el-utz

Bei eurem ganzen Abkürzungswahn fällt mir nur eine Szene mit Robin Williams in dem Film "Good Morning Vietnam" ein...

Wie wäre es mit regelmäßigem Entkalken?

Irgendwie hat B.B. damals einen sehr guten Geschmack bei der Wahl dieser Felgen bewiesen. Die Felgen passen optisch auf jeden BMW. Ich habe die Felgen bereits auf einen hennaroten 84er und einem lazurblauen 90er gehabt - die Felgen sind meiner Meinung nach immer eine gute Wahl!

Kann mir bitte mal jemand sagen, wieviel % Co mein PC bekommt, um ein H-Kennzeichen beantragen zu können... Danke, Georg. Demnach bleibe ich vielleicht mit etwas Glück unterhalb der 10 Euro-Marke. Etwas Spielraum brauche ich noch für das Füllmaterial...

Wie lang darf ein Paket innerhalb Deutschland höchstens sein, daß nicht übermäßig schwer ist (geschätzes Gewicht unter 6 kg)? und das kein Sperrgut werden soll? Wer kennt sich damit aus?

So einen Wagen nimmt man nicht mehr als Winterauto, wenn er sich in einem guten Zustand befindet, egal, wie günstig Du ihn kaufen kannst.

Bei so einer Ferndiagnose kann man nur sagen: Schaue kurz den Markt durch, stelle Dich vor dein Auto und frage Dich: Was würde ich für dieses Auto bezahlen, wenn mir dieses Auto angeboten würde. Du kennst dieses Auto, kennst seine Stärken und Schwächen - eine Ferndiagnose heißt meist: zwischen Kg/`ne Mark und vielleicht etwas mehr.

Zwar nicht am Ar... der Welt, aber man kann ihn von hier aus schon sehr gut sehen... Da hat er ja auch die Nase stolz in den Wind halten dürfen...? Spaß beiseite: Auf der Rücktour hatte dein Motor bereits eine längere Autobahnstrecke hinter sich. Dementsprechend war die Verbrennung auch besser. Bis 1989 hatten alle in Berlin fahrende Fahrzeuge ein Problem: Die waren alle durch den Stadtverkehr zugerotzt.

Ich habe meinen is damals gekauft, weil ich ein Auto brauchte. Gesucht hatte ich eigentlich einen M 10. Nachdem der Nachfolger (das war wohl die falsche Wahl nach einbem 318is) auf dem Hof stand, habe ich ihn nicht verkauft, weil ich mich davon nicht trennen konnte. Daß der 318is rennen kann, weiß ich sehr wohl! Sorry, war ja auch bloß eine reine theoretische Frage!

So hat er zumindest noch der Feuerwehr noch als Trainingsgerät gute Dienste geleistet - vielleicht der Feuerwehr-Gruppe, die Dich beim nächsten mal aus deinem Auto rausschneidet. Alternativ hättest Du den Wagen auch in der Golf-Szene anbieten können.

Streß pur!

Bescheidene Frage mal nebenbei, ganz im Ernst und ohne Ironie: Würde es allein etwas bringen, wenn beim 318is die Schwungscheibe etwas erleichert, die Pleuelstangen poliert und ausgewogen und die Ansaugkanäle poliert würden. Oder ist dies nur graue Theorie?

Dir macht eine Benzinpreiserhöhung auch nichts aus: Du tankst sowieso nur für 20 Euro... Ich lasse es auf dem Weg zur Arbeit auch ruhig angehen. Zeitvorteil bei 55 Km Wegstrecke: Zwischen 3 und 4 Minuten. Mehrverbrauch pro 100 Km: 2 Liter. Ich habe mal ausgerechnet, wieviel Euro ich bei meiner Laufleistung einspare, wenn ich es allein auf dem Weg zur Arbeit ruhig angehen lasse: Schlappe 650 Euro pro Jahr bei einem durchschnittlichem Benzinpreis von 1,30 Euro. Das sind die Kosten für Steuer und Versicherung inklusive Teilkasko komplett für den Roten und den 318is zusammen. Dafür brauche ich gern 3 bis 4 Minuten länger pro Wegstrecke.

Fällt aus wegen "Is nich`..." Hier ist es noch schweinekalt , aber trocken und Sonne.

Genauso viel, wie ohne! Wenn Mehrleistung, dann gehört da noch ein klein wenig mehr dazu, als nur ein Chip. Ach so: Wilkommen im

Das Polieren verhindert (oder zumindest verringert) Verwirbelungen im Ansaugtrakt. Verwirbelungen "verlangsamen" (mal übertrieben geschrieben) die Ansauggeschwindigkeit.

"Natur" paßt meiner Meinung nach farblich besser zu neueren Modellen und deren Außenlackierungen.

Ist doch ganz einfach...

Ist das Gegenteil von schmaler Bereifung. 195/65 HR 14 auf Stahlfelge 5,5x14"

Ölschlamm nicht mit Ölkohle verwechseln! Ka was des iss, hab nur gesehen dass es in meinem ZK doch ein wenig dunkler ist, müsste ich mir mal genauer ansehen bei Gelegenheit, wenn ich denn ma wieder ans Auto hinkomme. Wo genau ist denn der Unterschied, und womit treibt man Ölkohle aus? Brauch ich dafür dann nen Exorzisten? Ölschlamm ist richtig dreckiger Schlamm. Punkt! Das ist glitschig, bäh und überhaupt! Ölkohle sind feste Ablagerungen. Knüppelhart, nicht glitschig, dreckig oder bäh. Naja, dann erstma Ölschlamm weg, dann seh ich ja ob ich auf Kohle stoße, oder seh ich da was falsch? Jepp! Genau wie im Bergbau: Erst den Schlamm weg, dann sieht man eventuell die Kohle... Hauptsache, Du stößt nicht auf Erdöl...

Ölschlamm nicht mit Ölkohle verwechseln! Ka was des iss, hab nur gesehen dass es in meinem ZK doch ein wenig dunkler ist, müsste ich mir mal genauer ansehen bei Gelegenheit, wenn ich denn ma wieder ans Auto hinkomme. Wo genau ist denn der Unterschied, und womit treibt man Ölkohle aus? Brauch ich dafür dann nen Exorzisten? Ölschlamm ist richtig dreckiger Schlamm. Punkt! Das ist glitschig, bäh und überhaupt! Ölkohle sind feste Ablagerungen. Knüppelhart, nicht glitschig, dreckig oder bäh.

Ölschlamm nicht mit Ölkohle verwechseln!

- warmes Öl ablassen - die gleiche Menge Diesel auffüllen, wie Öl hineinpaßt. - kurz laufen lassen (auf Geräusche achten!) - Diesel ablasen - Ölfilter wechseln - Frischöl aufkippen - warm laufen lassen - Öl wechseln - Ölfilter wechseln Um es dem Motor zu erleichtern, Ventildeckel demontieren und seperat reinigen. Ebenfalls den dicken Schlamm per Hand rausfischen. Je mehr Du rausholst (Schlamm - nicht Teile!), desto weniger muß der Motor etwas tun.

Die Diesel-Variante ist sauberer und schonender - zumindest für die Nerven! Wir haben schon mal bei einem Extremfall die Raab-Kärcher-Methode angewandt. Sehr wirkungsvoll, aber ziemlich schmutzig! danach brauchst Du eine längere Dusch-Pause.

Wie lange willst Du darauf warten? Bis der E 90 ein H-Kennzeichen bekommt?