen...........auch wenn frau dann auf die idee kommt auch mal fahren zu wollen...

das habe ich auch noch vor mir...wechsle gerade die chromleisten innen an den fenstern. hinten kosten diese bei BMW 3-4 euro (weiß nicht mehr genau, war so sauer) und vorne die selben leisten, nur tick länger ca. 50 euro...........das stück!!!! gekauft hab ich sie nicht...will nun die alten neu verchromen lassen...gibts da evtl. probleme bei? kunststoff ist sehr dünn und die chromschicht ebenfalls.

das sitzteil ist wohl bei jedem E30 mit den sitzen schnell durch. wie wird das gewechselt?

es sollte nappaleder sein...

ne, nicht alle...

Normal: 8,2 kWh/l Super: 8,6 kWh/l

meine lüftungsschlitze in der mittelkonsole und außen sind versifft. wie tausche ich diese? kann ich die rausdrücken, ohne was am armaturenbrett zu machen?

ich würd gerne höherwertiges leder nehmen als das was mir BMW orig. für einen E30 anbietet. wieviel quadratmeter benötige ich für vorder-/rücksitze?

ihr zerbricht euch die köpfe was in 30 jahre alte technik für ein kraftstoff reinkommt...vielleicht mal ein paar seiten fachliteratur (nix mit auto bild oder wikipedia) über das klopfen und seine bedingungen lesen, dann wisst ihr auch, dass ein 316, ein 316 (!) auch mit normalbenzin fahren kann...

gibts schon was neues von der e46-servo.........?

weiß jemand von euch, ob das lenkgetriebe vom e46 auf den e30 passt?

Ich hab ne schöne Lederausstattung in meinem 2-Türer, doch ist der Fahrersitz auf der Höhe "rechter Po-knochen" leicht eingeknickt und wird sehr bald an dieser Stelle reißen. siehe foto.......(ist jetzt nicht mein sitz, doch scheinen wohl alle E30 an dieser Stelle ihre probleme zu haben!) Mir schwebt nun der Wechsel der kompletten Innenausstattung vor, d.h. Vorder-/Rücksitzbank neu beledern...ich möchte folgendes machen: leder als meterware kaufen und billig im ausland beim sattler schnitzen/beledern lassen. 1.wo bekomme ich eine gute auswahl an meterware (verschiedene farben, qualitäten) für meinen e30? 2.wieviel meter leder brauche ich überhaupt (vordersitze + rücksitzbank) ? 3.was könnte das problem (siehe roter kreis im bild) künftig lösen? ich denke, nur beledern bringt nichts. die basisstruktur der e30-sitze ist einfach schlecht. dann hab ich das problem in paar jahren wieder. freue mich über jegliche erfahrungen......

danke...!

schmiedmann ist ja megagünstig. bedeutet also....selber basteln oder gibts da nen anderen anbieter? hat mal jemand bilder von angel eyes oder klarglas in eingebautem zustand? die VFL/NFL-fernlichter sind aber gleich oder? @VD wenn du bick hast, such mir mal die teilenummern raus. wäre super! will unbedingt diesen look haben: http://www.300mm.de/12.jpg

nightbreaker sind die "wunderlampen" von osram... wie ist das mit der verkabelung? gibts da adapter oder wie läuft das? falls jemand welche von bosch hat, bitte anbieten...

Ich weiß, das thema wird ohne ende durchgekaut bzw. drum herum gekaut...daher dieser fred. möchte an meinem VFL die NFL DE-scheinwerfer (keine leuchtweitenreg.) nachrüsten. 1.bosch oder hella? 2.innenreinigung möglich ohne zerstörung? 3.brauche ich ein neues frontgitter? 4.passen meine nightbreaker rein? 5.naja, wie geht der ganze umbau überhaupt? irgendwelche adapter benötigt? kann mir nicht vorstellen, dass die stecker gleich sind bzw. man nicht ohne feilen, sägen, bohren, biegen was wird. wäre top, wenn ich paar treffende antworten bekäme. thx.