el-utz

Ein echter oder ein umgebauter?

Die Spritzschutzlappen, umhäkelte Klorolle, der Jägerhut und der Spazierstock mit den Buttons fehlt noch! Erst dann ist er komplett...!

Werde ich dann morgen tun...mir Schwant ja Böses bei dem ganzen Rost Ach, alles halb so schlimm! Das Radhaus trocken mit dem Handfeger ausfegen, Abdrckung abnehmen, die Schläuche abklopfen und dahinter nochmals mit dem Handfeger gründlich säubern. Dann die Abdeckung wieder anschrauben. Feddich!

Kannst Du ganz leicht feststellen: Kunstleder an den Seiten schwarz: 0269/0274 Anthrazit

Nein.

316/318i zwischen Bj. 9.85 - und 1.86 mit 15 Liter Zusatztank und ohne G-Kat.

Warum pinkelst Du nicht zurück...?

wozu isse denn dann da, wenn nicht benötigt? Damit der Schalker dem Dortmunder nicht in den Tank pinkeln kann Was hat denn das mit Helgoland zu tun..? Nein, damit man in den 80ern die Zapfpistolen zwischen "Verbleit" und "Bleifrei" unterscheiden konnte. @ Jonas: Ich tausche gerne die Stutzen!

Ich erhalte seit kurzem auch keine E-Mails mehr. Die Einstellungen sind unverändert.

Übrigens: Nebenbei bemerkt ist das der einzig bekannte M 3, der behindertengerecht umgebaut wurde! Der Eigentümer fährt AOK-Chopper.

Ich verkneife mir besser die Kommentare, wie man fahren oder nicht fahren sollte - das bringt jetzt nichts mehr. Das "Kind ist nun in den Brunnen gefallen" und nun geht es eher um die Instandsetzung: Ich sehe anhand der Bilder, daß das Radhaus und die A-Säule in Mitleidenschaft gezogen wurde. Soll heißen: KRUMM! Du hast ja auch selbst schon die Stellen erkannt, an denen die Rohkarosse verbogen ist! Das bedeutet, daß er Wagen auf die Richtbank muß, wenn Du diese Karosse wieder instandsetzen willst. Ich weiß nicht, ob Du a) die Möglichkeit dazu hast und b) ob Du bereit wärest, einige Hundert Euro allein für das Gradeziehen ausgeben würdest. Die "Nummer" wird nicht billig! Du hast nun drei Möglichkeiten. 1. Die "Brocken hinschmeissen" schlachten und gut ist`s. 2. Wenn die Karosseriesubstanz rostfrei ist, das Auto zerlegen, auf die Richtbank und geradeziehen. Anschließend wieder alles instandsetzen. Hierbei solltest Du allerdings wissen, daß die Karosse (im übertriebenen Sinn) an dieser Stelle "weich" geworden ist. 3. Eine nahezu rostfreie Rohkarosse suchen, diese nach Wunsch lackieren und alle Teile aus dem Unfallwagen in die "neue" Karosse einbauen. Im Übrigen: Die Sorge, woher Du die Felgen bekommst, ist nun wirklich das kleinste Übel!

... brandneu...!

@ Guido: Du gastierst doch derzeit in unserem Landkreis...

... und 320i im Sommer...

Wem willst Du denn weißmachen, daß Du jeden Morgen 50/60 km zur Arbeit laufen würdest?

@ Pilly: Du mußt aktualisieren, deine AU läuft ab...

... Du denkst doch am mich und einen eta...?

Die suche ich seit 1990 - Ich habe sie noch immer nicht gefunden...

Funzt das schon wieder nicht?

Miniaturansicht angehängter Grafiken:

... und anschließend folgen Osterfeuer und Sylvesterfeuerwerk... Wetten...?

Kauf Dir ein anderes Auto!

Was hat der eine von zur Zeit 497 Stck. denn gekostet? Guckscht Du hier: http://greifenhain.net/bmw/facts_preisliste.htm

Wenn alles paßt: Kaufen, aufbereiten, einmotten und glücklich darüber sein, daß Du ein Fahrzeug besitzt, in einigen Jahren recht selten sein wird.