el-utz

Gratuliere zum Neuerwerb!

Wenn es mit relativ geringen Mitteln zu bewerkstelligen ist, dann schnapp den Wagen! Nicht lange fackeln, noch heute (huch, so spät schon!), okay, gleich morgen holen...

Geile Farb-und Polsterkombination! Mein erster E 30 sollte auch so aussehen, leider ist es nachher ein Roter geworden. Frage: Was willst Du damit? Es ist ein 84er 318i ohne Kat, der noch rund 18 Monate bis zum H-Kennzeichen braucht. Das würde für Dich bedeuten, daß Du zwar so lange Zeit hast, den Wagen wieder fit zu machen. Dafür wirst Du möglicherweise einiges Bares hineinfließen lassen. Es wäre also eher ein Langzeitprojekt. Wäge ab, ob Du die Zeit und die monetären Mittel für dieses Auto hast und auch später die Zeit, den Wagen am Laufen zu halten. Wenn Du alle drei Punkte ruhigen Gewissens mit "ja" beantworten kannst, würde ich nicht zögern, den Wagen zu kaufen und fertig zu machen. Willst Du allerdings den Wagen fertig machen, um ihn später gewinnbringend zu veräußern, würde ich es an deiner Stelle lassen. Ach so: Ich finde den Wagen toll! Ein blauer M 10, zweitürig mit SSD und 5 Gang-Getriebe... einfach schick!

Typenschein? Was meinst Du mit Typenschein? Meinst Du einen normalen deutschen Fahrzeugbrief?

Einfach schick!!! Nur die falsche Innenausstattungsfarbe. Du solltest Dich mal vom RS-Tuner beraten lassen...

Mein Gastouring bekommt pünktlich alle 10.000 km frisches Öl.

Fakt ist: Wenn man Kurzzeitkennzeichen benötigt, kann man seit etwa Oktober/November letzten Jahres ausschließlich nur noch die Kennzeichen in dem Landkreis holen, in dem man auch wohnt. Es geht also nicht, daß man dann Kurzzeitkennzeichen aus einem anderen Landkreis holt. Ich wollte letztens in Höxter/NRW nach Feierabend eben mal Kurzzeitkennzeichen holen, da das Straßenverkehrsamt in Hameln/Niedersachsen nicht so lange geöffnet hat, wie das Straßenverkehrsamt in Höxter. Fehlanzeige: Ich mußte nach Hameln zur Zulassungsstelle, da mein Erstwohnsitz sich im Kreis Hameln befand. Ich glaube, ich lasse mich von einem Arbeitskollegen mit Erstwohnsitz in Höxter adoptieren...

Nee, Du vielleicht?

Das paßt ohne viel Umbauarbeiten gar nicht. Die Endspitzen und das Heckblech sind unterhalb der Stoßstange ganz anders geformt. Da müßtest Du schon die Endspitzen und das Heckblech von VFL haben. Wie sonst sollte die Heckschürze passen?

Für den Vier- oder Sechszylinder? Da gibt es Unterschiede zwischen den einzelnen Mustern. Am sichersten wäre es, wenn Du ein Bild deines Sitzes posten würdest.

auf welchem Dorf wohnst du denn? In einer Großstadt muss man ca. 2 Std. einrechnen; hat man Glück, ist nach 1 Std. alles erledig, mit Pech dauert es auch schon mal 3 Std. Ich habe heute von 11.20 Uhr bis 13.05 Uhr mir auf der Zulassungsstelle "den Hintern platt gesessen." Ich muß allerdings fairerweise auch sagen, daß derzeit Urlaubszeit ist und nur zwei Schalter besetzt waren. Einziges Manko war der Heck-Meck um das originale DIN-Kennzeichen, das der Wagen bereits seit Erstzulassung hat. Der Wagen war bereits fast zwei Jahre abgemeldet und ich hatte mir immer wieder rechtzeitig das Kennzeichen reserviert. Fazit: Wieder einer mit DIN-Kennzeichen!

Gratulation. Ich dachte eigentlich bisher, ich wäre einer der wenigen Bekloppten, die die alten Schilder toll finden. Aber hier gibt es ja noch mehr...! Erst zum Schalter, die Kennzeichen amtlich zuteilen lassen. Mit der Zuteilung gehts zum Schildermacher, der die neuen Schilder prägt. Anschließend mit den geprägten Schildern dann wieder zum Schalter, um die Papiere zu empfangen. Gut, daß ich die Sorgen nicht habe - ich würde ins Rotieren kommen...

Könnte da nicht jemand einfach die Überschriften überarbeiten, damit man schneller oder auch besser das richtige Thema findet? Ich weiß, da werdet Ihr Moderatoren auch noch irre, aber es würde helfen, den ganzen Mist auszukehren. *ist ja nur mal so eine Frage...*

Wer weiß, warum die keinen Tüv mehr haben oder einfach beim Stock-Car zerschossen werden...

Da laufen öfters mal fremde E 30 ein.

Sind sie nicht. Im Seotember 85 wurde der Winkel der Gurtschnalle geändert, gleichzeitig das Gurtschloß. Man kann also nicht beispielsweise ein 84er Gurt mit einem 87er Gurtschloß kombinieren.

Ich hoffe für Dich, daß es tatsächlich nur die Kopfdichtung ist! Meist hat der Kopf auch einen kleinen Riß, die M 20-Koöpfe sind da nicht so unempfindlich. Schau den Kopf nach und laß ihn auch abdrücken. Wenn der Kopf schon einmal runter ist, ist das im Handumdrehen für ein Handgeld erledigt und Du bist auf der sicheren Seite. Ich fahre jeden Motor rund 10 km zuvor mit höchstens 3.000 U/min, den eta-Motor nur bis 2.500 U/min. Ich hatte bereits einen Kopfriss beim eta - noch einen brauche ich nicht. Erst nach den 10 km (im Winter sind es auch mal 12/13 km) kann ich dem Motor die volle Leistung abverlangen.

Laß Dir nichts erzählen! Der Wagen sieht sehr gut aus, klinisch sauber. Alle gewählten Komponenten passen zusammen. Ich persönlich würde aufgrund der Sauberkeit dem Wagen mal frische Kennzeichen verpassen. Das rundet das pieksaubere Gesamtbild ab.

Mathes, füttere mal die Suchfunktion mit dem Wort "Hilfe..."

Revidiere das komplette Fahrwerk! Also einmal komplett neu! Schließlich unterliegen Fahrwerksgummis einem gewissen Alterungsprozeß, unabhängig von der Laufleistung des Fahrwerks. Dann hast Du wieder Ruhe. Ich bin vor einigen Jahren die A 1 von Dortmund nach Köln gefahren. Zu diesem Zeitpunkt befand sich noch die Großbaustelle bei Remscheid. Hinter dem Rasthof Remscheid wurde die Autobahn wieder dreispurig pro Richtung. Ich habe beschleunigt auf etwa 160/180 km/h. Dann kamen leichte Rechts- und Linkskurven und war etwa bei Tempo 180/190 Km/h. Aufgrund meines ausgelutschten Fahrwerkes ging mir auf der dreispurigen Fahrbahn plus Standstreifen allmählich "die Straße aus." Es steht außer Frage, daß ich wenige Tage später, als ich wieder zu Hause war, das Fahrwerk einmal komplett überholt habe: Sämtliche Fahrwerksgummis, alle vier Dämpfer und dazu gleich die Domlager (das Fahrwerk war eh`schon auseinander). Wie alt das Fahrwerk zu diesem Zeitpunkt war, war mir egal! Raus mit dem Mist und einmal alles neu! Seitdem ist bei dem Fahrwerk Ruhe! Anmerkung: Es ist kein Sportfahrwerk verbaut, keine Tieferlegung - alles Serie!

Okay, das habe ich gemeint.

Eine Kopfdichtung, gegebenfalls ein Zylinderkopf ist wichtiger, als ein "Spochtfahrwerk."

Wie sieht der Öldeckel von innen aus? Normal schwarzes Öl oder eher helles caramelcremeartige Ablagerungen?

@ Jochen: Was ist mit dem alten Olympiastadion? Steht das noch?

Wo wir beide in der Schschsch... gelegen haben - ich im Schützengraben und Du in den Windeln...