el-utz

Vertu Dich nicht! Ein 02 ist kein E 30! Die Technik ist zwar im Vergleich recht einfach, aber die Teilesituation, geschweige denn die Teilepreise, nicht mir einem E 30 zu vergleichen. Das ist nicht mal eben über den Winter gemacht. Da steckt wesentlich mehr Arbeit drin, wenn es ordentlich werden soll. Und wenn Du nicht über genügend monetäre Mittel und genügend Kenntnisse von der Materie hast, wird Dich ein 02 nicht nur an den Rand des Ruins, sondern auch an den Rand des Wahnsinns treiben. Zumindest ist der Wagen außen noch komplett und die Karosserie weist noch eine Struktur auf! Ich wünsche Dir viel Erfolg! Gruß Lutz, der seit 1992 eine echten 2002 sein Eigen nennt.

Nur mit dem Unterschied, daß eine Eigentumswohnung nicht so schnell ist... Frisch restauriert in den USA? Nacktigall, ick hör Dir trapsen... was ich da schon alles darüber gelesen habe, läßt einen nur erschauern!

War der auch tiefergelegt und brauchte Federwegsbegrenzer...?

Da der Platz völlig überlaufen ist, kommt man im Moment leider nicht an alle Fahrzeuge ran. Einige Ford sind völlig zugestellt. Der Platz wird inzwischen vergrößert.

Zumindest ist die Schuldfrage geklärt: Er hat euch die Vorfahrt genommen...

Ich bedanke mich beim Erstbesitzer für die frühe Bestellung eines eta - die Außenlackierung hätte er gern anders wählen dürfen. Anschließend an den Zweitbesitzer für die vermurkste Radioelektrik: Legt man den Rückwärtsgang ein, wird das Radio sehr leise - öffnet und schlißt man vehement den Kofferraumdeckel, wird das Radio wieder laut... Humor ist es, wenn man trotzdem lacht...

Super Vorschlag... auf der Autobahn rumrennen um ein Nummernschild zu suchen. Sorry, aber so nen dämlichen Vorschlag hab ich noch selten gehört Habe ich etwas geschrieben von "auf der Autobahn rumrennen?" Ich schrieb: "Zur Unfallstelle!" Das heiß, daß das Kennzeichen auch im angrenzenden Graben liegen kann! Wer lesen und es auch umsetzen kann...

Willst Du allen Ernstes das Blech Nr. 4 austauschen lassen? :eek: :eek: Das würde bedeuten, daß Du die Schweißpunkte zwischen dem Innenradlauf und der Seitenwand ausbohren lassen willst. Hinzu kommen die Schweißpunkte zwischen beiden Radhaushälften... Wer will das bezahlen?

Welche Beschriftungen befinden sich auf dem Motor? Der Motor war 26 Jahre im Programm, wurde in 4 verschiedenen Hubraumvarianten, in unzähligen Motorvarianten gebaut, und war in 6 verschiedenen Modellen erhältlich.

Das ist dann wohl von Behörde zu Behörde verschieden.

Taja ja, die lieben Ebay-Käufe... Welche Schlüsselnummer hast Du angegeben?

Wie war das mit "Eulen nach Athen tragen"?! Wovon red ich denn die ganze Zeit Das mußt Du die anderen fragen. Und von "Eulen nach Athen tragen" steht in meinem Arbeitsvertrag nichts.

Ihr nagelt Euch da einen Mist zusammen, nur weil das Geld für den eta-Endtopf fehlt... Einen Endschalldämpfer aus mehreren verschiedenen Auspuffanlagen zusammenschweißen... Schon mal daran gedacht, daß solche Aktionen völlig sinnlos und obendrein verboten sind, und daß die ABE des Fahrzeuges erlischt? Ach komm Pit, net mir son Schmarrn reindrücken. Mir kommt weder ne andere Marke, noch nen andere Motor ins Haus, vom 129PS Eta vielleicht mal abgesehen Ich find einfach das Preis-/Leistungsverhältnis des originalen unter aller Kanone, zumal für nen Stino-Pott. Denn an dem ist nichts besonderes, nur wurde er eben wirklich nur beim 122PS Eta verbaut und ist daher praktisch nur beim Freundlichen zu bekommen, zu einem entsprechenden Apothekenpreis, that's it! Geringe Stückzahlen = hoher Preis Hohe Stückzahlen = geringer Preis Ihr überseht mal wieder, daß die Anlage komplett ab Kat ist: Vorschlldämpfer, langes Rohr, großer Endschalldämpfer. Es besteht die Möglichkeit, die komplette zweiflutige Auspuffanlage inklusive Katalysator des 320i, des 325e und des 325i ab Abgaskrümmer zu verwenden... Aber dann müßt Ihr ja wieder einen Kat kaufen...

Nicht als Ersatzteil im Regal liegen...? Spaß beiseite: Ich würde erst noch einmal zur Unfallstelle hinfahren und das Schild suchen. Es ist eine unnötige Rennerei, wenn ein Kennzeichen abhanden gekommen ist, unabhängig, auf welche Art! Lieber ein völlig zerstörtes Kennzeichen (egal, auch wenn da inzwischen ein Seemannsknoten drin ist) als die Lauferei. Erst wenn die Suche erfolglos war, kann man immer noch zur Zulassungsstelle fahren. Entweder beim Straßenverkehrsamt oder bei einer Polizeiwache den Verlust des Kennzeichens melden/Anzeige erstatten. Anschließend mit dieser Meldung zur Versicherung gehen, um eine neue Doppelkarte zu beantragen - neues Kennzeichen, neue Doppelkarte. Beim Straßenverkehrsamt bekommst eine neue Kombination. Die alte Kombination wird für die nächsten sieben Jahre gesperrt. Das alte Schild mußt Du abgeben. Du bekommst neue Fahrzeugpapiere - falls Du noch den alten Fahrzeugbrief hast, bekommst Du die lächerlichen EU-Papiere. Der alte Brief wird ausgehändigt. Ärgerlicher wird die Angelegenheit, wenn gerade rein zufällig Tüv oder AU abgelaufen sind. Dann ist die Rennerei noch zeitraubender. Also: Fahrt noch einmal zur Unfallstelle und sucht das Kennzeichen. Eine neue Kombination wird deshalb benötigt, weil sonst die Gefahr bestünde, daß Unbeteiligte das Nummernschild finden und damit Straftaten begehen könnten. Hat er doch geschrieben: Mit dem Kennzeichen...

Haben die irgendwelche Schmerzen...?

Das machen die nur zweimal...

Deshalb: M 10 . . .

Pssssssssst! Genaaaaaaaaauu...!

*Ironiemodus an* Oder einen Strohhalm nehmen und tiiief inhalieren. Am Geschmack kann man die Ursache besser feststellen... *Ironiemodus aus*

Machszu konkrättääh Praiiis, Alldäär!

Früher zu viel Sesamstraße gesehen?

wie viel wiegt die rohkarosse??? doch ned 198kG oder??? hab mal eine gehoben mit drei kumpls auch komplett leer und das war sicher mehr als 198kg... ??? hmm Du vergißt das Dämmaterial und ein paar Kleinteile, die zwar nicht zur Rohkarosse gehören, die ihr aber garantiert bei Schlachtkarossen übersehen habt.

Schon mal daran gedacht, daß ein 90 KW-eta auch schon mal etwas länger im Schaufenster gestanden hat? Vergeßt die Baujahranngabe beim eta! Ich habe hier noch einen eta stehen, der nachweislich am 11.07.85 gebaut, allerdings erst am 25.03.86 erstmals zum Verkehr zugelassen wurde. Rein rechtlich gilt dieser wagen als Bj. 86, technisch jedoch als Bj. 85. Der Wagen stand in dieser Zeit bei einem Autohändler so lange im Schaufenster, weil es in der Zeit sehr schwer war, dem Kunden das eta-Konzept näherzubringen. Besonders deshalb, weil der eta mit Katalysator rund 2.000 DEM teurer war, als ein 320i. Das Tankstellennetz für bleifreies Benzin war bei weitem nicht so gut ausgebaut und der Liter Normal Bleifrei war teurer als, verbleites Benzin. Ende Dezember 86 wurde der eta ab Werk mit den Modifikationen ausgerüstet. Zu diesem Zeitpunkt war es durchaus möglich, daß sich noch "die alten Modelle" die Reifen beim Händler plattstanden. 1. befinden wir uns hier in Deutschland und nicht in einer Bananenrepublik 2. würdest Du mit pauken und Trompeten bei der Tüv-Prüfung durchfallen Einflutige Anlagen sind teurer als zweiflutige Anlagen.

- Luftfeuchtigkeit - Körperschweiß - Atemluft - Heizungsluft Schau mal nach feuchten Stellen im Auto, auch unter dem Teppich. Oder nach irgendwelchen "Hinterlassenschaften" von früher. Ich will niemanden etwas unterstellen, aber es kann vorkommen, daß so etwas unbemerkt in irgendwelchen Ecken oder Ritzen schlummert.