M50-Mike

Rentner unter sich :D

Wie kann es sein, das Leute nix davon wissen, wenn der offizielle Thread meist direkt im Anschluss an das vorangehende Treffen ins Leben gerufen wird. Das heißt er existiert schon 1, in Worten EIN Jahr im voraus. Also, alles Ausreden

Na das Vordach kann man im weitestens Sinne auch als Zelt sehen

Laut Fehlerspeicher, ausgelesen bei BMW vor wenigen Minuten ist es der LMM. Na mal sehen heut abend

Ich hab seit 2-3 Tagen ein Problem mit meinem M20 B25. Während der normalen Fahrt, nimmt er plötzlich kein Gas mehr an, läuft trotz durchgetretenem Pedal mit max. 2000 - 2500 Umdrehungen. Das ganze geht dann so 1-2 Minuten und dann läuft er wieder normal. Aufgrund der Ergebnisse der Suche bin ich von einem zugesetzten Benzinfilter ausgegangen, doch trotz Tausch ist das Problem wieder aufgetaucht. Leider gibt die Suche nicht mehr her. Wer hatte schon ein ähnliches Problem ? Zum Motor: M20 B25 mit ca. 230 tkm Motor komplett neue abgedichtet, instandgesetzter ZK ca. 500 km verbaut, neue KW und Pleuellager, neue Ölpumpe, neuer Zahnriemen also eigentlich müsste er laufen wie ein Uhrwerk, aber zu meinem Leid tut er es nicht. Wer kann evtl helfen ? Es ist zum

Und jeder davon war es wert, oder ??????

Wir sind wieder dabei, ohne Wenn und Aber Also, alle die sich angesprochen fühlen, wir freuen uns auf euch !!

So kenne mer den Mann

Und jetzt...? Kerle, ich rechne mit dir Du weißt ja: es gibt kein falsches Wetter... C ya! Des Wetter trinke mir uns schön :-D:freak:

Alles in den Startlöchern Wir freuen uns alle wiederzusehen

Also ich habs mit Win7 64 bit laufen, allerdings mit 16 GB RAM und 2 GB Grafik läuft ohne Ruckeln und mit max. Auflösung

:drive:Denke wir sind dabei

🍺🍻 Gesendet von meinem C6903 mit Tapatalk

Bist jederzeit willkommen

Geplant ist 08.07.2014 zu uns 1. Leerguthecke auf dem Weg zum SOS

So, hab jetzt heute mal den Sensor getauscht. Was mir beim Ausbau gleich aufgefallen ist, der eingebaute Sensor ist 1-polig und der neue 2-polig und der Stecker auf dem Sensor ist auch 2-polig. 2-polig trotzdem mal eingebaut und gefühlsmässig lief der Motor ruhiger. Warmfahren war leider nicht, da keine Zeit. Was mir aber nach dem Tausch aufgefallen ist, die Temperaturanzeige im Instrumentenkombi geht nicht mehr. Hmmm, also wieder zurücktauschen, da nächste Woche 250 km Langstrecke anstehen und ohne Temperaturanzeige ist das zum Da ich mit Elektro kein Vertrag hab, hier die Frage: Warum geht die Temp-anzeige im Tacho nach Einbau des 2-poligen Sensors nicht mehr ?

Ist alles Geschmacksache und muss jeder für sich selbst entscheiden was er haben will.

Hallo, der Goldschimmer ist Wachs

Wenn der Preis passt wär ich an nem ESD für M20 B25 interessiert

Moin, welchen meinst du denn, das sitzen nur 3 Anschlüsse in einer Reihe, nicht untereinander ? der letzte in der Reihe ist auch noch ein Wasseranschluß

Hallo, bin mit meinem Latein am Ende, vielleicht hatte ja jemand schon ein ähnliches Problem und evtl. nen Tipp Also: Mein M50 B25 springt wenn ich ihn warm abstelle und er ca. 10 - 20 min steht immer sehr schlecht an. Folgendes wurde bereits gemacht, aber der Fehler ist immer noch da. Einspritzventile gereinigt vom Fachbetrieb, mit Prüfprotokoll Benzinfilter getauscht Drosselklappe gereinigt Benzinpumpe getauscht Benzindruckregler erneuert Vom Gefühl her würd ich sagen beim wiederanlassen orgelt der Motor und damit auch die Benzinpumpe solange bis der erforderliche Benzindruck wieder an den ESV ansteht. Dann springt der Motor wieder ohne Probleme an. Ärgerlich ist halt immer das Orgeln. Bin aktuell für jeden Tipp dankbar.

JA, sorry für M20 B25 Danke

Hat mal wer die Teilenummer der abgasseitigen Stehlbolzen zur Befestigung der Abgaskrümmer am Zylinderkopf ? Konnte leider im ETK trotz intensiver Suche nix finden. Danke im voraus

Hätte Jesus vor 2000 Jahren eine Knarre gehabt würde er heute noch leben. (Homer J. Simpson)

Geld ist raus.