RoadrunnerM5t

Leute,fakt ist wer sich billig eine MOBILE Bastelbude kauft steckt paar Euro rein und hat für kleines Geld ein gutes Auto.Und sorry ich habe das Thema e30 VERKAUFEN mit dem 318IS gerade durch,und ehrlich es ist nur GESABBEL weil die Kohle nicht reicht.E30 Cabrios sind für mich als Geschäft uninteressant Youngtimer,ich gehe ehr in richtung neuerer Modelle,da haben die Leute ihr Geld nicht in der Tasche festgenäht und ich debattiere nicht wegen Kleinigkeiten.Zudem ist mir wohl bekannt das du deine Kohle mit Cabrios verdienst,deshalb brauchst du mir nicht erzählen ich habe keine Ahnung,ich kann Dir etliche e30 Cabrios ankaufen,wir können gerne was zusammen machen,melde dich einfach.Wir müssen uns nicht anpissen,damit die anderen Beifall klatschen.Ich habe im Bezug auf e30 verkaufen erstmal genug generve hinter mir.Leute rufen einen um 23uhr an,jammern den Preis runter,schicken 20SMS und wenn es an das Kaufen geht,,WECH NIX,, Ich kann mir auch die Nase platt drücken und:sabber:tippen,doch ob ich es mir Leisten kann ist die nächste Frage.Wie gesagt,wenn ich dir hier ein e30cabrio in der nähe runterhandeln soll,melde dich.Was ist schon dabei aus einer Grote mit Kleingeld ein gutes Auto zumachen,wenn man die möglichkeit hat.Ich habe auch etliche Anfragen wegen e30 cabrios,doch ich setze mich nicht in ein Boot was in eine Richtung rudert,und statt vollem Geldbeutel wird nur gequatscht,das hast du zB bei R129 nicht,und diese Hutablage ist an einem Wochenende verkauft.

Ich bin durch die Bank weg BMWfahrer doch es gibt von BMW nichts vergleichbares zum SL,ich habe dem Roadster und M3 e36 zum Vergleich gehabt...Ich beobachte die Mobile und da sieht man das nichts zu dem Gerede im Forum passt,es sind genug e30 cabris drin die nicht verheizt sind und keine 3000euro kosten

Ist NFL und hat Tüv bis 12/12 ist aber machbar,der linke Radlauf durch,ex Heckschaden.Auto wird jeden Tag rund 80km gefahren,Verbrauch 14l LPG

Man nehme Vitamin 386S1 und dann passiert sowas nachts auf der A7 beim Porschejagen:D

Moin moin,ich habe zZ ein e30 Cabrio,Diamantschwarz Dach&Scheibe gut, aussen mit Macken ist,ABER es ist ein eingetragener 3,5l mit Schnitzer Fächer verbaut,2,93 mit Sperre und M-Roadsterdeckel,sowie eine PRINS LPG VSI-gasanlage,Auto ist Tiefer,ALPINA Radsatz,pulverbeschichtete 7&8x16 mit neuwertigen Reifen.Schwarze Scheinwerfer und Rückleuchten.Innen Leder schwarz in sehr gutem Zustand,KS hinten,Sitzheizung,ALPINA Zusatzamaturen(komplett angeschlossen),beleuchter Schaltknauf auch Alpina,eingetragenes 36er Lederlenkrad.......Es ist alles eingetragen.Auto fährt super ist aber wie getippt äusserlich nicht schön......WAS IST SOWAS WERT?????gruß Matthias

Warum baut ihr euch solche Brocken ein,ich habe in 10jahren nur ein 3,25er Diff zerstört weil der Tachogeber auf der Autobahn geschmolzen war,ansonsten nichts trotz 1/4meile und jedes WE gegen Freunde antesten. Bis 400PS macht jedes grosse e30 Diff mit,und selbst mehr ist drin.

Ich sag dir mal wie das in der Welt ausserhalb der SCENE aussieht,da wird keiner sich mit über 10000euro ein e30 cabrio hinstellen,sondern zum Stern greifen,da dieser eine wirkliche Wertanlage ist.So leid es mir tut,ein BMW wird nie wie ein Mercedes seinen Wert so steigern,egal wie gut,und schön er ist.Ich bin durch und durch auf der BMWseite,doch als Weranlage in bereich BMW sehe ich nur 1600/2 oder seltene 2002 Vollcabrios aber nicht e30,dazu sind noch vielzuviele auf dem Markt.Wertsteigerung hat mit Marktwert zutun,und hier gibt es Fahrzeuge die in der gleichen Scene beliebter sind ,weil ihre Verarbeitung weitaus besser ist,deshalb habe ich mir auch einen R129 statt ein e 30cabrio gekauft.Wenn ich muss ist der innwerhalb eines WE für einen guten Preis weg,während ich mich bei einem e30cabrio nur am Telefon unterhalte und keiner zu dem Preis kauft,weil da lieber diskutiert wird. Also lieber schönen e21 323i kaufen,der bringt sein Geld.

Bei mercedes ist man das gewohnt,beim e30 MT2 sieht das aus,wie kein Geld zum umlacken gehabt,weil man es nur einfarbig kennt.Evtl,das Paket 2 Farbig lackieren, das der Wagen nicht gleich in den helleren Lack übergeht.

Für das e30 cabrio gilt das es in der oberen Liga weit über den genannten 190er Golf Sierra Ascona fuhr,die Erstbesitzer haben dieses Auto richtig gepflegt.Ich habe lange nach einen guten e30 cabrio gesucht und dann 1994 ein Alpina C2 2,7l cabrio statt eines gebrauchten 325i MT2 gekauft,obwohl die beide gleich Teuer waren und der Alpina auch 5Jahre älter.In dieser Zeit teilte sich schon das Feld derer die ein e30 cabrio behielten und sich kein e36 Cabrio kauften.Wie wir alle wissen war zu dieser Zeit die 9x16 Borbet A wohl der grund das viele Radläufe gezogen wurden,und so das URTEIL ,,BREIT,TIEF,LAUT erstmal an den E30 ging,nun ritten erstmal unsere braungebrannten Freunde einige e30 cabrios runter,dann noch die Käufer die das Wort Service nicht kannten,und mit gerissenem Zahnriemen mit ihrem e30 318i cabrio an der Strasse standen,gleiches passierte auch mit M20 Modellen.Da viele e30 cabrios von EX VW Fahrern gefahren wurden,landeten einige im Knick,wurden Opfer von TUNING weil ebend der alte VW mehr und besser ging.Und wie getippt riss so mancher Zahnriemen früh weil ja bei VW&co die Dinger 90000 hielten.Dann gab es den e36 als Cabrio billiger und er wurde uninteressant für die obengenannten Gruppen,und ihn ereilte das Schicksal des e30 cabrios.Die e30 cabrios die in Familienbesitz,und gepflegt waren,wurden behalten,oder weiterverkauft an Schichten die sich eben statt einen e36 dann doch einen gepflegten e30 kauften,um Sonntags mal die Runde zumachen.Nicht vergessen die e30 cabrios die jedes Wochende in der Zeitung(AVIS) als Unfaller nach Discotouren am Baum geparkt oder Zerschossen bei Händlern noch verkauft wurden,weil es noch ausreichend Kunden hierfür gab.Billige e30 Cabrios gibt es heute noch ausreichend in der mobile,und es trennt sich die Gruppe von Autos die im ORGINAL,UNGESCHWEISST zu Klassikern werden,und zu deren die denken sich heute noch schnell einen überteuerten Klassiker zukaufen,wo keiner weiss was auf die Autofahrer zukommt.Doch alle denken und fragen sich ob ihre e30 Cabrios dann sie Reich macht,wenn die Autowelt,nur noch alternative Kraftstoffe benutzt und mancher Jugendliche nicht weiss was Benzin ist:DIch halte solche Berichte für nach dem Wind drehen,denn mir kann auch keiner die Lottozahlen für nächste Woche sagen.

Was ich schon bei e30 CABRIOS an reparierten Heckschäden hatte,sogar komplette gespachtete Seitenteile flogen mir beim durchsichten an den KOOP.Es gibt viele Fahrzeuge die richtig gut repariert wurden,und dieses bis zum Verschrotten nicht erkennen lassen.Schon das beschriebene Bördeln und umbauen auf Fahrwerke hat seine Folgen.Ich kenne wirklich nur ein richtig gutes VFL Cabrio,das von lassn,und sorry,wenn ich das mit meiner Möhre vergleiche,komme ich zum gleichen Fazit wie Autoscout.

Bei 1000 Leuten wäre die Chance innerhalb von 20Jahren für einen 10er mal einen e30 zufahren.ODER?????

na Dani,da verpasst du den ,,KICK,,fährst 400km um dich in einen orginalen 316i zusetzen,den Zündschlüssel umzudrehen,und dich zu fragen,wo die 100PS geblieben sind.Ging mir gestern so als ich den 520i24V von meiner Freundin gefahren bin:DIdeen sind immer was Tolles,doch so wie es Dani getippt hat,so sieht die Realität aus.Wir können ja mal versuchen Herbert zu überreden,das da 52Leute jedes WE seinen V10 treten und evtl an die Wand fahren:devil:IST DOCH AUCH EINE TOLLE IDEE

Ich biete M3 e30 mit S38 wenn es soweit ist:DDas wird richtig teuer da das Auto als Mietwagen versichert werden muss.

Da kenne ich noch einen der mich das gestern abend gefragt hat.Verbaue mal eine hintere Domstrebe,und überprüfe die Strebe über dem Diff,die war bei meinem gerissen,inkl kompletter Kofferraumboden.Zudem ist das Cabrio mal absolut nicht das Auto mit richtigem Andruck bei hohem Tempo.

Wenn ich mir so ansehe was für schwere Bremsen mit adaptern an die e30 Federbeine montiert werden,sehe ich eine 8x17 auf der VA als kleinstes Problem.Wenn man die M3 Federbeine natürlich nicht mit anderen Dämpfern/Federn ausrüstet,dann geben die schnell ihren Geist auf,das habe ich bei meinem ersten e30 (Alpina B7turbo)mit 5x120 E30 M3 Federbeinen gesehen,der schlug heftig durch und irgendwann stellte man fest,das dort noch die Stossdämfer vom Serien E30M3 drin waren,auf 6Zylinderstossdämfer und Federn geändert und es war alles gut.

Es kommt oft drauf an,ob man ein STADTAUTO oder einen freigebrannten Autobahnlangläufer fährt.Ich fahre meinen 540iA auch mit Chip vom Conny,finde der Wagen läuft je nach Witterung immer verschieden,Abends geht er einiges mehr voran,wie am Tage und höherer Aussentempratur.Beim M40 habe ich aber auch selber die Erfahrung gemacht,das er saumässig ,,Läuft,, bevor er das Pleul zur Seite aus den Block streckt.

Ganz einfach,ALPINA&Co hat ihre Motoren in die normale e30 Karosse verbaut,es wurde nichts verstärkt,keine Streben.Ich habe selber ein Alpina C2 2,7l Cabrio gehabt,da ist alles Serie was die Karosse betrifft.Klar sind Streben an der VA&HA fahrtechnisch einiges besser.Und ohne es abzuwerten ist der M30 in keinster weise eine grosse Belastung für diese Karosse,die in Südafrika als 333i im VFL den M30 verbaut hatte.

Ja ja:freak:Leben ist HART........

Ich rate grundlegend von übermass Bohrung über 95mm ab.Wenn es bei Dir soweit ist melde dich.

Wer noch nie was verbotenes verbaut hatte,werfe den ersten Stein:devil:.Nur übel wenn es wirklich geknallt hätte,du im Krankenhaus.Und das Moped beim Gutachter,und der stellt fest das Ding ohne ABE ist Ursache des Unfalls.....

Das üble ist,sollte das an diesem Teil liegen,dann würde ich sogar einen Gutachter beauftragen und den Hersteller verklagen,wenn ich so einen Abflug gemacht habe.Liegt es an falscher Montage oder am Material????Wie getippt,schreib das Datum in deinen Kalender,denn kaum ein Motorradfahrer überlebt Frontalcrash.

Ich hätte das mal in einem Motoradforum geschrieben,wer weiss wieviele sich noch mit so einem Drecksteil entsorgen.Sei froh das in deiner Flugbahn kein LKW war.Ich habe lange überlegt ob ich Motorradführerschein machen sollte,und die Jungs die ich in der Zeit kannte hatten immer mehr Profil in der Mitte des Reifens als aussen,und es leben einige nicht mehr.Lass dir das Lehrgeld sein.

Ich hatte nach dem ich einen Kompletten Sevice,inkl ZR und Ventile einstellen bei dem Eta gemacht hatte,erstmal EXITUS.Ich habe das Leerlaufsteuergerät,Regler,und STG getausch,wieder ,,NIX,,.Erst als ich den Kompletten Kabelbau,inkl OT.geber vom NFL 320i umgebaut habe,sprang dieses Mistvieh wieder an.Schuld war Kabelbruch ,,IRGENDWO,,

Als DEUTSCHER bis du sehr willkommen,:devil:ein Freund von mir importiert Fahrzeuge,auch aus Frankreich,den habe ich gefragt,der sagt das das sehr schwer ist,du hast ja den letzten Halter im Brief,und von da aus ebend immer weiter runter die Vorbesitzer ermitteln.BMWclassic wird dir auch nur schreiben,Deutsches Auto oder Exportfahrzeug.gruß matthias

Das Motorkonzept ist echt auf AMI ausgelegt,untenrum ordendlich Bums durch Hubraum ohne viel PS.Als ich den ersten eta gefahren bin,dachte ich vom Gefühl her untenrum wie 3,5l,nur ebend auf niedrige Drehzahlen ausgelegt.