el-utz

Was sagt ein Disponent zu seiner hochschwangeren Frau, bevor sie in den Kreissaal zur Entbindung geschoben wird . . . ? "Ruf an, wenn Du leer bist . . . "

Wer nicht wirbt, der stirbt. Eigenwerbung ist alles.

So viele Du willst . . .

Kein Auto ist unnütz oder häßlich, oder sonstwas . . . ! Es kann immer noch als schlechtes Beispiel dienen.

Bleib ruhig, Brauner . . . . Alles gut ! Dann will ich mal etwas anders formulieren: Reklamationen bitte an die Ebay-User richten.

Die waren schon ab Oktober 2001 nur noch sehr schwer zu bekommen. Ich bin seinerzeit extra nach Hannover gefahren (na ja, es waren nur 70 km), um "EINEN" Gurthöhenversteller zu bekommen.

Da mußte Dich bei den Leutchens beschweren, die die Sachen für vierstellige Beträge in der E-Bucht anbieten . . .

Die Zeiten sind lääängst vorbei . . .

Heutzutage kann der allgemeine Student bis acht UIhr liegenbleiben . . . . . weil Lidl und Aldi erst um neun schließen . . . Aber mal ganz im Ernst: Der Typ scheint bereits die Hälfte seiner Gehirnzellen versoffen zu haben, sonst wüßte er, daß schon mehrere Leutchens einen e30 für so einen Kurs suchen.

Dann hätten die jeweiligen Personen die Hosen gestrichen voll.

Ich habe Dich auch gar nicht angesprochen...

Was willst Du denn mit so einer Verkehrsbremse, wenn Du sonst einen normalen e 30 suchst? Die 320er haben eines mit einem Kondom gemeinsam: Beide behindern den Verkehr . . . Die Bezeichnung "320" erinnert doch nur noch an vergangene Zeiten.

Ich weiß ja nicht, ob ich lachen oder weinen soll . . . Nicht, weil hier ein 325ix vergammelt, sondern weil hier eine Diskussion entbrannt ist, ob man diese Ruine für den Verkehr wieder fahrbereit und zulassungsfähig machen soll oder nicht und Fragen nach Rost stellt. Natürlich hat dieses Fahrzeug Rost und auch Reparaturstau!! Sonst würde er ein Vielfaches kosten. Aber dann wäre das Geschrei und Gejammere "viiiel zu teuer!!" wieder ganz groß. Auch Händler haben nichts zu verschenken und wollen auch Geld verdienen! Sonst können sie ja gleich dichtmachen und Hartz IV beantragen. Für mich ist dieser Wagen nur noch ein leicht überteuerter Teilespender (die fangen meist bei 1.000 Euro mit Open End an), der es fasr hinter sich hat. Wirklich gute 325ix (die auch trotz des Alters zulassungsfähig sind) fangen bei mindestens 7.000 - 8.000 Euro an. Dazwischen sind nur noch gare und halbgare Fahrzeuge preislich unterwegs - je nach Umfang der Sonderausstattungen. Ich habe zwar keine größeren Kenntnisse von der Technik oder Schweißkenntnissen und bin momentan krankheitsbedingt gehandicapt. Ich denke aber, daß ich zumindest ein gewisses Preisgefühl und Preisverständnis habe. Ein jeder frage sich: "Wenn dieser 325ix Touring meiner wäre, würde ich ihn dann für diesen Preis anbieten . . . ?" Ich denke NEIN! Dann würde er mindestens, mindestens, wenn nicht sogar noch mehr kosten. Denn es hat keiner von Euch etwas zu verschenken. Ansonsten würden die bei der Caritas alle arbeitslos werden. Ein bißchen weniger "Det und Co." schauen, bzw. nicht ganz so ernst nehmen hilft ungemein und wirkt wahre Wunder . . .

Ich empfinde es als sehr schade, daß mir keine Gelegenheit gegeben wird, die Sitzausstattung vor Gebot in Augenschein zu nehmen. Ich habe Urlaub, hätte Zeit und Lust, mal eben nach Hamburg zu rutschen. Dann muß mein 325i Touring wohl auf eine andere Gelegenheit warten . . .

Ich bin der Meinung, daß man einen wirklich guten 318i/2 für ca. 5.000,- bekommt. Nicht enttäuscht sein, wenn man weitere 1.000 bis 2.500,- investieren muß, um einen kleinen Rep.-Stau zu beseitigen. Das Auto muß deshalb aber nicht schlecht sein. Es sollten KEINE Schweißarbeiten oder Karosseriearbeiten notwendig sein.

das sieht doch schon ein Blinder mit dem Krückstock . . .

Die gab es ausschließlich nur bei dem Editionsmodellem - das ist richtig. Die gab es bei den Sechszylinder-Touring - ist auch richtig. Nicht richtig ist, daß es die Dinger bei den Touring Editionsmodellen gab!

. . . dann so sie so billig, dann gibt`s noch Geld dazu . . . :brüll:

Und zwischendurch fallen die Preise ins Bodenlose . . .

Ich habe glücklicherweise auch einen brauchbaren "Planwagen" in der Ecke stehen. Er hat zwar ein paar Zylinder weniger, aber es ist offen, fährt auch von A nach B, und es gibt Schlimmere

Vertue Dich nicht! Durch seine kürze Hinterachsübersetzung sind diese "Spaßbremsen" fllinker, als Du denkst. Eher in der Endgeschwindigkeit lassen sie letztendlich zu wünschen übrig. Da hatte aber eine seine Phantasie beim Sattler ausgelebt . . . .!

Zudem sollte "Kevin" mal deutsch lesen und schreiben lernen. Inserat stö0t ganz sauer (böööps. ...sorry Jungs) bei mir auf . . .

Aber denk daran: Nur mit prominentem Vorbesitzer . . . Vielleicht ist ja das "Kaan"-Cabrio wieder vakant . . .

Mir persönlich war es egal, ob die Alpina-Felgen leichter sind, oder nicht. Mir kam es damals nur darauf an, wie gut die Felgen auf meinem roten 84er 318i aussehen. Und damit hatte ich einen Volltreffer gelandet.

So wohl als auch. Die Felgen sind so zeitlos, daß sie beispielsweise auf meinem 84er genauso gut (ich wollte nicht schreiben: schlichtweg geil) aussehen, wie auf meinem 90er. Die Kreuzspeichen sehen beispielsweise auf meinem 84er nicht so gut aus, wie auf meinem 90er.