bmw_e30_fan

Hallo, da ich für meinen m60 noch ein schwungrad benötige wollte ich mir statt einem 2 massenschwungrad gleich ein einmassenschwungrad holen. Hab da auch schon was ins Auge gefasst: http://www.ccc-motorsport.de/shop/846/4470/zf-sachs-performance-race-sport-kupplung-sportkupplung-clutch-parts-act-exedy-f1/kupplung-auswahl-nach-fahrzeugen-clutch-selection-cartypes/bmw2012-03-11-19-52-23_1/8er-e31-bj-04-1990-12-1999/840-i-210kw-286ps-m60-b40-bj-02-1993-02-1996/schwungrad-bmw-5er-e39-e38-4-4-v8-m62b44-stahl-flywheel-6-9kg-detail Dieses soll es werden, an dem m60 kommt das m60b30 5-Gang schaltgetriebe. Was für eine Kupplung und Druckplatte brauch ich denn da? Wenn jemand noch nen anderen shop kennt wo es einmassenschwungräder für den m60 gibt kann er das gerne mal hier rein schreiben. Am liebsten wäre mir ja auch gleich eine sportkupplung. Sent from my iPhone 86XY

Wenn dann würde ich eine e39 m5 einzeldrossel nehmen. Das ganze soll mit adapter ganz gut funktionieren. Sent from my iPhone 86XY

Scheibenreinigung habe ich schon seit 3 Jahren nicht mehr verbaut. Sent from my iPhone 86XY Über eine Waagebalken Anlage habe ich schon mal nachgedacht, Find die stehenden Pedale auch wirklich super. Würde so etwas aber gerne mal testen um zu wissen wie sich das ganze fahren lässt. Sent from my iPhone 86XY

Ich werd das jetzt erstmal testen mit der achstieferlegung. Mal schauen wie sich das ganze dann fährt. Ne 2. Ölwanne kann ich mir immer noch holen zum umschweißen. Danke für den Tipp mit dem Radhaus. Bevor ich das mache werd ich den Motor erstmal reinsetzten, dann werd ich ja sehen wo der bkv hin muss. Sent from my iPhone 86XY

Achse ist fertig vorbereitet für einmal neu Pulvern. http://images.tapatalk-cdn.com/15/11/19/8cb176f25898070d87eb97795f410208.jpg Außerdem habe ich mal diverse Halterungen im Motorraum entfernt die nicht mehr benötigt werden. http://images.tapatalk-cdn.com/15/11/19/aa100332764c874f30dae2d826782bb4.jpg http://images.tapatalk-cdn.com/15/11/19/b5e480a30be934cf8d2a33f610d17a04.jpg Sent from my iPhone 86XY

Gestern hab ich mal die CNC angewurfen und mir die achstieferlegung gefräst. http://images.tapatalk-cdn.com/15/11/18/35299d90be41772bbffee9e48eda12fa.jpg http://images.tapatalk-cdn.com/15/11/18/ab38137862447e44e4d0b6c7ec6b9de9.jpg Morgen werd ich noch die vorderachse etwas verstärken und dann geht die zum Pulvern. Jetzt heißt es warten bis der bkv da ist damit ich den mal positionieren kann. Sent from my iPhone 86XY

Schaut gut aus. Genauso Bau ich das auch. Sent from my iPhone 86XY

Bei deinem Link gehen gerade die Bilder nicht wo es um die Bremse geht. Sent from my iPhone 86XY

Hallo, bin ja jetzt dabei den E30 auf m60 umzurüsten. Welche Art der bremsenbetätigung ist denn die bessere? Die mit der Umlenkung an der spritzwand, wo die Stange gerade läuft, oder die ohne Umlenkung wo man die druckstange oben lang verlegt? Ich persönlich tendiere ja zu der Variante mit zugstange, denke einfach das arbeitet weniger und ist direkter bzw. stabiler. Wäre schön wenn ihr mal eure Erfahrungen hier schreibt. Auch wären mal ein paar Bilder, bzw. Details zu der Umlenkung für die zugstange hilfreich. Muss ja dann auch demnächst mal anfangen damit. Sent from my iPhone 86XY

E61 hatt auch wie e39 niveuregulierung an der Hinterachse. Sent from my iPhone 86XY

E61 hatt auch wie e39 niveuregulierung an der Hinterachse. Sent from my iPhone 86XY

Okay, klingt gut. Was kostet der Satz bei dir? Gern auch per pn. Sent from my iPhone 86XY

Genau, das Ganze wird härter. Wenn ich an meinem e61 das Niveau höher nehme ist er auch komfortabeler. Gib mal ein paar Infos zu dem heizgebläse. Brauch für meinen auch noch was. Sent from my iPhone 86XY

@mlei: hatte gelesen beim m60 brauch man höhere motorlager, so um die 70mm. Hast du da nichts höheres? Der Topf kommt ja dann denke ich von beiden Seiten? Also wäre das kunstoffteil ja dann 50mm hoch? Im Notfall kann ich ja die Töpfe dicker bauen. Sent from my iPhone 86XY

Mal schauen was ich beim m60 für Lager nehme. Die normalen motorlager sind mir einfach zu weich. Bewegt sich die Schaltung zu sehr hin und her. Sent from my iPhone 86XY

So Motor ist draußen, morgen noch den kabelbaum entfernen und dann kann ich schon mal diverse Halter aus dem motorraum entfernen die ich eh nicht mehr benötige. Vorderachsträger werd ich auch verstärken müssen. http://images.tapatalk-cdn.com/15/11/11/b89dcadc951d7a190fe6a864b7dabaca.jpg Die motorlager Aufnahme sieht bisschen mitgenommen aus. Da sieht man mal wie stark der Motor im Rennbetrieb arbeitet und das trotz starrer motorlager. Sent from my iPhone 86XY

Hier noch der Video Link vom Sonntag. Ist sogar nen fast Dreher mit drauf da die reifen noch nicht ganz warm waren. Sent from my iPhone 86XY

Ich lass mich da auch noch überraschen, auf jeden Fall soll an den m60 ne leichte schwungscheibe, scharfe Nocken, freiprogrammierbare Steuerung und ne einzeldrossel. Ich denk mal die einzeldrossel bringt dort noch mal richtig Punkte. Aber alles zu seiner Zeit, jetzt muss die Basis erstmal geschafft werden. Sent from my iPhone 86XY

Die oscherslebener testtage hatt der gute e30 gestern auch souverän überstanden. Die neuen härteren Federn fahren sich echt Bombe. Dafür das ich dort gestern das erste Mal fahren war hab ich mich schnell in die Strecke eingearbeitet. Wäre sicher noch was drinn gewesen, dafür war der Tag einfach zu kurz und die Bremse hinüber. Die vordern bremsscheiben haben jetzt geschätzte 1000 Haarrisse und schlagen wie sau. Da werd ich mir jetzt mal doch was wärmebehandeltes holen müssen. Der Video Link folgt sobald es hochgeladen ist. Der Motor kommt nun die Woche auch raus. Den bekommt dann der Touring Dani hier aus dem talk[emoji6]. Ich werde jetzt den E30 auf m60b40 Technik umrüsten. Es sprechen einfach mehr Vorteile für den Motor wie für den s54. Erstens ist er billig in der Anschaffung sowie bei den Ersatzteilen. Außerdem ist er kürzer und das Gewicht kommt weiter hinter. Drehmoment ist auch ausreichend da und wer mich kennt weiß das der m60 nicht serie bleiben wird. Sent from my iPhone 86XY

Ja, sind beides alu Blöcke. Die kdfi 1.4 gibt es nur für den m60. Beim m62 müsste man den kabelbaum vom m60 nehmen und da gibt es dann wohl angeblich Kommunikations Probleme. Sent from my iPhone 86XY

M62 ist zwar leichter, aber für den m60 gibt es einfach mehr, freiprogrammierbares stg und so weiter. Sent from my iPhone 86XY

Jetzt bin ich wieder absolut hin und her gerissen. Ich möchte ja eigentlich nen s54 Motor im Winter einbauen. Nun hab ich ja auch schon die ganze Zeit auch den v8 im Kopf, zumal er hält weiter hinten sitzt und somit das Auto besser durch die Kurve geht wie mit dem 6 zylinder. S62 ist mir zu teuer, bzw. die Teile sind mir zu anfällig. Bei youtube hab ich jetzt nen Video von einem m60 gefunden, umgebaut mit einzeldrossel. Das wäre doch mal wieder was. Bei VAC motorsport gibt es die m60 ja auch mit Edk, dort bauen die die m60 auf 400+ ps. Ist doch eigentlich ne Überlegung wert oder? Sent from my iPhone 86XY

In was für einer Rennserie möchtest du denn einsteigen? Sent from my iPhone 86XY

Gestern kamen noch ein Satz neue fahrwerksfedern von d2 racing an. Die street Federn waren eindeutig zu weich, bestellen wollte ich mir 12kg federrate vorn und 14kg federrate hinten. Leider gab es nur 12kg als tonnenfedern für hinten. Also hab ich diesen Satz genommen. Einfederweg zwischen stand und ausgehoben waren mit den alten Federn 40mm. Mit den neuen sind es 10mm. Am we gibt es ne testrunde um sich bisschen daran zu gewöhnen bevor es nach Oschersleben geht. Mal schauen wie sich das jetzt fährt. Sent from my iPhone 86XY

Hydros gibt es erleichterte, die müsstest du dann auf jeden Fall nehmen. Sent from my iPhone 86XY