el-utz

@ Nicole: Gratuliere zum Neuerwerb! Mach`Du deinen e30 so, wie er Dir gefällt - ob mit oder ohne "Rühren im Getriebe." Und bei Fragen zur Technik oder zur Abnahme gibt es hier in diesem Forum genug User, die Dir kompetent weiterhelfen können. Im Übrigen finde ich die Kombination "Großer Motor mit Automatikgetriebe und Cabriolet" sehr passend - mit einem Cabriolet cruist man eher. Zum "Heizen" eignet sich sowieso eher eine "Limonade." Viel Erfolg beim Aufbau!

Was möglicherweise mit "schwarzerTeppich" gemeint ist, das ist der anthrazitfarbene Teppich aus den Modellen bis 08.87. Ab 09.87 wurde ein etwas hellerer Teppich eingebaut. Erkennbar an dem hellgrauen Trittschutz vor den Pedalen und an der Fußstütze. Diese waren bei dem vorherigen Modelljahren Schwarz.

@ jenad: Du denkst an die Ausbeulung im Teppich für den ix?

Willkommen im Forum, habe gesehen, daß Du Dich auch schon im Nachbarforum angemeldet und vorgestellt hast. Erst einmal : Glückwunsch zu deinem Neuerwerb! 325ixA - interessantes Wägelchen. War in den 80ern schon nicht ganz billig! Und auch recht selten! Solltest Du Interesse daran haben, ein paar von den "Verrückten" aus den Foren mit ihren Autos mal kennenlernen zu wollen, findet am kommenden Wochenende unweit von Dir in Felsberg/Nordhessen ein BMW-Treffen "der etwas anderen Art" statt.

Und wie lautet die?

Die letzte Zahl ist unnütz! Jede Fahrgestellnummer eines 318is beginnt mit AD Bereits im März 1989 wurden die ersten 6 BMW 318is gefertigt.

Calypsorot mit Shadow-Line und anthrazitfarbener Innenausstattung sieht meiner Meinung nach richtig schick aus. Malachitgrün in Verbindung mit Shadow-Line und heller Ausstattung. Daytonaviolett ist nicht alltäglich und auch nicht jedermanns Geschmack.

is-ausstattung in Silber oder Schwarz (Kunstlederrückenteile) ?

Farbe der Inneneinrichtung? Stoff oder Leder?

Hatte Dane hier nicht geschrieben, daß er zur Zeit krank sei und er seinen Wagen verkaufen wollte . . . ? Oder irre ich mich?

Die erste Anfrage hat sich bestimmt schon wieder erledigt, da der Wagen sowieso Handelsware ist.

Prima! Vielen Dank! Mit diesen Hinweisen kann ich "arbeiten." Ich schaue erst einmal, wie ich am Besten den Tempomaten aus dem (zertrümmerten) 323iA ausbauen kann.

Vielen Dank! Du hast Recht! Am 323i sitzt das Steuergerät auf dem Radhaus - quasi genau gegenüber an der Stelle, an der am rechten Radhaus der Waschwasserbehälter sich befindet. Apropos: Ich vergaß zu erwähnen, daß der 323i ein Automatikgetriebe hat. Ist das relevant?

@ Torben: Das Gleiche schoß mir auch durch den Kopf !

zu 1.) Du wirst den gesamten Antriebsstrang brauchen: Motor komplett mit allen Nebenaggregaten. Getriebe, Kardanwelle, Differential, Motorsteuergerät, Pedalerie zu 3.) Du brauchst auch die komplette Auspuffanlage des 325iA zu 4.) Es wird lediglich der Motor eingetragen. Getriebe sind nicht eintragungspflichtig. Dazu ist es sinnvoll, den Fahrzeugbrief mit vorzulegen. zu 5.) Fahrwerk ist identisch und paßt! Aber wozu willst Du das Fahrwerk übernehmen? Ein besonderes Fahrwerk?

Ich habe noch einen Tempomaten aus einem 85er 323i, den ich gern in meinen 84er 318i M 10 einbauen würde. Werksseitig war in den 80ern kein Tempomat für den 318i M 10 lieferbar. 1.) Was gehört alles zum Umfang des Tempomaten? Der Tempomat ist noch eingebaut. 2.) Paßt der Tempomat in meinen M 10? Beide Fahrzeuge stammen aus der gleichen Generation, jedoch nicht aus dem gleichen Modeljahr. Der 318i wurde am 10.07.84 gebaut, der 323i am 18.03.85.

Das muß nicht das Ende eines e30 sein...! Vielleicht nur das Ende einer Heizung oder eines Heizungsventils, das linksseitig des Getriebetunnels sitzt. Für das Heizungsventil braucht das Armaturenbrett nicht ausgebaut werden - lediglich vorher das Kühlwasser ablassen, die Konsole ausbauen und das Ventil sitzt bereits vor Dir.

Besser gesagt: Die 320i mit 92 KW hatten eine einflutige Anlage, die 95 KW-Modelle hatten eine zweiflutige Anlage, unabhängig, ob mit oder ohne Kastrator.

Habe die Story wieder gefunden...: Der User hieß e30pu und der Thread wurde von ihm am 12.09.07 eröffnet und nach heftigen Streitereien anschließend geschlossen. Das Ganze begann so: e30pu Mitglied Registriert seit: 12.09.07 Handelspunkte: 0 - 0% angeblich........325 bitte um hilfe Liebe gemeinde es freut mich euch endlich begrüssen zu dürfen!ic habe mir seit gestern einen e30 zugelegt!das auto ist bj 86 also ziemlich alt aber hat nur 100000 auf der uhr!nun habe ich ein paar probleme! erste frage die steuern sind sehr hoch und ich will die senken!ist dies möglich? 2te frage WAS FÜR EINEN e30 HAB ich!???????????????????ßder wagen ist verspoilert so wie ein m3 hat denn motor eines 325 oder 327(zum. siehts so aus)den tacho vom m3 nur keinen 60 ltr tank sondern 55!und das auto ist sehr schnell!der vorbesitzer hatte auch keine ahnung da der wagen seinem schwager gehörte und der tod war deswegen stadn das auto lange über 3 jahre! also was für ein auto habe ich? lg

Könnt Ihr Euch noch an den User (ziemlich jung, das Auto konnte er nicht mehr bezahlen) erinnern, der einen zusammengewürfelten, schwarzen 325i von einem Eigner gekauft hat, dessen Bruder verstorben ist? Er hat hier diverse Fragen zu dem Wagen gestellt, bekam hier viele hilfreiche Tips, die er alerdings nicht umsetzen konnte (Brief bei Freundin, keine Ahnung von irgenbd etwas, usw.). Er hatte auch ein Video von seinem Cockpit hier ins Forum gestellt. Die Nummer ist höchstens eineinhalb Jahre her... Jan hat mir mal die Story verlinkt, vielleicht finde ich sie wieder...

@ Diamantschwarzer: Auch wenn es optisch auf den ersten Blick nicht auffällt... Laß durch einen dummen Zufall - ein Gutachter inspiziert das Auto nach einem unverschuldetem Verkehrsunfall - die "Leistungssteigerung" herauskommen, ist es neben Steuerhinterziehung auch noch Versicherungsbetrug. Und schon kann "richtig Streß" aufkommen: Verlust der ABE, Zwangsstillegung, der Ärger mit den Behörden.

@ knopp: Wie lauten die letzten 7 Ziffern der beiden Fahrgestellnummern?

Hai Kai, mir ist, als habe sich die Pinbelegung im Stecker zwischen Motorkabelbaum und Fahrzeugkabelbaum zum September 87 geändert. Da ich aber dessen nicht sicher bin, folge ich dem Rat von Dieter Nuhr...

Zum Motorkabelbaum kann ich erst einmal nichts sagen... Aber...! Der Fahrzeugkabelbaum des 86er hat an vielen Stellen andere Stecker als der des 89er. Im September 87 wurden beispielsweise die Stecker der Rückleuchten, der Scheinwerfer, der Blinkleuchten und der Hupe geändert. Erschwerend hinzu kommt, daß die Kraftstoffversorgung des 86er andere Kabelstränge hat (Benzinpumpe wanderte von der Hinterachsaufnahme in den Tank). Natürlich könnte dies alles geändert werden. Das ist aber Fuzzelarbeit - eine Arbeit, die sehr viel Platz, Zeit, Geduld und Ruhe erfordert. Da wäre es am Sinnvollsten, beide Kabelbäume ausgebreitet nebeneinander liegen zu haben. Und dann Schritt für Schritt ändern. Ich wünsche viel Erfolg