RoadrunnerM5t

Ich war es nie und es hat noch keine Frau geschaft mich zuüberzeugen.Und ich wäre in der Vergangenheit schön Blöd gewesen nicht den Spass mitzunehmen,statt drauf zuverzichten.Jetzt mit 48 erlebe ich noch lockere Aktionen,die ich mitnehme.Wer Treu sein will soll es tun,ich verurteile das nicht,stelle nur fest das 90% derer die denken es ist alles Gut,oft durch die Rosa Brille gucken.Die Zeit an der Tür hat mir gelehrt,das verheiratete Frauen,oft morgens aus meinem Bett eine SMS zu ,,SCHATZI,, schickten:DUnd wenn ich höre wie es in Fazzebook abgeht,ein Freund von mir vögelt sich als LKWfahrer durch ganz Deutschland,der Fährt VW.

Geschaltete 735i sind meistens bischen mehr in hohen drehzahlen gefahren,während ich mit Automaticmotoren,selbst bei 400000km,nie was wirklich grosses hatte.Mein 735iA ist mit 697000km nach Dänemark gegangen.Wie es so oft ist sind 5-6 Besitzer oft die VOLLSTRECKER,kein Geld inve-stieren,und Baumarktoil nachkippen statt Oilwechsel.Aber gleich geht es los mit dem REVINATOREN und Pleullager&co.Sinnig wäe es wenn du wie hier getippt die Nocke kontrolierst,so hast du auch noch Verhandlungsspielraum,gruß matthias

Ich war noch nie so richtig treu,

Du schreibst 14er,meinst aber 15er???? Dafür gibt es eigendlich nur 205/55/15 mit Einzelabnahme wohl 205/50 oder 225/50/15.

MOIN MOIN....

Wenn das kommt dann ist ein gewaltiger Knall die Folge sein,Speditionen,Taxifahrer werden auf die Barikaden gehen.MC-Donalds macht er richtig,fährt die komplette LKW Flotte mit ihrem Frittenfett.Sascha ich hab hier noch eine gebrauchte Prins für V8,ein Nachmittag und du fährst für Kleingeld,und solange man mit LPG(alternativ Kraftstoff) fährt ist man ein Umweltschützer,deshalb haben die noch nichts gemacht,Diesel&Benzin ist dagegen UMWELTVERSCHMUTZUNG..

Also ich habe bei meinem e30 das so gelöst das ich weitgehend in der nähe vom e34 M5 geblieben bin, Getriebe M5 3,8 und ein gesperrtes 3,73er(der M5 hat 3,91) und auf der HA 9.5 x17 mit 255/40/17.Damit fahre ich mit fast keinem Ladedruck schon etwa wie mit einem S38,wenn man dann bischen mehr Ladedruck dazugibt schiebt das aufgrund der Übersetzung,ohne Turboloch richtig nach vorne.Obwohl das 3,73 sehr kurz ist,beschleunigt der Wagen optimal,ist beim Schaltwechsel immer in der richtigen Drehzahl,in der der Lader arbeitet.Im 5gang geht er über Tachoende 260.Beschleunigung kann ich nur Strassenbereift mit 0,3bar gemessene 12,87sek auf 185km/h ansagen mit dieser Kombination. Alles andere was ich probiert habe 3,46 und 2,93 war nicht brauchbar,zulang oder immer so das der Lader erstmal wieder im Loch war,gruß matthias

Ich habe gestern nach einer Ewigkeit Zeit gefunden,den M5 turbo zusammenzubauen,heute noch paar kleinigkeiten,dann ist morgen Hochzeit,und mitte Mai alles fertig.

nun das der e30 schon 30jahre minus der Entwicklungszeit hinter sich hat muss man berücksichtigen,und wenn ein Auto so genau auf den Punkt aufschlägt hat das wenig mit einem Überschlag zutun.Ein 190E ist mit seiner Sicherheitszelle auch stabiler als ein e30.Ich habe schon einige Autos mit meinem Bagger in den Container gehoben,beim e30 bleibt das Dach dran wenn man ihn über das SSD hebt,ich habe das mit einem Alfa 164 gemacht,das Dach ist abgerissen,wie eine Blechdose.Ich fühle mich bei 260km/h in meinem 540i auch sicherer als in meinen e30 VFL.

Weist du,wenn man 35Bxxxyz zujemanden sagt,oder der Motor ist aus 735i mit 235PS,dann sagt der blindeste ,,ICH MUSS MODOR FÜR 740Ä,zweihundertsegsundagsig PEÄS,,und legt auf.

Es wurde hier auch nicht einmal geschrieben was mündlich oder schriftlich vereinbart wurde.Hat der Käufer gesagt er sucht einen viervierer oder nicht,hat er gefragt ist es ein 44er,oder gesagt er braucht ihn für einen 540/740i.Es wurde bemängelt das ein falscher Motor verkauft wurde,also liegt hier wohl auch wegen dem vorherigen Fehlkaufes vor,das dies falsch umschrieben wurde.Und nach drei Wochen feststellen das da ein falscher Motor verbaut wurde:DNaja nun ist ja alles gut.

Den fehlenden Hubraum in Karton zugeschickt wa????

Ich sehe das genauso,das ein unwissender erst liest 540/740i und dann zuschlägt.Der RW bekommt seine Kohle ob du gewinnst oder mächtig auf die Nase fällst.Ich glaube auch kaum das einer einen falschen Motor kauft,um dann den Rebellen raushängen zulassen.Ich habe auch gedacht das beim X5 ein e39/e38 Motor passt,das ist aber nicht so,also imformiere ich mich vorher,obwohl 99% der die einen 4,4l anbieten,schreiben X5 usw. passt.Sonst wäre ich auch auf so ein Ding reingefallen.

moin moin aber in der Überschrift 540/740..zum 3ten.Zudem sind auch andere Angebote hier(e.bay)falsch,wie für X5,passt der normale e39/e38 Motor nicht.Die ganze Sache ist sehr widersprüchlich,der eine hat falsch gelesen,und der andere wollte sich von etwas anhänlichem trennen.

Das Ding ist mit 2 10er am Diff dran,da brauchst du nichts abbbauen nur hinten aufbocken und kurz die Kabel kontrollieren..

Wenn du vor Gericht genauso rumeierst,wird das teurer als 700euro.Auch wenn man Probleme hat weiss man was man abgemacht hat oder nicht,mündliche vereinbarungen sind auch bindend.Auch sehr dumm ist das die Richter sich genausowenig auskennen,und sollte irgendwo,,passend für 540/740,, stehen,wird der Richter so handeln das er davon ausgeht das das ein 540/740 Motor ist.Ich rate dringend von so etwas ab,den die Folgekosten sind extrem,erstens muss der Motor sichergestellt werden,als Beweismittel.Dann kommen noch diverses an Schriftverkehr der beiden Parteien hinzu,und vergeigst du das Ding,wovon ich ausgehe,rechne mal mit rund 3000euro Kosten.Denn ein dusseliger Brief mit kurzem Text kostet um die 50euro,plus Kopien,plus MWST.

Naja ich habe in 20jahren e30 keinen kaputten Geber gehabt,nur zum wiederholtenmale vergammelte Kabel.Mir ist mal ein Geber geschmolzen,aber da denke ich fehlt es hier an Leistung.

Genau,kontrolliere mal die Kabelverbindungen,die sind oft durchgegammelt.

Da gebe ich SNUP auch recht,den sollte es erstmal ins Rollen kommen,sind wenn du Pech hast ANWALT,GERICHT nochmal zusätzlich fällig.Ich habe auch schon kräftig zugebuttert,ein S38 verkauft,gebrauchter Motor mit Haarrissen an den Kopfschraubengewinde,Wasserverlust und ich 3000euro FÜR NICHTS....

Passt der Preis liefere ich den auch im Pott an;-)

Ich finde das nur viel geredet wird,aber kaum zu den Preisen ge/verkauft.Ich habe zZ einen echt brauchbaren 318is mit ATM und 2hd in diversen Foren im Angebot zum Rest kein Kommentar:D

Ich habe einen Motor Schnitzer 3,7l gekauft,in e34.de.Der Motor hatte keinen Schnitzer ZK und noch paar erhebliche Fehler,die bei der ersten Probefahrt den Exitus gbracht hätten,zZ wird über Gutachten ein Schadensersatz ermittelt.Ich kann mir nicht vorstellen das einer einen V8 kauft ohne zuwissen wo er rein soll.Wie heisst es so schön,,Abwarten&Teetrinken:D

Das Problem ist in der Bucht muss du Fehlerfrei und genau deinen Artikel beschreiben,und für jemanden der einem M62 sucht und der liest da passend 540/740i ist dann die Motorkennung wenn er sie nicht kennt entscheidend,sondern das du geschrieben hast ,,Passt in 540.........,,und der hat das so gelesen.EINFACH GESCHRIEBEN,DU HAST DEINEN ARTIKEL FALSCH BESCHRIEBEN,dH DU HAFTEST!

Tja dein Motor wäre 735i(235PS) nicht 540/740,also hast du da wohl was falsch gemacht,und er hätte im Fall von 540/740(286PS)nach dem Baujahr fragen müssen,da gibt es 4,0,und 4,4l.und er hätte evtl.anhand deiner Angaben sehen können das ist kein 540/740i Motor.gruß RR

Ich habe so manchen Motor mit kaputter Oilwanne repariert,und es gab auch welche die sind bis Exitus gefahren.Das erste was man machen sollte wenn es so einen heftigen Knall gibt,wenigstens anhalten und gucken was da passiert ist.Naja die lustige Oilspur ist ja nicht so tragisch,könnte sich ja nur ein Motorradfahrer zu Krüppel fahren.RR