daggetto

Ich glaube ich kann einfach nur nicht bis 4 zählen. Unter der Plane versteckt sich ein Zuffenhausener Bj76. Gruß Markus

Also ich habe gerade mal fix den ETK durchgeblättert. Soweit ich das sehen konnte sind keine Lager gleich. Tatsache ist allerdings das man die Lager von beiden Fahrzeugen nutzen kann. Gruß Markus

Alles klar. Einfach melden. Vielleicht kann ich bis dahin auch schon Erfahrung sammeln. Der Wagen ist erst ab März wieder angemeldet. Gruß Markus

Also ich habe die Motorlager vom E28 M20 genommen ( Teilenr. 11 81 1 130 428). Damit musste ich nichts unterlegen und der Motor steht gerade. Der Ausgleichsbehälter für die Bremsflüssigkeit sollte vom E34 sein das dieser die Anschlüsse seitlich versetzt hat und er somit nicht mit dem Faltenbalg kollidieren kann. Gruß Markus

Ich habe die Kennfeldanpassung von Conny. Gruß

Erwischt. Habe bei der Kennfeldanpassung auch noch die Begrenzerdrehzahl auf 7200U/min anheben lassen. Dieses natürlich nicht als Dauerdrehzahl, sondern eher für die Schaltdrehzahl. Aber rechnerisch ist es nun möglich. Gruß Markus

Hi, also ich fahre ein 3,07ner ausm ti mit dem M52B28. Habe das E36 Getriebe drin und fahre 15". Also die Beschleunigung ist schon sehr gut, allerdings ist der Wagen auch komplett leergeräumt. Diese Angabe ist natürlich sehr subjektiv. Laut GPS läuft der Wagen 23x km/h. Verbrauch liegt zwischen 9-12l je nach Fahrweise. Jetzt habe ich dem Diff noch eine Sperre verpasst und den Motor auf M50 Brücke umgebaut. Rein rechnerisch müsste ich damit die 250er Mauer brechen. Gruß Markus

Hi, also ich würde mal sagen den BKV den Sanituning eingebaut hat stammt aus einem 2002. Ich habe bei meinem Umbau den IX BKV benutzt. Das einzige was gemacht werden muss ist ein neues Loch bohren, da der IX BKV nur 2 Halteschrauben besitzt und diese auch noch einen kleineren Lochkreis haben. Aber das ist nur eine minimale Abweichung und es reicht schon wenn man ein der beiden Löcher aufbohrt. Natürlich den IX BKV ohne Distanzstück verbauen. Alternativ kann man auch den Serien BKV 3cm nach aussen versetzen, die Betätigungsstange ist dann mittig im U-profil vom Bremspedal. Habe ich noch nicht gesehen, soll aber klappen. Vorteil man kann vorhandenes weiterbenutzen, Nachteil ist mehr Aufwand beim Umbauen. Der Motor kann bei beiden Versionen gerade eingebaut werden. Gruß Markus

Hallo, hier mal ein paar Bilder der Winterschläfer, habe ich gerade fix geknipst. Nummer eins: Nummer Zwei schläft nicht wirklich, da der Rost zugeschlagen hat. Dieser wird gerade entfernt: Nummer drei schläft tief und fest. Ist aber kein BMW: Nummer Vier schläft nur Nachts. Tagsüber musser ran:drive: Gruß Markus

Hallo, danke für die Antworten. Ich werde die Kolben also mal nachmessen und bei positivem Ergebnis verwenden. Gruß Markus

Hallo, ich habe mir für mein Eta Revision die folgenden Kolben besorgt. Diese haben nun an der Ventiltasche einen Einschlag und zwar alle 6. Kann man die Kolben eurer Meinung noch verbauen oder sind diese Schrott? Ich habe jetzt nur ein Bild eines Kolbens gemacht, aber im Prinzip sehen alle 6 so aus. Gruß Markus

Hallo, also ich habe bei meinem M52 Umbau den Luftfilterkasten vom M30 benutzt und auch den Kühler mit Ausgleichsbehälter links vom E36 verbaut. Ich habe nur den Halter vom Luftfilterkasten etwas versetzt wieder angeschweißt. Das ovale Loch füllt bei miR der Faltenbalg vom LMM sehr gut aus so das da keine Spalte mehr sind. Gruß Markus

Ja sicher bin ich nächste Saison fertig. Bin ja schon ca. 2500km mit dem Wagen dieses Jahr gefahren. Und ich denke Montag bin ich soweit fertig, mit dem Umbau. Habe ja noch andere Baustellen. Gruß Markus.

So. Die M50 ist verbaut und das ganz ohne den Schmu mit dem Einkleben. Zu Erst muss man natürlich gucken welche Schläuche wohin gehören. Was habe wir denn so. Kurbelgehäuseentlüftung: Temperaturfühler der Ansaugluft Unterdruckschlauch für die Einspritzleiste: Tankentlüftung: Desweiteren muss man die Aufnahmepunkte für die Einspritzleiste adaptieren oder man verwendet die Leiste vom 325i Leider hatte ich das Problem das mein Bremsflüssigkeitsausgleichbehälter nicht mit der M50 Drossel harmonisiert: Also wie habe ich es zusammengebaut: Die Kurbelgehäuseentlüftung habe ich wie beim M50 nachgebaut, den Temperaturfühler habe ich wie beim M60 Motor in den Lufitfilterkasten gesetzt und die Tankentlüftung habe in in das Gewinde für den M50 Temperaturfühler verfrachtet. Unterdruckschlauch ist an der originalen M50 Position. Parallel zu dem Umbau habe ich noch den Ölfilterflansch vom S50 und einen Ölkühler verbaut. Jetzt noch den E- Lüfter im Sicherungskasten anschließen und dann bin ich hier fertig. Gruß Markus

Hallo, ich habe soweit wie möglich versucht vorhandenes beizubehalten. Habe die Domlager geprüft und für gut befunden. Also sind die drin geblieben. Lediglich hinten ist alles neu. Denke bei dem vorgesehenen Betrieb verschleißen die Teile noch schnell genug. Fotos? Immer her damit. Gruß Markus

Erwischt. Hatte ich dann auch gemerkt. Mittlerweile sind hinten 35er Sättel drauf. Schon wieder was gelernt. Wo du gerade schon mal hier bist. Du wolltest mir immer noch mitteilen wo ich deine Bremse eingetragen bekomme. Gruß Markus

Hallo miteinander. Natürlich gibt es noch neue Bilder. Der Wagen ist ja noch nicht fertig und die Saison09 ist vorbei. Also geht es ans Umbauen. Was ich diesen Winter noch vorhabe: - Umbau auf M50 Brücke, - Sperrdiff verbauen, wahrscheinlich 3,15er mit 25% Sperre, - GFK Motorhaube verbauen, - noch das ein oder andere Gramm ausbauen, - E36 M3 Ölkühler einbauen, - E- Lüfter aus dem E34 verbauen, - den Schraubkäfig verschweißen und noch an die Karosse anbinden, - H&R Stabilisatoren verbauen, - Schrittgurt für den 6- Punkt Gurt einbauen, - 2. Satz Felgen zulegen für Slicks. Erstmal noch ein paar Bilder von dem Kram der noch alles ins Auto muss: Die GFK- Motorhaube made by Alf Dickhaut. Gewicht ca 7kg, also 8kg eingespart. Dann natürlich die M50 Ansaugbrücke, die ich über eBay bezogen habe. Diese werde ich nicht nach der Anleitung welche im Internet zu finden ist verbauen, sondern versuche die Verschlauchung so anzupassen. Mal sehen. Wenn es klappt gibt es hier eine Anleitung. Dann habe ich schon mal letztes Wochenende angefangen die Stoßstangen zu erleichtern. Dazu kann ich nur sagen, macht es draußen. Das staubt dermaßen das ich jetzt überall in meiner Garage schönen weißen Staub habe. ÜBERALL. Gestern habe ich dann schon mal die originale Brücke abgebaut. Wenn die M50 Brücke verbaut ist, gibt es weitere Fotos. Probeweise habe ich auch den e-Lüfter und den Ölkühler ins Auto gehalten. Das scheint eng zu werden. @BavarianPoe Ich habe den Umbau vorher mit dem Prüfingenieur durchgesprochen. Dieser hat mir dann gesagt was er sich vorstellt und was ich besser lasse. Daran habe ich mich gehalten und somit gab es keine Probleme bei der Eintragung. Lediglich die 284mm Bremsen will er mich nicht eintragen, da ich kein Gutachten für die Adapter habe. Mal sehen was ich da mache. Gruß Markus

Jetzt wei0 ich auch was du für Probleme mit deinem Auspuff hattest. Ganz so einfach wie ich hattest du es ja dann doch nicht. Allerding ein schönes Projekt. V8 im VFL und dann noch in der Farbe. Wann geht es denn weiter? Gruß Markus

Mal ne andere Frage. Wo hast du denn die Einlässe für die Bremsenbelüftung her? Sehen ja ganz brauchbar aus und ich bin auch noch auf der Suche nach soetwas. Gruß Markus

Hallo Commander, das meinst du nur. Das ist kein M40 Kühler sondern, der originale E36 328i Kühler. M40 Kühler so einen Pfusch mache ich nicht, wo kommen wir denn da hin? @19chris71, danke der Spass ist schon da, und zwar unheimlich viel. So viel das ich nächste Saison hinten einen neuen Satz Reifen benötigen werde. Gruß Markus

Hallo, ich hoffe ihr denkt nicht, hier kommt nicht mehr. Ich habe jetzt ca. 1500 km abgespult, davon 100km Nordschleife. Dabei habe ich festgestellt, das meine Öltemperatur bei forscher Fahrweise locker bis 130°C steigt. Da ich nächstes Jahr ja auch mal länger schnell fahren will, habe ich mich entschieden einen Ölkühler einzubauen. Somit hoffe ich, das die Öltemperatur in erträglichen Bereichen bleibt und auch noch etwas "Luft" nach oben ist. Also habe ich mir einen Ölkühler mit dem zugehörigen Ölfilterträger mit Ölkühleranschlüssen vom E36 M3 besorgt. Werde den wohl kommendes Wochenende einbauen. Ich muss nur noch das M14x1,5 Gewinde für den Vanosanschluss schneiden. Auch habe ich mich entschieden einen E-Lüfter zu verbauen. Ich habe mittlerweile die 3. Viscokupplung verbaut, da auch diese schon wieder defekt ist fliegt der ganze Schmu raus. Werde einen E34 E-Lüfter verbauen. Nachdem das alles verbaut ist, sollte einem optimalen Temperaturhaushalt des Motors nichts mehr im Weg stehen. Gruß Markus

So ich komme gerade vom Tüv. Es ist alles eingetragen. Leider habe ich die HU nicht bestanden, da mir das Gutachten für die Spureinstellung fehlte. Dies wird aber morgen nachgeholt. Somit denke ich das nächsten Dienstag HU und AU neu sind. Dann fix zum Straßenverkehrsamt und Gas geben. Gruß Markus

So ich war heute mal auf dem Bremsenprüfstand und habe noch das Licht eingestellt. Alles gut. Natürlich habe ich dann noch eine Runde gedreht, macht schon Spass der Motor in dem Auto. Dabei musste ich feststellen das ich hinten zumindest die Kanten umlegen muss, da es in schnell gefahrenen Kurven schleift. Vorne habe ich keine Probleme. In den sportlich gefahrenen Kurven neigt der Wagen auch zum Übersteuern. Muss ich mir wohl noch H&R Stabis besorgen. Morgen dann hoffentlich die AU bestehen und noch zum Karoserieer zum Umlegen. Wenn das alles klappt sollte Donnerstag dem Tüv nichts mehr im Weg stehen. Ich bin gespannt. Gruß Markus

Die habe ich nicht mit verbaut, da ich mir diese habe herausprogrammieren lassen. Gruß

Gewaschen wird er definitiv noch. Tüv Termin habe ich am Donnerstag und zum Ring wollte ich am 21 - 22.07. Gruß Markus