RoadrunnerM5t

Frag mal auf Doof nach Vollkasko,mein e32 740iL kostet im 1/4 jahr nur Haft. 99euro plus 84euro Teilkasko,jetzt der Hammer Vollkasko kostet er 173euro,auch bei Allianz versichert. RR

na denn auch egal,stand so euro zu pfund in google.....RR

Auf dem Papier bestimmt,auch wenn er in Fahrt ist,aber nicht die ersten 200m. Ich bin diese Kreissäge gefahren,es ist absolut scheisse mit diesem Sportgetriebe,allein der übergang vom 1 in 2 Gang ist nicht schnell zu schalten.

So so,Umrechnung 1euro= 0,706........Pfund.......RR

So nun mal zu den 7&8x16 Alpina,ich habe gerade 1 Stunde den Putzteufel gespielt,damit die Dinger sauber sind. .....Zu den Nachbauten,ich habe ebend verglichen,Alpina 20 Streben,nachbau 19stk.Der Preis 489 Pfund,sind umgerechnet ca.345 Euro,also kostet eine Felge 86euro,das ist doch ok,den bei ATU kostet eine Ramschfege genausoviel. Ich werde die mal bestellen,für meinen e21.RR

Du,das mit den 10sek ist aus der Sendung GRIP bei RTL2,dort fuhren die Stuck Söhne. Ich habe auch schon richtig geile e30M3 gesehen,zB. Feuerwehrroter mit rund 300PS,das Auto habe ich schon umgebaut auf S38.Ich gönne jedem seinen e30M3,denn ein Wertbeständigeres Auto gibt es kaum,RR

Verbaue den normalen 325TD aus e36 der hat 115PS und hält. Ich wollte meinen 324d auch umbauen,habe den 525TDS eingeplant,den gibt es fast geschenkt,und sollte er kaputtgehen gleich schnell billigen Ersatz.Mein letzter Plan bevor ich den 324d verkaufte war ein V8 250PS aus dem 740d,gruß matthias

Grüne Kennzeichen sind Steuerfreie und Zweckgebundene Fahrzeuge. Darf also zB. nur als Zugfahrzeug/Anhänger für Zirkus/Schausteller genutzt werden.

Das sieht ehr nach Zugmaschiene aus wo auf dem Königszapfen eine Ladefläche draufsteckt. RR

Als richtigen ersten e30 kaufte ich ein e30 320i cabrio vom Händler,was ich an einem Baum setzte. Danach kaufte ich ein Alpina C2 2,7l cabrio(hätte ich mal behalten sollen)So richtig ging es 1994 mit einem e30 MT2 mit Alpina B7 Turbo Heckschaden los,der wurde gerichtet und der ging mal richtig nach vorne.denn fuhr ich neben meinem Alltags e34 M5(Cosmosschwarz ,und optisch auf Alpina B10 BIT umgebaut).Nach einer Motorreparatur verkaufte ich den e30 B7turbo für 35000DM .Dann der Gedanke,den M5 Motor im e30 für Spass ,also gesucht. Gefunden Roten e30 MT2 mit nicht eingetragenem M88/3,Borbet A,für 22000DM .Denn e30 lies ich nach Motorschaden auf einen S38B36 wechseln,da waren 17000DM wech,danach umbau auf B38. ,,DESWEGEN HABE ICH ANGEFANGEN e30 auf andere Motoren umzubauen.Denn nur der wechsel des S38B38 kostete 4000DM,das war mir echt langsam zuteuer diese Reparaturen von anderen machen zulassen.Komplett mit selberschrauben an jeglichen BMWs habe ich nach einem angeblichen Zylinderkopfschaden beim S38B36 in meinem e34M5, ich hatte dafür 2500DM bezahlt. 4 Monate später nochmals Wasserverlust,und wirklich ZKD Schaden. Die Werkstatt bestätigte das die angeblich neue Kopfdichtung die erste von 1991 war,und nur der kleine Schlauch hinter Zylinderkopf erneuert wurde,also beschissen worden,Folge ,,SELBERSCHRAUBEN,,. Seitdem verfolgt mich der e30 fast täglich,doch es werden immer weniger. Mein umgebauter e30 325e mit aufladung wird mich noch einige Zeit begleiten,bis ich in das Alter komme wo ich mir ein Wohnmobil kaufe. Übrigens denn Platz räumen für meine e30 musste ein VW Caddy 1 mit G60 Motor von AME ca.250PS ,damit fing der ganze Tuning UMBAUWAHNSINN an.RR

Um es mal vorwegzunehmen,ich bin mit einen Sportevo eine 19er Zeit auf der 1/4meile gefahren,unser TOTER 2,7l mit 2,0NW ist eine 16er gefahren. Der M3 kommt einfach nicht sauber von der Stelle ob gesperrtes Diff und toller Fahrer,die Übersetzung ist nicht für Beschleunigung aus dem Stand sondern für Motorsport abgestimmt. Siehe Grip,da wurden 10sek gemessen bei einem Top M3 e30,schuld waren durchdrehende Reifen,und die hast beim S14 nur.Zudem achte mal drauf wie die S14 Scene zum Treffen fährt Einzig kann man dem DTM e30M3 seine erfolge nur gönnen,doch diese S14 sind weit von dem S14 Serienmotor. Ich gehe jede Wette das ein 325i den M3 die ersten 200m stehen lässt,weil der nicht von der Stelle kommt.Zum M21 TD ist nur zuschreiben das TURBODIESEL mich überzeugt hat,das der M21 gut maschiert. 200PS werden aber kaum mal so ebend rauskommen,da muss eine mechanische Dieselpumpe rein,und ein Profi ran.RR

Mit solchen Themen belegt man nur,das zum e30 die Luft raus ist. Ein guter Alltags 318i Touring hätte dich allemal von A nach B gebracht,ich bin der meinung das der 318iT zu den zuverlässigsten BMW gehört ich habe ihn selber lange gefahren,und nur weil die Anhängelast zu gering ist fahre ich keinen mehr.RR

Erstmal sollte man als Basis für einen Einbau wissen was man da einbaut,dann sollte man nach langer Standzeit erstmal die Kerzenrausdrehen,und WD40 in Brennraum sprühen,und den Motor durchdrehen.Dann sollte man auch bei ausgebauten Motor rausfinden wegen was der ausgebaut wurde. Eigendlich ist beim B6 fast garnichts am Kabelbaum zuändern,weil der Motor aus einem e30 kommt,ansonsten nach Tinos Kabelbaumanleitung umstricken. Zudem gibt es jedemenge M30 Alpinamotoren,ist es wirklich ein B6 aus e30,hier hilft die Motornummer,gruß matthias

Es ging ja um compakte bis 4000euro,wenn ich da nichts finde und Fahrzeuge ohne eine Probefahrt zumachen bewerte,ist das schon Fordfahrermässig. Ich bin auch nicht für den Compakt gewesen,ebend e36,doch seitdem ich 323i oder den kleinen 241PS Schnitzer gefahen bin ist das kleinlaut verdrängt,die Dinger fahren wie Gokarts. Beim e46 wird der 325er auch sehr geil sein..... Beim Fieasko würe ich mir 1,1l Typenschild ranbauen,und BMWfahrer verarschen,den mit 100PS isser schon fix der Kasten....Qualitativ ist ein BMW immer einige Klassen vor Fords.....vergleich mal e30 mit Ford des gleichen Baujahrs,wenn du noch was findest...RR So nun ist talkfreies WE und 740iL angesagt,beep beep

Ja das sah schon geil aus,überall ,,GOLD,, .......Ich finde deine Idee nicht schlecht,ist ebend bischen bekloppt,doch was ist heute noch normal. RR

Erinnert mich an Kumpel zur Mofazeit,der lies seine Zündapp ZD 20 auf Ständer laufen und sprühte seine hintere Felge in Gold Du musst wissen was du da machst,viel Spass

Der Prüfer guckt bei der AGA,nach Zustand,das interessiert bei H-Zulassung,der erhaltungszustand und da ist eine durchgegammelte AGA schlechter wie eine Supersprint. Und ja ist richtig,bei KATLOSEN e30 macht eine zukünftige H-Zulassung sinn..RR

Einige mehr deren grösste Sorge die oft Sinnfreie H-Zulassung beim e30 ist. Ich habe mir den Katalog zur H-Zulassung angeguckt,das war mal für Oldtimer ausgearbeitet,und kann fast komplett erneuert werden. Denn für die Jahrgänge der Fahrzeuge die jetzt kommen,gab es etliches Tuning ala D&W,Spoiler ala Zender&co,Alufelgen jeglicher Art,und etliche Tuner die Motoren umbauten,oder umbauten die schon vor 10jahren eingetragen wurden,wie M30,M88;S38,S50 usw....zudem gehören auch Innenausstattungen,Sportsitze dazu,das gab es zu Zeiten Ford Badewanne,Opel Diplomat,Rekord C ,oder Heckflossen Mercedes nicht in diesen massen....Desweiteren sind schon länger eingetragene Änderungen kein Problem bei einer H-Zulassung . Wer also 2010 seinen 1990 e30 auf M60 umgebaut/eingetragen hat,bekommt 2020 eine H-zulassung...Gleiches gilt für Tuning AGA wie die von Supersprint,gab es diese schon 1990 ist das null Problem,wenn es überhaupt von intresse ist.RR

Der 215/40/16 Vredestein passt sauber auf die 7x16,sitzt wie 205/50/16...Mich intressiert noch eine fettere bremse,pn wäre gut.habe geguckt 284/22 mit e28 520i Sattel,aber welche Bremscheibe hat 75 Höhe und 284/22??????

Moin moin,also euer H-Gejammer ist echt geil,ich habe gerade einen Mercedes G 280E mit Motor aus W210 300D, ohne Kat legal durch den Tüv mit H. Zudem ist die Supersprint,auf Sicher schon lange auf dem Markt,also die Gutachten sicherlich so von 1990.Ihr übertreibt eure H-Zulassungsdramen extrem,bevor man sich Sorgen macht sollte man sich erkundigen. Die Kulanz des Tüv ist gross,wenn es nicht gerade eine Kirmesbude ist,ich bin gerade dabei W116 mit V12 durchzubringen.RR

ALLES VON ALPINA IST ÜBERTEUERT;SEIT ES JEDER HABEN WILL desweitern lohnt sich beim e30 der umbau auf 5x120,dann kann man 17 oder 18Zöller Alpinas fahren was beim e30 besser wie die 16ner ausehen.RR

Die 8x16 gibt es nicht mehr,also TEUER. Ich fahre solchen Satz auf denm E21 mit rundum 215/40/16,würde aber keine 2500euro bezahlen,gab es zum e21 dazu. Alpina für e30 gerade 7&8x16 werden übertieben hoch gehandelt,wie alles von Alpina.Versuch mal orginal B6 2,8 e21 Heckspoiler(nicht mehr lieferbar)zubekommen,der ist bei Leistungen über 143PS(laut Gutachten) nötig wenn der Alpinafrontspoiler verbaut ist.RR

Nun ich sachmal in der jetzigen Zeit kann man ja nichts schreiben wie Tür....n,damit meinte ich braungebrannte xyz.....die haben die e30 cabrios vor dem e36 einen Ruf verpasst....RR

Naja mit der jetzigen Bremse zieht der ganzschön aus der Spur,oder liegt das an 215/40 auf 7x16...RR

ne die Zeiten wo man da die Dächer aufschnitt um die Kasko zubesche issen ,und die Zeiten der verheize durch braungebrannte Kettchenträger sind vorbei,deshalb sind sie billiger.RR