Turbohebi

Hmmm wenn ich mir bissle kopfzerbrechen mache dann kann das schon hin hauen mit schlechter kühlung. Wegen der Größe und dem Ansprechverhalten ist mir das egal. Mal angenommen der würde dann zu heiss werden würde dann eine Elektrische Wasserpumpe was bringen zusätzlich zu der orginalen? Die Epumpe dann direkt am kühlerausgang hin und bei einer gewissen wärme dann voll mit schaufeln lassen oder? Fals der jetzt halt mit einen kleineren LLK auch noch zu warm werden würde.

so sollte das dann ausschauen. Ölkühler kommt links hin und da baue ich dann noch einen Schacht der die ganze luft von der öffnung vorne auf den kühler leitet und von da ab dann wieder weg. Vom reifen aber geschützt. Das gleiche dann beim Luftfilter rechts

@ Herbert ich hab den großen Wasserkühler vom E28 drin und der bekommt immer noch gut luft. Wenn die luft durch den LLK geht dann kann die nur noch durch den Wasserkühler gehen wo anders ist kein loch mehr als wie durch den Wasserkühler also sollte das schon gehen. Ich werde mit der Orginal wassertemp anzeige fahren im Tacho und in dem Display was ich vor habe zu kaufen werde ich noch mal eine Verbauen direkt am Kühlwasserausgang. Wenn das dann zu warm wird dann kann ich immer noch umbauen. Angst macht mir der LLK nur wenn der kleine Lader das teil mal mit luft füllen soll, dass dauert bestimmt ewig... doch GT4094R ??? Das problem ist das es nicht bei dem Lader bleibt. Vorerst klar vielleicht dieses oder nächstes Jahr noch aber dann kommt was größeres und besseres und dann müsste ich wieder alles umbauen und wieder einen LLK kaufen also mach ich lieber gleich alles Groß und gut ist.

17 zoll geht mit den sätteln und der 345mm scheibe! und bei Alpinas müsste das auch passen. Gibt halt leider nur paar felgen die passen. Ne der preis war für beide sättel. für einen Sattel über 600Taken wäre dann doch etwas viel. Dann hätten wir hier Ceramik Scheiben noch liegen so den LLK hab ich heut mal ran gebaut. An der Front ist dann doch etwas mehr weg gekommen als gedacht. Die Frontmaske muss ich dann aber wieder verstärken sonst wird das nix bei 250km/h Zwischen LLK und dem Spallüfter für den Wasserkühler ist dann trotzdem noch platz genug. Das kuule ist wenn man vorne alles verbaut hat dann sieht man wirklich nicht mehr viel von den groß ausgeschnittenen sachen aber die Kühler bekommen trotzdem noch gut luft. Kühlung ist alles bei dem Turbo zeugs

Es gibt sachen die braucht man nur einmal und dann sollte man die eben gescheit kaufen. Auf zweimal kaufen hab ich kein bock drum lieber etwas länger gebaut aber dafür gescheit. Der lader ist zwar nicht passend für den Motor aber für den anfang tut es der auch. Der motor ist ja nur zum lernen erstmal. Wenn alles klabt und läuft und ich die Megasquiert so langsam verstehe und mich auch ran traue kommt der andere Block rein und dann schau ma mal. @ Herbert: Das ist dann so ähnlich wie die P-Box oder? sagt dir das was?

Die KDFI oder???? @ Peter_S Hab den Klaus mal angeschrieben wegen dem S54 und so. Wie heisst der den im M-Forum weisst du das? Hebi

Ich find das geil alle paar wochen kommt so ein Thread vom RR. Aber ist immer lustig zu lesen und man weiss das man nicht der einzigste auf der Welt ist dem es so geht

Ich rauch nicht also kann ich keine Zigaretten schachtel dazu legen Bierflasche hab ich wenn dann in der Werkstatt und selbst wenn ich nur 1 Trinke wirds schon lustig und mein Handy ist so groß wie die Red Bull dose hat davon schon mal jemand was gehört??? http://mtron.de/home.php im C20let Forum sind die wo es haben hell auf begeistert. Hab mir mal was zusammen stellen lassen. Der Typ ist echt kuul drauf. Macht alles genau so wie man es haben will. Kostet dann zwar etwas mehr aber der preis in Verbindung zu dem was man bekommt ist echt nicht schlecht! Es gibt zwar noch das Awron wie es der Herbert drin hat aber dafür hab ich zu wenig infos über das teil! weiss da einer noch was drüber? Herbert??? Die HP geht irgendwie nicht.... Gruß Michael

Das ist ja das problem. Oder eben einer kauft sich einen M, fährt damit rum und wenn was kaputt geht dann wird er verkauft. Der Käufer Pfuscht dann wieder das teil "heile" und fährt wieder rum bis was kaputt geht und dann wird der wieder verkauft.... immer so weiter. Dann heisst es immer die M Motoren halten nix aus. Wenn man auf sein Motor aufpasst und ihn schön und gut behandelt dann passiert da auch nix. Erst Vorspiel, dann gehts rund und dann den Erfolg langsam ausklingen lassen. Wenn das meine Freundin wieder sieht bekomm ich wieder haue....

http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E82/Coupe/Europe/135i-N54/LHD/N/2009/january/browse/brakes/front_wheel_brake_brake_pad_sensor/ wie kommst du da auf 329€?? Haben bisschen mehr bezahlt Am sonntag fahr ich mal rum und lass die Bremssattelhalter machen und hol das Powerflexkit ab. Heut ist mein Ladeluftkühler gekommen 600X400X78 Ist vielleicht zu groß für den kleinen Lader aber der GT30 ist ja nur der Anfang....

Handel den M3 noch etwas runter wenn das geht. Kauf das teil und mach die Pleuellager und die Ölpumpe neu rein. Anzugsmoment der PL schrauben 5NM 30NM und dann 70° Wenn der S54 schön warm gefahren wird und nach dem Knüppeln wieder langsam kalt gefahren wird ist das wie bei Jeden M-Motor das er lange hält und Spass macht. Weisses E46 Cabrio M3 Autochen ist doch mal ein Schickes teil!!!

Fahrwerk und dessen Einstellung zu dem und dem Fahrverhalten eines Autos ist eine Sache für sich. Ich bin 9 Jahre Rennkart gefahren im ADAC und Hessenpokal und sonst wo noch überall und war beim Seat leon Cup im Rahmen der DTM dabei und selbst da weiss hab ich immer wieder neue sachen gelernt die für mich am anfang nicht nach vollzieh bar waren aber die so einen krassen unterschied gemacht haben das man das als normal Fahrer nicht gepeilt hat. Beispiel: Beim Kart haben wir an jeden Reifen unterschiedliche Luft rein getan. von 0,48 bis 0,5 bar in einen Rennen an einen Kart also 4 Unterschiedliche Luftdrücke. und als der Fahrer nach dem Rennen raus kam war überall gleich viel druck drin Nennt es Zauberrei Im Seat sind wir Teilweisse 6° Sturz vorne gefahren!

Im M-Forum bauen glaub ich zur zeit 2 leute den S85 in einen M3 E30. Schicke teile und wenn die Fertig sind geht mit sicherheit der Punk ab

Das Driften was wir hier machen ist für die ja Warm fahren. Ich versteh die sache voll kommen mit dem QL vom E46. Im Prinzip haben wir das im Seat Leon Cup im Rahmen der DTM genau so gemacht nur das die QL einstell bar waren. So ein Drift auto muss vorne viel Grip haben. Und wenn jetzt einer denkt sein E30 hat gut grip weil da vielleicht andere Reifen drauf sind und bisschen Spurplatten wird sich wunder was ein Realdriftcar an grip vorne hat. Das ist eine andere Welt das Driften, das erzähl ich nicht nur so sondern das weiss ich! Wenn man bei 200 km/h die Fly off zieht und die karre hinten Quer kommt und man dann bei ca 140Km/h lenkrad anschlag hat dann ist das Driften. Wenn ihr das nicht versteht was die leute hier meinen mit dem QL und was ihre Aufgabe ist mit dem Auto dann schaut euch entweder mal paar autos an und vorallem die Technik oder lasst es einfach. Immer wird alles was ausprobiert wird und versucht wird als Schwachsinn gestempelt. Aber das es den E30 auch für Sachen gibt die nicht auf nen Show und Shine Parkplatz oder vorm Mc Donalds parkplatz stattfinden das peilen manchmal irgendwie die wenigsten!!! Jeden dem Seine

Das geht ja mal garnicht. E30 V8 mit so ner Rückbank:-[ rückbank raus und mit stoff einfach überziehen oder halt drauf legen. Hab ich mal auf nen Treffen gesehen. War ein 2 türer ohne Rückbank und hinten eben alles mit alcantara überzogen. War ein Schickes teil! Hebi

Mir gefällt der kleine Hüpfer auch. Schaut optisch gut gebaut aus und macht einen sehr guten und ordentlichen Eindruck. vielleicht sieht man sich ja mal auf einer Veranstaltung

Von mir auch noch alles gute hinterher

doch hatte er auch. Beim M20 schaut das etwas verwirrter aus als bei den 4 zylindern.

http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/318is-M42/LHD/M/1990/july/browse/brakes/power_brake_unit_depression/http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/318is-M42/LHD/M/1990/july/browse/brakes/power_brake_unit_depression/ http://static.bmwfans.info/images/epc/NDQ5MF9w.png Nummer 13. schaut zwar verwirrt aus ist es aber nicht. Das ist nur so ein teil wo vorne und hinten ein schlauch drauf kommt und an die Ansauge muss.

Was für nen Motor hast du denn?

gibs zu 90% bei jeden Schrottauto auf deim schrottplatz des Vertrauens. oder kostet 5€ beim Freundlichen ;)

Ich hab mich volle kanne in den S54 verknallt Der kommt auch noch irgendwann mal dran mit aufladung und dann geht der Punk ab. Bis dahin muss der M50 erst mal dran glauben. Bis das der zu hochgesetzte Ladedruck uns Scheidet

dann würde ich mal tippen das entweder du was mit dem Unterdruck falsch gemacht hast oder die Membran kaputt ist vom BKV. Aber wetten das du das Rückschlagventil nicht drin hast??!! Das heisst du hast die DK auf also ist da auch zuwenig unterdruck das der BKV anziehen kann wenn du drauf gehst auf die bremse. Dann gehst vom Gas und tritst auf die Bremse und dann dauert es ein wenig bis genug unterdruck zusammen ist in der Ansaugbrücke und im BKV und dann zieht die Membran an und du hast dein Verstärkungsfaktor. Also mach das Rückschlagventil rein in der Unterdruckleitung vom BKV zur Ansauge und es wird gehen. Wenn du es drin hast pass auf die Einbaurichtung auf!!! Hebi

Also Stahlflex Bremsschläuche werden sowie so verbaut bei beiden Fahrzeugen von daher sollte der Druck dann auch schon besser sein. HBZ haben wir auch größere schon hier. Mal schauen wie das funzt. Vielleicht werden wir mal ein Bremssystem hin bauen und ausprobieren. Das gute ist das wenn man nichts weg schmeissen kann das man dadurch ne menge an Teile zur verfügung hat Das Überbremsen macht mir die meisten kopfzerbrechen als der Pedaldruck @ Schokobanane: langt es dir wenn ich dir sage das es eine 3 Stellige zahl war und die 6 vorne dran stand ?