SuperPlus

Hi, ich habe die gelbe Lampe noch nie leuchten sehen. Der Zeiger schwankt zwischen Reserve und 20L so wild hin und her, dass ich mich bisher nicht getraut habe, auf die Lampe zu warten Wenn der Zeiger auf R steht (bzw. druherumpendelt), bekomme ich maximal 45 - 50 Liter rein. Kann ich die Funktion der Lampe irgendwie testen, außer zu Fahren bis sie angeht/ ich liegenbleibe?

Hi, ich wurde auch von E.S.R.A. bei ICQ angesabbelt, wirklich ein tolles Forum

Hi, ich hoffe es ist OK, wenn ich auch noch eine andere Frage in den Raum werfe. Wenn ich volltanke, wirklich soweit, dass die Zapfpistole 3, 4mal abschaltet und die Suppe bis obenhin im Einfüllstutzen steht, zeigt meine Tankanzeige immer nur 50 L an, sie geht aber bis ca. 62 L. Es geht um den 325i ´88. Wie kann das denn sein? Gruß, Ole

Hi, ich hab das gleiche Problem, nur tritt es bei mir nicht immer auf und wenn er läuft, läuft er rund. Produziert: 9/87 Ich werde es allerdings erstmal mit dem Benzindruckregler versuchen. Gruß

Ui, der läuft ja wirklich erstmal seltsam. Wenn meiner dann mal angesprungen ist, läuft er sofort normal. H abe gestern den Zahnriemen gemacht und dabei die Kontakte am Verteiler gereinigt. Seitdem ist er immer sofort und ohne Gas angesprungen, ich befürchte allerdings, dass das bisher Zufall war. Gleich muss ich fahren, nachdem er seit gestern Abend gestanden hat. Ich bin gespannt

Hi, mir gefällts auch sehr gut. Einfach eine schöne, zeitgenössische Felge. ASP= die Zusatzspiegel? Ich könnte auch auf sie Verzichten, aber sie sind in den Kotflügeln verschraubt. Ich brauch 2 Kotflügel in Alpinweiß II

Fertig

Das kommt mir sehr bekannt vor Und es nervt gewaltig Ein BMW-Meister sagte mir, das seien wahrscheinlich die Einspritzventile. Das DME-Relais hat jedenfalls nicht geholfen. Wenn ich ihn gerade abgestellt habe, springt er sofort wieder an, ohne Gas. Aber wenn er ab ca. ner halben Stunde gestanden hat, klingts genau wie im Video. Schei**e!

Hi, super, danke! Dein Bild hilft mir besonders, mein 2-Türer ist auch weiß Sieht seeehr gut aus. Ich habe die Felgen nun hier liegen, lasse sie möglichst bald lackieren, und dann drauf damit Danke und Gruß

Hi, nochmal eine Frage. Kann ich die originalen Radbolzen (also für 15" Werkskreuzer) für die MIM 1900 verwenden? Laut Gutachten werden M12x1,5 , länge 26mm benötigt. Ist das auch die originale BMW-Dimension? Danke euch, Gruß

Hi, allgemein würd ich sagen, dass sowohl Verbrauch als auch Haltbarkeit vom rechten Fuß und Pflege abhängen Subjektiv ist der M20 (325i) eine tolle Maschine mit tollem Sound, die bei guter Behandlung viele Kilometer Spaß bringen kann. Dieser Motor hat ein leichtes Spiel mit dem Gewicht des E30. Unter 10 Litern läuft da kaum etwas, außer man dümpelt mit 100 kmh über die Autobahn. Realitischer sind wohl etwa 12 - 14 Liter. Im reinen Stadtverkehr laufen bei meinem etwa 16 Liter durch. Ist allerdings auch eine Automatikversion. Wenn die Maschine lange laufen soll, sind regelmäßige Wartungen (Zahnriemen!) Pflicht. Den 318i würde ich grundsätzlich auch als relativ haltbare Maschine bezeichnen, nicht wenige bekommen aber früher oder später Probleme mit eigenlaufenen Nockenwellen. Den Verbrauch kann ich nicht so genau beurteilen, da ich nur sehr kurz einen 318i hatte. Ich würde sagen, 8- 10 Literchen. Da können andere aber bestimmt genaueres sagen. Die Leistung fand ich persönlich OK, aber nicht eben berauschend. Den modernsten Motor, der im E30 verbaut wurde, findest du übrigens im 318is mit 136 PS, quasi die Mitte zwischen den beiden oben genannten. Man muß diesen Motor mögen, er ist eine nervöse Drehzahlsau, die allerdings gut anschiebt und dafür wenig verbraucht. Ich mag diesen Motor. Allerdings gibt es nur wenige davon und günstig werden sie auch nicht gehandelt. Die Versicherung ist hier auf einem Niveau mit den Sechszylindern im 325i. Eigentlich also alles eine Geschmacksfrage, den vergleichsweise günstig zu reparieren und instanzuhalten sind die meisten E30 Hoofe geholfen zu haben, Ole

Ein Verfahren wegen Unfallflucht und Sachbeschädigung und natürlich Deine Rechnung Vermutlich ein minder schwerer Fall, aber dennoch Geldbuße und Pünktchen und eventuell ein Fahrverbot, ich hab die StVO leider grad nicht hier Grüße

Ich finds gut Mein Roter bekommt auch noch vor seiner wiederzulassung weiße Werkskreuzer8-)

Hi, danke nochmal für die Infos. Du hast natürlich Recht, ich hatte nicht bedacht, dass auch bei tiefergelegten Autos das maximale einfedern ja gleich bleiben müsste . Und nur darum geht es ja eigentlich. Gruß, Ole

Hi, danke für das Bild! Das sind wirklich 205/55? Mit -35mm und dann nur die Kanten umlegen? Wow! Das sieht sehr gut aus! Wenngleich ich nicht schnalle, warum das dann nicht mit Serienfahrwerk passt, ohne umzulegen Es fühlt sich in meinen hinteren Radhäusern fast so an, als wär da schon was umgelegt. Wenn man an der Fahrerseite davorsteht, springt die Falz des Blechs ab ca. 10 Uhr schon stärker nach innen. Oder war das ab werk so? Gruß, Ole

Hi, schau doch mal in diesen Thread, da wird gerade ausführlich diskutiert: http://e30-talk.com/antrieb/t-welche-reifen-38470.html Meine personliche Empfehlung schreib ich auch hier noch mal kurz: Kumho Ecsta KU31 oder Toyo Proxes T1-R (letzterer besonders für sportlich orientierte Fahrweise). Günstige Reifen, die für ihr Geld ne Menge leisten. Gruß, Ole

Hi, ich habe deine Frage leider verpennt, sorry Der Reifen in deinem Link ist genau derjenige, ja. Ich fahre den Reifen inzwischen auch auf einem nicht-E30 in 225/40ZR18, auch da bin ich mit der Leistung sehr zufrieden. Wenn Du mehr Meinungen möchtest, schau mal beim ADAC, da hat er im Test gut abgschnitten. Es ist wohl immer eine Glaubensfrage, ob Teure Markenreifen oder Billigware. Ich habe auch schon Dunlop SP Sport 9000 und 01 und Conti Premium Contact gefahren, welche von ihrer Qualität sicher nicht zu verachten sind, gleichwohl sind manche günstige nur minimal schlechter. Der Kumho gehört eindeutig dazu. Die mir wichtigen Sachen (Bremsverhalten, Aquaplaning) macht er teilweise sogar gleich gut wie die Dunlops, die ich vorher hatte, und das zum halben Preis. Versuch macht klug (Übrigens profitiere ich nicht davon, solltest Du Kumhos kaufen ) Gruß, Ole

Nicht? Das ist schonmal gut . Mal für doofe wie mich, zeigt der Tacho beim 50er Querschnitt mehr oder weniger im Vergleich zu den 55ern an? Wirken die 50er nicht zu klein im Radkasten? Hat jemand ein Bild der 50er mit Serienfahrwek von der Seite? Danke euch!

Hi, ich beschäftige mich im Moment mit den MIM 1900 und würde gerne einen Satz kaufen. Ich hab die Suche genutzt und ich sehe da mehrere Probleme: Mit 205/55 R15, die ich immer auf den Kreuzspeichen fahre, sollen die MIM hinten schleifen, siehe hier: http://e30-talk.com/fahrwerk/t-hilfe-205-55r15-auf-7x15-mim-schleift-19916.html Ausserdem stehen die 55er auch nicht in der Liste der zulässigen Größen im Gutachten für die Limousine/Coupe, auf dem Cario sind sie aber zugelassen Kann mir das jemand erklären? Besser gehen wohl 205/50 R15, aber dafür müsste aufgrund der Umfangsabweichung von -3,41% der Tacho angeglichen werden. Hab ich aber ehrlich gesagt wenig Lust drauf:motz: Seh ich das also richtig, dass ich nicht um zusätzliche Arbeiten herumkomme? Oder gibts eine Reifengröße, die ohne Probleme läuft und auch keine Eintragungsschwierigkeiten beim TÜV verursacht? Daten: 325i 1/88, Fahrwerk Serie. Danke und Gruß, Ole

Na das ist doch mal eine Aussage. Der Mann muß es ja wissen

Auf diese Frage gibt es nach meiner bisherigen Erfahrung etwa 100 Meinungen Die einen sagen, "D" drin zu lassen ist besser, da das Getriebe durch das hin- und herschalten zwischen D und N verschleißt, die anderen sehens genau andersherum, höherer Verschleiß durch das "drücken" gegen die Bremse... Ich find beides halberlei logisch, aber was nun richtig ist, weiß ich definitiv nicht8-/

Hi, 3 Minuten dauerts bei mir auch nicht. So circa 5 - max. 10 Sekunden, dann läuft er. Wenn "nur" die Kerzen hinüber sind, müsste er dann nicht auch im Leerlauf/Fahrbetrieb bocken? Ich habe ausser beim starten nach mehr als 20 Min. Standzeit nämlich überhaupt keine Probleme

Hi, wo genau finde ich denn diesen Druckspeicher? Ich hatte das exakt das gleiche Problem, ein neues DME-Relais hat zwar etwas Besserung gebracht, aber zufrieden bin ich mit dem Startverhalten nicht. Ich vermute, dass auch bei mir der Benzindruck mit der Zeit flöten geht... EDIT: es geht um den M20 Danke und Gruß, Ole