Bernie

Hattest Du Dein ZV-Steuergerät mal draußen? Da unten sammelt sich gerne mal Wasser... Was heißt, die ZV am Kofferraum geht nicht? Geht der Kofferraum nicht mit zu/auf, wenn Du an den Türen schließt? Dann ist der Stellmotor durch. Kannst Du denn den Wagen vom Kofferraum aus auf- und zuschließen?

Trotzdem fängt alles beim Motor an. Was bringen mir Fahrwerk etc., wenn mich Opa mit dem Rollstuhl überholt? Ich finde nichts peinlicher als diese Need-for-Speed-Tupperware, wenn vorne die Nähmaschine rattert. Wenn schon ein Auto sportlich machen: Motor--> Antriebsstrang--> Bremsen--> Fahrwerk/Reifen--> Innenraum. In dieser Reihenfolge. Aerodynamik lasse ich mal, außer zweckmäßiger Verspoilerung, einigermaßen außen vor, da der E30 sowieso ungefähr so windschnittig ist wie ein Backstein, außerdem: Hubraum statt Spoiler ABS, Servo etc. ist ne andere Frage: Rennstrecke oder nur sportliches Alltagsauto? Bei letzterem würde ich persönlich beides unangetastet lassen. Edit: Mann schreibt ihr um die Zeit noch schnell @E30fürimmer: Du wirst aber zustimmen, dass der Unterschied zwischen "ohne Servo" und "kaputter Servo" ebenfalls nochmal gewaltig ist. Ist schon ein anderes Tennis, wenn man zusätzlich noch das Servoöl herumpumpen muss!

M2-Lenkrad, da es etwas kleiner ist - musste mehr reißen, Schiebedach und Fensterheber natürlich zum kurbeln, analoge Uhr, damit man sich beim ablesen etwas mehr anstrengen muss. Aber mal im Ernst: Was hat das alles mit Sportlichkeit zu tun? Da würde ich mich eher an Motor, Bremsen und Fahrwerk machen, oder nicht?

Oh Mann, immer gleich dieses "Nockenwelle, Nockenwelle"-Geschreie, wenn ein M40 mal nicht so läuft, wie er soll. Mein Radio hat schlechten Empfang - könnte das auch an der eingelaufenen Nockenwelle liegen? Die Leerlaufproblematik beim M40 ist doch mittlerweile ein alter Hut und es wurde schon mehr als genug dazu geschrieben. Bei mir blinkt bei Leerlaufproblemen immer die Falschluft-Lampe, also alle Luftschläuche, speziell die abgeknickten Stücke am LLR, auf Risse/Sprödstellen prüfen, LLR und LMM reinigen. Dazu gleich, wie schon beschrieben, die Zündanlage + Kerzenbilder prüfen. @koniu12: Ist nicht böse gemeint, aber der 320i im Cabrio ist, gelinde gesagt, nicht gerade eine Rennmaschine.

Nenene Mit normalen Diffs kann ich mich totschmeißen - ich will so ein 70 Euro-Sperrdiff von compacto

Wie schon gesagt - ich nehm sofort ein 4,10er! Besorg mir eins, kriegste nen Hunni für, natürlich nur, wenn es 100% i.O. ist.

Aber ganz sicher kein intaktes Sperrdiff! Wenn doch, dann kaufe ich Dir gleich 3 ab

Da gab es doch was Feines im Wiki: http://e30diy.pbwiki.com/Sperrdifferential+auf+Funktion+und+Sperrwirkung+testen

Gut, wenn Du schon ein "externes" Fahrwerk hast, fällt der Punkt schonmal flach. Natürlich kannst Du Deine Fox-Tröte anstelle des originalen ESD anschweißen, den Zwischenschalldämpfer zwischen Kat und ESD brauchst Du aber trotzdem noch, bzw. solltest das vorher mit dem TÜV-Prüfer Deines Vertrauens abklären. Der M42 ist ohne den besagten Zwischenschalldämpfer+ Tröte ziemlich laut, kenne nun schon 2 Fälle bei denen der TÜV-Prüfer abgewunken hat! In meinen Ohren waren diese beiden Fahrzeuge sogar nervig laut, nzw. dröhnig.

1.) 316iA, Limo 2-trg, EZ 09/89, 122000km, guter Grundzustand : 900,- 2.) 318is, EZ 04/1990, 187000km, Motorschaden, guter Grundzustand für Hardcoreschrauber , 450,- + 400 Euro für einen AT-Motor mit 86000km (seit 0km in der Hand eines Bekannten!) - wenn er fertig ist, wird er bei rund 1500,- liegen, dann aber in perfektem Zustand!

..wenn Du die Teile nicht bei einigen Phantasiepreisverwertern kaufst, ja. Motor mit allen Anbauteilen, Steuergerät etc. ohne Getriebe 400,- Hintersachse mit Bremssätteln: 50,- Tonnenlager: 30,- (neu) Bremssättel vorne: 30,- komplette Scheiben, Klötze rundum, Handbremsbeläge: 100,- (neu) Auspuffanlage mit Krümmer, Kat und Schalldämpfern: 150,- Kleinteile, Dichtungen, Luftschläuche etc.: 100,- (neu) Diff: 60,- Stoßdämpfer v: 40,- Macht summa summarum knapp 1000,- plus TÜV-Gebühren.

Also eine gerissene Kette habe ich beim M42 bisher auch noch nicht gesehen, dafür kann ich aber die Aussage von dergeier nur bestätigen: Völlig verschlissene Ritzel und insbesondere gebrochene/ausgerissene Führungsschienen hab ich nun schön öfters gesehen. Wenn man sich schon an den Kettentrieb macht, dann bitte auch komplett, auch wenn es finanziell weh tut. Denn auch ohne einen Kettenriss ist ein Motorschaden möglich, nämlich wenn ein defekter Spanner oder ein gebrochenes Teil die Kette zum überspringen bringt. Das soll aber keinesfalls Panikmache sein! Spendier Deinem Motor erstmal einen neuen Spanner und schau dann weiter

..oder einfach raus damit, genau wie die Check-Birne im Kombi. Ich hoffe, Du hast Dir noch keinen Halter für den Klimakompressor besorgt! Da gibt es nämlich 3(!) unterschiedliche Halter: M20, M40 und M42!!! Was aber für Dich viel unangenehmer sein wird: Der ganze Kompressor passt nicht - der M42 hatte leider einen komplett anderen als beim M20 und M40. Ein weiteres Problem ist, wie Du schon gemerkt hast, die Klimaleitung, wo eigentlich die Zündspulen hin sollen. Auch diese Leitung ist beim IS anders geführt - dieses Problem ist aber mit leichten Änderungen des Zündspulenhalters in den Griff zu bekommen. Den Motorkabelbaum würde ich komplett vom IS übernehmen - den alten irgendwo durchzuschneiden und wieder zusammenzulöten ist nicht wirklich lustig.

Hallo, also ein Kopfriß dürfte nicht Dein Problem sein - Du musst dem M42 schon böses antun, um den Kopf zum reißen zu bewegen. Sprich mit viel zu wenig Kühlwasser fahren oder einen Kühlwasserwechsel bei heißem Motor. Im Übrigen dürfte sich dieser inzwischen schon ausgewirkt haben, sprich deutlicher Kühlwasserverlust bzw. Joghurt an der Innenseite des Öleinfüllstutzens. Potentielle Fehlerquellen beim M42 wurden bereits beschrieben, ich persönlich würde auch die Luftschläuche unter der Ansaugbrücke verdächtigen. Gerade an den Anschlüssen des LLR brechen die Schläuche gerne. Also alles gleich neu machen, die Schläuche kosten nicht die Welt. Wenn die Ansaubrücke schon unten ist, erneuere ich auch immer gleich die beiden kurzen Schlauchstücke von den Spritleitungen. Achja - mit WD40 kann die Falschluftsuche auch nichts werden - nimm Startpilot oder Bremsenreiniger und dann beim absprühen auch nicht sparsam sein!

Japp - da schließe ich mich an. Die Birnen im Kombi haben auch gerne mal kleine Wackler - die Halterungen sind nicht die beste Erfindung. Einfach mal gegen das Kombi klopfen oder ggf. Birne wechseln. Bezüglich der Fensterheberschalter - leuchten die auch wenn die Türen zu sind? Dann wäre da entweder etwas falsch verkabelt (vielleicht selfmade-nachgerüstet?) oder wie schon gesagt ist ein Türkontaktschalter kaputt bzw. ein Kabel von eben diesen abgerutscht. Geht die Innebeleuchtung an/aus wenn Du die Türen öffnest bzw. schließt? Hat Dein Wagen Alarm oder eine FFB?

Hab auch nicht behauptet, dass Du dumm bist Ich bin nur gerade bei den m20 Motoren immer sehr darauf bedacht, dass das Kühlsystem 100% gefüllt und entlüftet ist BEVOR ich überhaupt den Schlüssel drehe. Keinen Kompressionsprüfer zur Hand? Ich würde ja sagen, komm vorbei, aber vermutlich hast Du es ein wenig weit bis nach Kiel.

Moin, also Kerzen würde ich zumindest schonmal tauschen und das gerissene Zündkabel gut isolieren, um einen Funkenspringer zu vermeiden. Trotzdem würde der Motor auch auf 4 oder 5 Pötten laufen müssen. Geh doch die besagten Punkte einzeln mal durch. Zündung ist laut Deiner Aussage schonmal i.O. Sprit bekommst Du raus, indem Du einfach alle Kerzen mal rausdrehst und eine Runde orgelst - der Motor sollte einiges aus den Zylindern herausnebeln . In Sachen Strom einfach eine 2. Batterie oder ein Spenderfahrzeug anhängen und schauen, ob er damit läuft / den Leerlauf hält. Kompression wirklich auf allen Zylindern gleichmäßig vorhanden? Woher weißt Du das? Lief der Motor denn ruhig, als er lief oder hat er genagelt oder Ähnliches? LLR angesteckt/arbeitet/Schläuche intakt? Was mich außerdem interessiert ist die Sache mit dem Kühlwasser: Hast Du ihn warmlaufen lassen und dann Kühlwasser aufgefüllt? Wieviel war vorher drin? War er vorher ordentlich entlüftet?