RoadrunnerM5t

Ich merke nur das durch FB das Forum an Reiz;Themen,und Teilnehmern verliert,gut ist es nicht für den Talk,den er verliert seinen Wert zum allgemeinwissen e30. Ich kenne viele die zu FB abgewandert sind,und denen der Talk am A........ vorbeigeht.RR

,so muss das. Richtig einen VFL 325 retten... Ich habe einen noch schlimmeren VFL 325i total ausgeschlachtet verkauft,der sollte in die Presse. Das Auto hatte als Erstzulassung das Geburtsdatum des Käufers,wird jetzt auch komplett aufgebaut in einer Karosseriewerkstatt die Porsche Fahrzeuge aufbaut.Du machst da nichts falsch,die Preise werden für 325i VFL 2 türer explodieren,denn es gibt nicht mehr viele. Viel ERFOLG RR

ja erlöse ihn von der Passatfelge VL

Ich höre nur das man dort Preise erzielt die weit über e30.de liegen,unerfahrene e30 Neulinge böse abgezogen werden. Ist wohl ergiebiger als e30.de,dort wird ehr gekauft.FB ist auch für den Talk der anfang vom Ende....RR

So gestern hat der 335i Tüv bekommen,einer fährt weiter,statt geschlachtet zuwerden,nun werde ich mal das 318i cabrio fertigmachen,damit das nicht geschlachtet wird.RR

So ist es für Tuner Motoren gibt es keinen KLR,egal ob Alpina,bis Schnitzer. Mal so unter der vorgehaltenen Hand, Planen,Schlagbuchstaben....RR

Habe ihn hinten als 235/45/17 ,also er wehrt sich gut gegen Turbodruck,ist sehr geiler Grip,abnutzung trotz Bournouts kaum bemerkbar.

ich hatte bei meinem 540i den Mitteltopf weggelassen,ergebnis war nicht so toll. Ich denke wenn man einen Auspuff selberbaut der den gleichen Rohrdurchmesser wie ein M60 hat,und die Rohre so durch einen Serienendtopf führt sollte das klappen mit gutem Sound.

Mal ehrlich,wo findet man Käufer wenn man direkt an der Quelle,etwas unruhe stifftet Also ich habe diese Woche ein eigendlich totes 335i cabrio gerettet, Radläufe re/li geschweisst,diverse Reparaturen wie Bremse rundum Scheiben/belege,Querlenker,Stabilager,Auspuffgummis, und Neuteile von BMW in 2Tagen erledigt(jetzt Feierabend).Am letzten Freitag ist er beim Tüv durchgefallen,diesen Freitag Nachuntersuchung. Der Besitzer wollte ihn schlachten,ich hab ihn gerettet. Wenn jemand wegen paar Beulen,und fehlender Extras ein solches Fahrzeug verkauft,dann fehlt viel Wissen/können in der e30 Materie,denn mit der Braunen Ausstattung sollte man retten,und nicht wegen Rost verwerten. RR

Nun Fakt ist das gerade bei 30km/h Zone in Schul/Kindergartennähe die ,,MUTTI,, ordendlich rast,das habe ich hier jeden morgen. Es ist eine wahre Freude das MUTTIVOLK hier zu beobachten,wie sie im Familienauto kurveschneidend einfahren,über den Huckel ballern wie beim Stossdämpfertest,den Oberwichtigblick in ihren Familiengurken wo hinten,,Jonas fährt mit,, daraufsteht in meine Richtung wenn ich sie ausbremse weil ich ihnen wegen der rechtsseitig parkenden Fahrzeuge auf ihrer Spur entgegenkomme,,DAS KIND MUSS JA PÜNKLICH IN DIE SCHULE,,..... Geheiligt sei die Raserin in ihren Turan, oder sonstigen auf Raten bewegten Fastneuwagen,die dann wenn sie erwischt wird sagt,,Ich habe nicht drauf geachtet,bin ich wirklich zu schnell gewesen,,AMEN.............RR

Da steht ein solcher Sitz,Karo IS Sport beim Schrotter und wird nicht beachtet,gekauft Ich sach nix mehr. Dann Schlachter in Havanna,nö die werden nicht gesucht ........RR

Beim M40 ist der Zahnriemen ganz anders zubewerten als beim M20,er muss alle 40000/4jahre erneuert werden,wäre demnach Fällig,ohne wenn und aber...es sind schon etliche M40 an Klugscheisserei wegen ZR Riss verreckt.Zudem ist in 18jahren jeder ZR ausgehärtet.RR

Ich sach mal so,ein Sperrdiff bringt dir locker den Einsatz wieder. Einzig die Besitzverhältnisse müssten geklärt sein,es ist immer ein Risiko jetzt Geld reinzustecken,steht dann der Besitzer mit Brief,Schein und evtl letztem Kennzeichen dann vor deiner Tür ist Arschkarte. Bestehen zB noch Ansprüche Dritter,zB Bank könnte es bei der Aufbietung auch Stress geben. Bleibe erstmal mit Ausgaben für den Wagen zurückhalttend,falls die Aufbietung nicht hinhaut.Das Auto geht nicht automatisch in deinen Besitz,nur weil du es von Hr.xyz gekauft hast. Ich habe diese Erfahrungen mit einen 3,0csL gemacht,urplötzlich stand der Neffe des Besitzers da,zum Glück war jede Verbesserung an dem Wagen dukomentiert,ansonsten hätte er ein fast restauriertes Fahrzeug als Erbe eingesackt.RR ZAHNRIEMEN AUFJEDENFALL VORHER ERNEUERN,allgemeine Inbetriebnahme Tips beachten vor Motordurchdrehen... Eigendlich sollte der Talk froh sein das so ein Thread eröffnet wird,denn viel ist hier nicht mehr los....schönes WE

Versiften Brennraum,Ventile bekommst du damit nicht weg. Die Nummer mit der Dieselwäsche ist immer mit Risiken verbunden,ich mache komplette Mischung aus ATF/Diesel,und nur 5min im Stand dann komplett wechseln.Am besten erstmal den Ventildeckel runter und nachsehen ob der Ventiltrieb auch verschlammt ist,Oil raus und Oilrohr(reinigen) ab,dann dort in Oilkanal Teilereiniger reinsprühen,mit Druckluft nochmal durch die Kanäle. Alles rettet nicht vor defekten Ventilschaftdichtungen,ist ist nur ein Beispiel,für das ich keine Haftung übernehme.RR

Das ist nicht so SCHLAU. Minimum eine Quittung für das Geld und Verwendung. Wenn jetzt einer auftaucht dem das Auto gehört,hast du rein garnichts. Als erstes eine Aufbietung bei der Zulassungsstelle machen,hierfür brauchst du einen Kaufvertrag.,also schonmal schlecht. viel erfolg RR

Alle Eintragungen,sind deutschlandweit einsehbar,jede Eintragung wird kopiert,geht in Archiv.Änderungen Motorumbauten in e30 sind nichts neues,nur früher wurde kein grosses Breittreten und Getippe im Net betrieben. 400PS aufwärts gab es vor 25jahren in Form Eintragung M106 mit KKK27/29 und variablem Laderuck,im e30,e21,e28. Vor knapp 20Jahren war meine erste S38 Eintragung ein WITZ,nicht mehr wie eine Hauptuntersuchung,Bremsen&Achsen M3 e30 erledigt,heute würden sie mir dort vorort den Wagen stilllegen,die alten Prüfer sind in Rente.Das Breittreten im Net hat das alles so kommen lassen,die Prüfer haben keine Basis,es gibt etliche fette Bremsen die werden in M50 oder auch M60 verbaut,da blick keiner mehr durch. Früher e30M3 Bremse&Achsen,Hydraulische Bremse e28/e32 da war es komplett egal welcher Motor,es gab nichts anderes.RR

Motormässig ist der M20 ein altes Eisen aus e21 Zeiten,der S14 ist ein abgeschnittener M88 und auch ein altes Eisen. Das kann man mit keinem neuen Auto vergleichen,meine Freundin fährt A3 cabrio mit 101PS das ist ein echt flottes Auto,da war ich echt Baff,da kannst den 100PS M40 inne Tonne treten,was ansprechverhalten,durchzug,Laufkultur betrifft. Da sind über 25Jahre zwischen was unsere Autos betrifft. Selbst M50/52,M60/62 und die ganzen S .... Umbauten sind ALTE Motoren. Wir fahren ja Youngtimer,die zu ihrer Zeit ,,SCHNELL,,waren,das sollte mal langsam jedem klar sein.

Aufgrund solcher Fragen wird es für euch nicht leichter als Einzelperson solche Eintragungen zubekommen,etliche haben es sauber versaut,indem sie mit solchen Voraussetzungen zum Tüv gefahren sind,viel geschwaffel und namensnennung von Prüfern. Jeder Prüfer hat einen bestimmten Rahmen an Toleranz,denn er ausreizen darf.Doch da sind noch Vorgesetzte die Prüfen das nach,oder sind auch mal in Google unterwegs die Namen ihrer Angestellten ,,TESTEN,, Einmal in einem Forum,,Herr Maier aus xyz,, ist das ewig im Net,und kann Herrn Maier den Kopf kosten,nur weil er mal KULANT war. gruß RR

Ich kann nur Tippen,das viele schnelle Autos oft nicht annähernd an die Angaben kommen die der Tuner/Hersteller angibt. Ich habe bei der letzten Verantstaltung einige Fahrzeuge gesehen,deren 4,3sek auf 100 in Qualm verdunsteten. Es kommt beim Vergleich an wie Fahrer,Fahrzeug von der Stelle kommen,ich habe bis jetzt keinen e30M3 gesehen der sauber ohne durchdrehende Räder loslegt,was hingegen mit dem 25er leichter fällt. Und selbst wenn der e30M3 hier 200PS im Diesel hätte wäre der nicht zuvergleichen mit ein 200PS Diesel der heutigen Fahrzeuge.Wer auch nur paarmal mit mehr als 230km/h unterwegs ist weiss das selbst ein 250CDI einem keinen Platz machen muss.Und wenn selbst Sprinter mit 256PS rumdieseln einem mit 190 am Heck kleben,sollte dann dem allerletzten aufgefallen sein das 200-250km/h heute Durchschnitt ist. Ich denke wenn er in das Auto einen anderen Motor einbaut wird er das Ding los.RR

Oft ist es besser nach einer Kopfreparatur die Pleullager zuerneuern. RR

Nun es ist ein Vergleich zu meinem e30,nix orginales auf der Meile gemessen zum vergleich das das mit dem M3 wohl nicht klappt. Dann zum e21,denn ich einen mir unbekannten M20B25 aus einer hinteren Ecke meiner Halle verbaut habe. Es soll ein normaler 25er sein,doch er ist echt biestig im e21 hängt am Gas und maschiert. Vielleicht liegt es daran das kein Kat drunter ist,ich habe es 3x gegen einen Audi(Q5 3,0 tdi) versucht der 7,2 auf 100 braucht,und war jedesmal bis 100km/h 2 Längen vorne. Aber Latte,leider wachsen 25er nicht an den Bäumen,ich habe meinen MT2 325i,das cabrio 325i gerade verkauft,und ehrlich jeder 325i läuft anders.Der 325i wo ich dachte er wäre der ausgelutscheste,brachte laut Leistungsmessung im 4gang noch volle 125,8 KW......aber nun gebe ich auf.

Du provozierst auch bis zum abwinken,mich juckt der M3 nicht die Bohne. Mein Alltags e32 fährt ihm mit 250km/h davon,ist mit 5,02m länger,mit 1,9t schwerer,und gestern gabs Soko Leipzig

Das war zum vergleich der Strecke/km/h. Ich habe zZ keinen e30 325i,nur e21 und der geht unter 7 auf 100. Unterschätze nie einen guten 25er haben wir selbst getestet gegen 335i. Aber ich gebe auf,der M3 ist ne Granate....RR

Träume weiter nur ein Vergleich,mein Turbo geht 330ft (100m) in 5,492 sek..hat nach 200m 150km/h ,nochmal 100m 1000ft 304m 10,370sek DHRA Messung nach 400m 197km/h ,was denkst du wo du bis wenn ich 200fahre..RR

Nun ich wollte ja nur TK falls sich mal jemand für den Dicken entscheidet,er sieht ja nicht wie ein runtergerittener Ofen aus,RR