SuperPlus

Das kann ich nur unterstreichen. In der Hektik kurz nach dem Unfall sagt man oft Dinge, die - auch wenn es nur Kleinigkeiten sind - später in einem eventuellen Prozess große Nachteile nach sich ziehen können. Eine Nichtaussage empfiehlt sich eigentlich immer dann, wenn die Rechtslage nicht von vornherein völlig klar ist. Das wird mir mehr oder minder täglich eingetrichtert :) Gruß, Ole

Hi, du spielst auf die sog. alternative Kausalität an ("wäre sie nicht dort gewesen, wäre...etc.) Das trifft zwar zu, wird dir aber aus meiner Sicht nicht helfen können. Das hat versicherungsrechtliche Relevanz, wenn es um die Schuldverteilung geht. Selbst wenn du sie ohne ihr dazutun gerammt hast, kann sie eine Mitschuld bekommen, weil ihre Betriebserlaubnis erloschen war. Auf die Punktevergabe hat das aber für dich als Unfallverursacher keinen Einfluss. Gruß, Ole (der dabei ist, Jurist zu werden)

Ein Teil meines Arbeitsplatzes bei einer großen Autovermietung mit 4 Buchstaben :) (Mietwagen zu Kunden bringen/ abholen und waschen)

Hi, ich habe sehr gute Erfahrungen mit den Kumho Ecsta KU31 in 205/55R15 gemacht. Der Grip auf trockener Straße ist sehr gut, bei Nässe OK. Sie sind recht leise und auch langlebig (einen Satz habe ich sogar am Ringtool auf der Norschleife gefahren, sehr guter Kompromiss zwischen sportlichem Fahren und Alltagseinsatz) Der Preis pendelt um 60 Euro, ein sehr gutes Verhältnis zur gebotenen Leistung, finde ich. Gruß, Ole

Moin, ich habe mich notgedrungen die letzten Tage auch intensiv mit dem Thema beschäftigt und hier viel Hilfe erhalten. Wenn ich das ganze richtig überblicke, hängt das davon ab, ob du ein Kraftstoffverdunstungssystem hast. Dieses haben meist nur die Autos mit Werkskat. Mein 88er 325i hat einen Werkskat und damit bisher Euro1. Ich hab jetzt einen KLR drin, den ich morgen eintragen lassen werde. Damit wird er nach Euro2 besteuert. Mit Nachrüstkat also leider keine Chance auf Euro2, es sei denn es gibt da irgendwelche Ausnahmen. Mir ist keine bekannt. Gruß, Ole

Hi, ich meine es hiess "DMErelais", bin aber nicht sicher, auf der Rechnung steht leider nur "Relais". Ich frage aber gerne morgen nochmal nach. Wenn du fahrerseitig vor dem Motorraum stehst, hast du direkt neben dem Dom einen kleinen schwarzen Kasten vor dir. Den musst du aufmachen, darin befinden sich 3 Relais, 2 rote und ein weißes. Das weiße ist das jenige, müsste ganz links sein, ist nur eingesteckt. Die roten sind für Spritpumpe und noch was anderes, wenn du die beiden vertauschst, kannst du sehen ob es an denen liegt, kann laut Aussage von BMW auch sein. Das weiße hat jedenfalls 12 Euro gekostet und das Problem war weg, bis jetzt zumindest. Hoffe geholfen zu haben, Ole

Das Problem scheint gelöst zu sein. BMW hat ein Relais getauscht, waren 2 Handgriffe. Gruß, Ole

N´Abend zusammen, ich hatte jetzt 3-4 mal leichte Schwierigkeiten beim anlassen: 1. Versuch: Anlasser dreht die ersten 2 Sekunden normal, dann immer schneller. Motor klingt als "wolle" er anspringen, tut es aber nicht. 2. Versuch: springt sofort an. Temperaturen: unterschiedlich, mal warm, mal kalt. Kompression sollte bei 62tkm eigentlich OK sein. Ich hab so das Gefühl, als würde beim ersten Versuch zu wenig Sprit ankommen. Ich konnte bisher keinerlei Zusammenhänge mit irgendwelchen anderen Umständen feststellen, mal tritt das Problem auf, mal nicht. Habt ihr einen Tipp? Gruß, Ole

Hi, klasse, vielen Dank für die geduldige Beantwortung meiner vielen Fragen! rockt! Gruß, Ole EDIT 21.1. Er ist heute ohne Mängel über den TÜV gekommen, der Prüfer war ernsthaft begeistert. Die Grüne Plakette bekommt er übrigens schon ohne KLR. Direkt danach habe ich ihm frisches Öl spendiert und ihn komplett gereinigt. Er steht toll da und fährt klasse. Ich bin einfach nur glücklich. Danke euch nochmal!

Hi, wenn ich dich richtig verstehe, hört sich das gut an Unter Ziffer 1 steht im alten Schein 010203, Ziffer 5 nur Otto, also = Euro1 mit G-Kat ab Werk = Euro2 durch KLR problemlos möglich? Mich hatte irritiert, dass hinter Otto nichts vom G-Kat steht, das meinte ich mit "nicht eingetragen". Was die Steuer aktuell kostet, weiß ich noch nicht, da ich ihn erst morgen zulassen werde. Vielen Dank und Gruß, Ole

Hallo Leute, ich heiße Ole, bin ganz frisch hier und habe jetzt schon eine weile gesucht, aber leider nichts direkt zu meinem Problem gefunden. Mein 325iA EZ 01/1988 hat laut Werkabfrage einen Kat verbaut, und tatsächlich ist auch einer unter dem Auto, wenn ich mich nicht völlig täusche. Seltsamerweise ist er aber nicht im Brief (ist noch die alte Version) eingetragen. Ich würde gerne einen KLR nachrüsten, aber wenn ich mich richtig in das Thema eingelesen habe, kommt der M20 ohne Werkskat maximal auf Euro1, selbst mit KLR-System keine Chance auf Euro2 zu kommen. Was kann ich tun? Ich hoffe, diese Frage wurde nicht schon 100x gestellt Danke und Gruß, Ole EDIT: ich habe doch noch was gefunden. Kann es sein, dass durch die Umschlüsselung automatisch Euro1 eingetragen wird, wenn ich das Auto zulasse und diesen Neuen Fahrzeugbrief bekomme? Oder brauche ich dafür das Dokument von BMW? Ich habe gelesen dass der M20 mit 125kW aus 1988 immer eine Kat ab Werk bekommen haben soll. Ist das richtig? Wäre ja schön, wenn ich mir umsonst Sorgen gemacht habe.