M50-Mike

.... ganz langsam, mal zurück auf Anfang Hast dir schon mal weitergehende Gedanken gemacht zum Umbau, als nur das finanzielle ? Neuer Motor rein, damit ist es ja nicht getan. Bremsanlage 318i 325i ? Fahrwerk 4-Zylinder 6-Zylinder ? TÜV-Eintragung M50B25 ? KFZ - Versicherung nach dem Umbau ?

Wieviel hat der E34 denn auf der Uhr ?

1500 ist ne ganze Menge Hab selbst gerade nen M20 B25 mit Getriebe, Steuergerät, Ölkühler sowie allem Zubehör für den Einbau zum Preis von 500 Euro gekauft. Alles mit Rechnung und beim Händler. Motor hat 165tkm und ist top in Schuss.

Wenns nicht ganz so kurzfristig ist und passt sind wir auch bei. Zwar etwas zu fahren, aber warum nicht .....

Tja, ich denk mal einfach fragen, denn das kostet ja nix und vielleicht kommt wirklich was rum ?

Ich hab für mein Wertgutachten in der gleichen Situation 150 Euro incl. Märchensteuer bezahlt. Dir sollte jedoch klar sein, das der Wert deines Fahrzeuges nur etwa bei der Hälfte deiner Gesamtkosten liegt. Aber ist immer noch mehr als die Klassifizierung in einem Schadensfall nach den gängigen Versicherungskriterien. Das war mit der Grund warum ich ein Gutachten hab anfertigen lassen. Kann ich also nur empfehlen.

Hallo, habe gerade an meinem M20 den Zylinderkopf wegen Riss getauscht. Jedoch trotz der Tatsache, das im neuen Kopf der beschädigte Kipphebel erneuert wurde und auch die Ventile alle neu eingestellt wurden, tackert der Motor ohne Unterlass. Im Austauschkopf -> Nockenwelle, Zylinderkopf alles ok; Ventile ohne sichtbare Schäden .. Woher kann dieses Tackern kommen ? Hört sich so an als wäre es nur ein einzelnes loses Teil, aber ist nichts, aber auch gar nix zu sehen. Das Geräusch nervt mich ganz einfach und kann davon ab auch nicht normal sein. Wer kann mit Erfahrungswerten helfen ? Bin für jeden Tipp dankbar. mfg. Mike

Über was sich die Leute Ihre Gedanken machen , da fällt mir vor lachen alles aus dem Gesicht http://www.haustechnikdialog.de/Forum/t/19886/Grosse-Haufen

Hatte damals nach dem Motorumbau und dem ersten Anlassen genau dieselbe Problematik. Wasser im 6. Zylinder. Wie sich rausstellte war zwischen Zylinder und Wasserkanal ein Riss. Ich seh heut abend nochmal nach ob ich die Fotos noch hab. Den Riss haben wir jedoch erst beim Abdrücken sehen können. Hatten dafür vom Freundlichen eine passende Vorrichtung ausgeliehen um den Kopf abdrücken zu können.

das mit dem Wärmetauscher hab ich als erstes kontrolliert, da ich das Prob erst letztends mit dem M50 hatte, aber ist alles dicht. @dagett - danke für das opahaft aber mehr als 5,5 ltr. auf 600 km sind für ein paar Luftblasen etwas viel, oder was meinst du ?

Die Werkstatt hat das Kühlsystem mit 3 bar abgedrückt und konnte auch nach mehr als 2 Stunden keinen Druckverlust feststellen. Werd mir morgen mal den Kühler nach Kalk- und Wasserspuren ansehen.

Moin moin, ich hab hier ein kleines Problem. Mein M20 B20 (170 tkm) lief bisher ohne Probleme, keine Wasser, kein Ölverbrauch - d. h. normaler Tagesbetrieb, Arbeit, Einkaufen, max. Fahrstrecken ca. 30 - 70 km, auch mal etwas mehr; Drehzahl selten über 3000 U/min. Nun war ich vor kurzem ca. 600 km auf der Autobahn unterwegs, natürlich etwas schneller als gewöhnlich, 4000 U/min und mehr, da braucht das Teil plötzlich auf 100 km Fahrstrecke fast nen Liter Wasser. Aber kein sichtbarer Wasseraustritt aus dem Motor oder ins Öl. Fahrleistung auch normal, bis auf den Wasserverbrauch. Innenraum und Heizung ebenfalls auf Undichtigkeit geprüft - NIX gefunden. Die von der Werkstatt konnten auch nichts gravierendes feststellen, auch ein Blick in die Zylinder und die Sichtung der Kerzen hat nicht gebracht - nichts ungewöhnliches. Nun fahr ich aktuell wieder im normalen Tagesbetrieb ohne irgendwelchen Wasserverlust, aber das ist doch nicht normal. Wo liegt hier der Fehler, irgendwas stimmt doch nicht mit der Karre. Hat jemand nen guten Tipp ???? Ich tendiere irgendwo in Richtung Kopfriss, der sich bei entsprechender Motortemperatur / Drehzahl öffnet und das Wasser verbrannt wird.

Keiner nen weiteren Tipp ? Irgendwo muß die Suppe doch herkommen *

:brüll:

Hmmm... etwas Wasser kann da eindringen, aber doch nicht bis zu 1,5 ltr.; insbesondere da ich den Wagen nur bei schönem Wetter fahre und er sonst in der Garage steht. mfg.

Hallo, ich hab hier ein Problem das mir den letzten Nerv raubt: Im Fußraum auf der Beifahrerseite steht regelmässig Wasser ca. 0,5 - 1,5 ltr. Geprüft wurde ohne Ergebnis folgendes: - Ablauf Schiebedach - ok offen - Heizungsventil - ok - neu - Wärmetauscher - ok - staubtrocken - Ablauf Schweller - ok offen - Karosserie / Lüftungsgitter - Abläufe unterhalb der Frontscheibe - ok bzw. offener Ablauf Trotzdem dringt immer noch Wasser in den Fußraum und es ist definitiv kein Wasser aus dem Kühlkreislauf, da hier kein Verlust zu sehen ist. Hat jemand noch nen Tipp woher die Brühe kommen kann ? Oder doch eigener Wasseranschluß ...... ? Bin für jede Anregung dankbar. mfg.

Hallo Toni, dann wird die Zahl der Mittelhessen ja immer größer *LG

Mach dir nichts draus, das ist mittlerweile Standard bei Ebay Und die Betreiber der Plattform machen nix, rein gar nix, ganz egal wieviel Emails du mit Schriftverkehr hast. Seit die Verkäufer nicht mehr negativ bewerten können hat sich das so nach und nach eingebürgert. Als Verkäufer bis immer der A**** Nimms sportlich und ärger dich nicht länger. Hab auch ähnliche Erfahrung gemacht, selbst bei Beträgen unter 10 Euro. Ist einfach zum

Hab mir den Motor nochmals genau angesehen. Ist ein 256E1 Was ist das Teil wert ? Was kann man dafür zahlen ? Laufleistung ca. 140tkm Hier ein paar Fotos.

Hallo, hab hier nen M20 Rumpf angeboten bekommen. Angeblich ein M20 B25 hochverdichtet. Die Teilenummer auf dem Motorblock lautet 1 278 321. Kann irgendjemand damit was anfangen oder hat entsprechende Info für mich wie ich den Motor zweifelsfrei identifizieren kann ? Bin für jeden Tipp dankbar. mfg.

Meine Domstrebe für die HA ist von Wiechers und aus Stahl. Dazu verschraubt mit den Domlagern, ohne Bohren.

Hallo, wer kann mir sagen wie ich die beiden Deckel seitlich am Diff entfernen kann, nach dem ich alle Schrauben ausgebaut hab ?? Gibts da nen Trick oder muß der Deckel ne gewisse Stellung haben ? Denn drehen lässt er sich, geht aber nicht ab. Bin für jeden Tipp dankbar.

Hat denn Irgendjemand jetzt mal Vorher-/Nachher-Bilder bei der Prozedur gemacht ????

Hol dir beim Otto die Kleinteile, die Kosten wenns nicht gerade der Radbremszylinder ist nur kleines Geld, Bremsbeläge gibts gut Quali beim Wütschner und reparier die Bremse. Die Scheibenbremse jetzt auf Gedeih und Verderb einzubauen ohne Überholung würd ich nicht machen mfg.