el-utz

Ich habe hier auch noch zwei Patienten, dessen Daten mich interessieren würden. Interessant wäre zudem noch das jeweilige Fertigungsdatum. Vielen Dank im Voraus! Nr. 1: 233.9445 Nr. 2: AA 21.581

- der Wackeldackel? - die umhäkelte Klorolle? - oder der Aufkleber? Dann brauche ich ja mit meinem M 10 in Zukunft kein Ampelrennen mehr zu befürchten...

M 3, Alpina, Schnitzer, Hartge, M Technik, ...

Immer diese Picselschubser.

Dazu würde doch noch wunderbar ein Wackel-Dackel passen... By the way: Würdest Du bei passender Gelegenheit deinen Heckscheibenaufkleber vermessen? Ich würde die Größe und Dicke der einzelnen Buchstaben benötigen, sowie die Länge des Aufklebers und den Abstand der einzelnen Buchstaben. Der eta könnte so einen Aufkleber gebrauchen... MOTORENDISKUSSION!!! 318is vs. M 20!!!

Pit hat vollkommen Recht. Das Auto muß mehr als 181 Tage (!) versichert sein, um in der Rabattierung heruntergestuft zu werden. In der Geschäftswelt hat der Monat 30 Tage und das Jahr 360 Tage. Unanhängig, ob es sich um Schaltjahr handelt, oder nicht. Daher die 181 Tage-Regelung.

Wie werden die polierten Flächen wirksam versiegelt?

Die is-Ausstattung war mit diesem Muster ausschließlich dem 318is vorenthalten.Ob sich diese negativ auf die Zustandsnote auswirkt, wage ich zu bezweifeln. Ich würde sie allerdings nicht als is-Ausstattung deklarieren, sondern nur als Sportsitzgarnitur. Die meisten Eigentümer bewerten ihr Fahrzeug meist eine Spur besser, als es tatsächlich ist. Ich würde an deiner Stelle, um etwas objektiver zu wirken, das Fahrzeug in mehreren Kategorien bewerten: - Karosserie - Technik - Lack - Glas - Innenausstattung - Motorraum - Kofferraum - Unterboden Ich habe keine Zweifel, daß dein Fahrzeug sich in einem gutem Zustand befindet, aber mit etwas Abstand kann man sich ein obkektiveres Bild machen. Damit Du deinen Roten allerdings als Youngtimer günstiger versichern lassen kannst, benötigst Du ein Alltagsfahrzeug, damit sichergestellt wird, daß Du deinen Roten nur als reines Hobbyfahrzeug bewegst. Das hat auch etwas mit der Jahreslaufleistung zu tun. Hinzu kommt, daß Du alle zwei Jahre ein Kurzgutachten anfertigen lassen mußt. Ich habe vor jedem Gutachtertermin eine wahre Putzorgie veranstaltet, inklusive Unterbodenwäsche, Motorwäsche, usw. Anschließend habe ich den Wagen poliert und gewachst und bin dabei auch in die kleinsten Ritzen gegangen. Ein blitzsauberes Auto wertet zwar nicht gleich um eine ganze Note auf, verschafft aber trotzdem einen guten Gesamteindruck. Die Unterlagen würden nur etwas bewirken, wenn Sie höhere Investitionskosten innerhalb der letzten Woche belegen. Ansonsten beruhigen sie nur den stolzen Besitzer. Interessant sind vielleicht noch eine Individualabfrage, die eine Auflistung der Sonderausstattungen belegen. Es macht einen kleinen Unterschied aus, ob der Wagen eine reichhaltige Sonderausstatung hat, oder nur "Sitz und Bremse."

Wenn Du vom Sechszylinder auf eien Vierzylinder umsteigst, kommt Dir der Vierzylinder natürlich rauher vor - das ist völlig normal! Sei froh, daß Du noch nicht vom eta auf einen Doppelvergaser umgestiegen bist... Im Übrigen: - Regelmäßig nach Wasser und Öl schauen - regelmäßig einen Ölwechsel mit gutem Öl durchführen, - Höchstdauerdrehzahl ca. 70 /75 % der Höchstdrehzahl - keine Drehzahlorgien - der Motor sollte immer Betriebstemperatur erreichen - Wassertemperatur gilt nicht! Entscheidend ist die Öltemperatur. - Ölrohr regelmäßig reinigen Ein Bekannter hatte einen 318i M 40 mit erster Maschine und 276.000 Km auf der Uhr gekauft. Die Maschine lief besser, als mancher M 40 mit 100.000 km weniger. Es stellte sich heraus, daß der Wagen sehr viel Langstrecke hinter sich gebracht hatte: Berlin - München oder auch Berlin - Hannover. Fazit: Bei guter Pflege ist der M 40 wesentlich besser, als sein Ruf!

Das geht jetzt nicht mehr. Sein Auto hat ja bereits einen Totalschaden...

Geht nicht. Meine ist bereits geplatzt...

Mit den Rechtschreibfehlern wohl eher ein "Leerer."

@ ToBa: Wie lange suchst Du? Eineinhalb Monate? Das ist noch recht kurz, wenn ich bedenke, daß ich nach meinem ersten E 30 schlappe elf Monate gesucht habe. Weitere Fahrzeuge liefen mir zu, die habe ich gar nicht gesucht - die haben mich gefunden... Zu den beiden Fahrzeugen: Aus deinen Zeilen kann ich nicht erkennen, wieviele eta Automatik Du bereits besichtigt hast, bzw. wie intensiv Du gesucht hast. Nur soviel: Zu den 2.800 Euro des Kaufpreises des Erstgenannten kommen noch 280 Euro Einfuhrzoll und weitere 585 Euro. Zusamen ergibt das 3.665 Euro plus Transportkosten, bzw. Fahrtkosten. Hinzu kommen die Kosten für die Hauptuntersuchung und Abgasuntersuchung nach § Haste-nich-gesehen, sowie für die Servolenkung, eventuell die Montage, und das Spur- und Sturzeinstellen. Somit kommst Du schnell über die 4.000 Euro-Grenze, ohne daß Du viel davon bemerkst. Das andere Fahrzeug hat rund 50.000 Km mehr gelaufen und soll 3.500 Euro kosten. Hinzu rechnest Du weitere 500 Euro Zusatzkosten, eventuell auch 800 Euro. Wie Du nun entscheidest, ist deine Angelegenheit. Beide Fahrzeuge landen unter dem Strich in der selben Preisklasse. Ich persönlich würde mir noch weitere Fahrzeuge ansehen, einfach, um sicherzugehen - zwei Exemplare würden mir nicht reichen, um eine sichere Wahl zu treffen.

:brüll: :brüll:

Nein. Es taucht nur das in der Individualabfrage auf, was werksseitig montiert wurde. Weitere Details "ab Lager Händler" erscheinen entweder in seperaten Rechnungen oder gar nicht - je nach Absprache.

"Nur ab Werk." "Ab Ersatzteiltresen" war selbst vor Auslieferung an den Kunden alles möglich.

Meine Glaskugel ist gerade zur Reparatur. Alternativ schlage ich vor, mal den Vorbesitzer zu kontaktieren.

Das linke Bild zeigt ein Heckblech für die Limousinen von 82 bis 87 und Cabriolets von 86 bis 90. Das rechte Bild zeigt ein Heckblech für Limousinen von 87 bis 90 und Cabriolets von 90 bis 93.

Was ist denn das für ein Dummschwätzer...? Dem würde ich eine Rechnung mit eindeutigen Zahlungsbedingungen schicken...

Für die alte Schrott-Karre ?!?.... die ist doch auf dem Papier nur 300,- € Wert !! Schlacht-Fahrzeug... wir verstehen uns ;) In diesem Fall würde der Wagen geschätzt - und das kann böse "ins Auge gehen." Was gibt es da zu schätzen, wenn im Kaufvertrag eine Summe zwischen 300-500 € steht ? Bei einer Entfernung zwischen 600 und 700 Km klingt das sehr glaubwürdig...

Bevor Du gleich den ganzen Motor rausreißt, würde ich erst einmal den Kopf runternehmen, um den Grund überhaupt herauszufinden. Miß den Kopf nach, ob er gerade ist. Einfach nur sagen: "Kompression nix, also Mülltonne auf, Motor rein, Mülltonne zu" gilt nicht. Gar keine Kompression würde bedeuten, daß kein Kolben mehr im Zylinder ist. Außerdem kostet das Nachsehen nichts - eigentlich nur etwas Arbeit! Ich hatte beim M 10 ein ähnliches Problem. Nachher stellte sich heraus, daß der Kopf völlig krumm gewesen ist - Verzug um 0,35 mm. Zylinderkopf geplant und alles war gut. Mit etwas Glück findest Du noch in irgendeiner Ecke einen M 10. Hier gibt es aber kleine Unterschiede - niedrige Verdichtung oder hohe Verdichtung, Einspritzer oder Vergaser.

Für die alte Schrott-Karre ?!?.... die ist doch auf dem Papier nur 300,- € Wert !! Schlacht-Fahrzeug... wir verstehen uns ;) In diesem Fall würde der Wagen geschätzt - und das kann böse "ins Auge gehen." ja richtig. darüber habe ich auch nachgedacht. ich nehme an, die gehen nach Schwage-Liste. Vielleicht kann man die ja irgendwo einsehen? Eine Schwacke-Liste gibt es für so alte Autos nicht. Die lassen einen Gutachter kommen, den Du natürlich bezahlen darfst.

Für die alte Schrott-Karre ?!?.... die ist doch auf dem Papier nur 300,- € Wert !! Schlacht-Fahrzeug... wir verstehen uns ;) In diesem Fall würde der Wagen geschätzt - und das kann böse "ins Auge gehen."

Oder als Aschenbecher. Zu mehr taugt der nämlich nicht mehr.