daggetto

Hallo miteinander, ich spiele gerade mit dem Gedanken eines 2,7l Umbau nach Variante 3. Leider ist der M20B25 aus dem Schlachter nicht mehr zu gebrauchen: Ventil abgerissen. Jetzt habe ich hier noch einen 129PS Eta Motor und einen 122 PS. Der 129PSler müsste sich ja eigentlich besser eignen, da dieser ja die entsprechenden Ventile vom B25 hat. Nur der Ölkreislauf müsste u.U. angepasst werden, soll ja auch etas geben wo dieser schon dem b25 entspricht. Hier jetzt mal ein Foto mit dem 122er und dem B25 im Vergleich (mit Ventilen der 122er und ohne der b25), der 129er ist noch in Benutzung: Wenn ich das Prinzip richtig verstehe müsste ich unter dem entsprechenden Winkel bei den roten Markierungen die Bohrungen setzten, richtig? Die grünen Kreise markieren zusätzliche Bohrungen die der B25 nicht hat, gibt es da Probleme wegen dem Öldruck z.B.? Wie schaut es denn eigentlich mit den Ventilen aus, kann ich die von verschiedenen Köpfen kombinieren oder bekomme ich die dann nie dicht? Gruß Markus

Hi, danke für die Antworten. Bei mir ist es auch so, das wenn ein Rad in der Luft ist und das andere auf dem Boden steht, lässte es sich mit relativ viel Kraftaufwand drehen. Also scheint das normal zu sein, ok. Bin allerdings noch keinen Meter gefahren und kann somit noch nichts aus der Fahrpraxis erzählen. Gruß Markus

Hallo miteinander, ich habe hier ein Visco Diff mit ca. 200t km Laufleistung liegen. Bevor ich das einbaue wollte ich das überholen. Da ich noch nie ein Visco in der Hand hatte, wollte ich mal fragen wa sman da machen kann? Ist das vergleichbar instandzusetzen wie ein Lamellen Diff, oder reicht ein Ölwechsel und gut ist? Gruß Markus

Hallo, ich habe nach langem Suchen endlich Sportsitze im VFL 6 Zylindermuster in pacific gefunden. Natürlich ist beim Fahrersitz die Wagen der Rückenlehne sowie die Sitzwange defekt. Neue Schaumstoffteile habe ich schon, nur bei dem Stoff hapert es. Dieser ist ja nicht mehr lieferbar, allerdings bei anderen Modellen doch, wie z.B.: E28: http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E28/Sedan/Europe/535i-M30/browse/seats/cover_running_metre-3/ E23: http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E23/Sedan/Europe/735i-M30/browse/seats/cover_running_metre-4/ und auch E24: http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E24/Coupe/Europe/635CSi-M30/LHD/M/1983/july/browse/seats/cover_running_metre/ jetzt stellt sich mir natürlich die Frage ob man nicht einfach diesen Stoff verwenden kann. Weiß ja jemand genaueres? Gruß Markus

Hallo miteinander, also die Deckel hatte ich auch schon in Verdacht, aber aber nichts feststellen können. Der Teppich am Schweller unter der Tür ist trocken, allerdings ist mittlerweile auch der Fußraum hinter dem Sitz nass und das obwohl der Wagen das ganze Wochenende und gestern gestanden hat. Gruß Markus

HI, also den Schlauch für die Entwässerung hatte ich mir schn angeschaut und auch das letzte Stück abgeschnitten, das war aber schon im Sommer. Kann also nicht das Problem sein. Das Wasser riecht nicht nach Frostschutz, kann also nicht vom Wärmetauscher kommen. Den hatte ich auch schon in Verdacht. Der Wagen hat kein Schiebedach. Gruß Markus

Hallo miteinander, ich habe eben bemerkt das mein Fahrerfußraum total nass war. Der Wagen stand seit Dienstag draussen und Dienstag war der Fußraum, so meine ich mich zu erinnern, noch trocken. Habe mich natürlich heute sofort mal unters Auto gelegt um die Eintrittsstelle zu finden, leider ( oder zum Glück?) erfolglos. Nun meine Frage, durch den Unfall steht die Motorhaube natürlich nicht perfekt, um es mal milde auszudrücken. Besteht dadurch die Möglichkeit das Wasser in das Innere eindringt, weil die Motorhaube nicht auf der Dichtung aufliegt. Gibt es noch andere Stellen wo ich gucken sollte? Gruß Markus

So ich habe meine Entscheidungsfindungsphase hinter mir. Zur Auswahl standen: 1.) Lackierer vor Ort, bei dem mich schon mal ein paar Sachen für den 6er habe machen lassen. Heckklappe in Polarissilbermetallic für 200€ und Dach sowie rechten Radlauf für 300€. Fand ich i.O. und somit war dieser mein erster Ansprechparter. Wie schon oben geschrieben wollte dieser für das Richten des Unfallschadens, sprich alte Teile raustrennen und neuen (gebrauchten) Schlossträger sowie das Stück des Radhauses erneuern 600€. Zusätzlich sind für die Lackierung der Motorhaube, des Frontblechs und den beiden Kotflügeln 1500€ veranschlagt. 2.) Der zweite Lackierer meinte bei so einem alten Auto lohnt sich der Aufwand nicht mehr und dieser Veranschlagt für die Lackierung 900€, den Schaden richten konnte dieser nicht. Durch die erste Aussage ("bei so einem alten Auto lohnt sich der Aufwand nicht mehr":rot:) war der Sympatiefaktor gleich null, somit fällt der raus. Abgesehen davon habe ich mit dem Lackierer keinerlei Erfahrung und es standen keine Wagen in der Halle um mir ein Bild zu machen. Die Firma lag nun mal auf dem Weg. 3.) Mit der Nummer 3 im Bunde habe ich dahingehend Erfahrung, das dieser der Haus und Hof Lackierer der hiesigen Porschewerkstatt ist und auch schon in meinem Bekanntenkreis einige Reparaturlackierungen durchgeführt hat. Das Ergebnis war durchweg gut, auch wenn es neuzeitliche Plastikbomber waren. Für die Lackierung der Motorhaube, des Frontblechs und den beiden Kotflügeln 600€ veranschlagt. Den Unfallschaden kann auch dieser nicht reparieren, allerdings wurde ich an eine Werkstatt verwiesen die gute Arbeit abliefern soll. Also hin gefahren, um mir einen Preis abzuholen. Auf dem Hof stand ein T1 ein älteres Land Rovermodell und in der Werkstatt stand noch ein älterer Amischitten rum. War zwar mehr so die Hinterhofwerkstatt, aber in dem Kreis der Wagen würde sich mein Eta bestimmt wohlfühlen. Kostenvoranschlag: 500€ für die Reparatur. Wie sich heraus stellte ist der Lackierer selber E30- Fahrer, 325i Cabrio, und in der Lackiererei, standen ein Auto Coupe ( k.A. ob es der Quattro war) und ein Fiat X1/9 welche auf Neulack warten. Alles in allem mein Favorit. 4.) Der 4. Lackierer, ist mir dahingehend ein Begriff, da dort in meiner Zivizeit immer die Wagen des Fahrdienstes lackiert wurden, bzw. foliert. Reparatur des Schadens: 700€ Lackierung: 800€ Der Meister schient kompetent und auch mit diesem konnte ich ein kurzes Benzingespräch führen. Allerdings würde ich diese Lackiererei, eher dem grauen Mittelfeld zuordnen. 5.) Der letzte Lackierer auf der heutigen Tour ist einen Empfehlung meines Arbeitskollegens, da dieser den Besitzer kennt und somit alle anfallenden Arbeiten dort durchführen lässt. Leider war der Besitzer nicht vor Ort, somit musste ich mit dem Meister vorlieb nehmen. Dieser war, wie sich später herausstellte, auch früher E30 Fahrer und konnte durchaus verstehen das man noch mal Geld für den Wagen in die Hand nimmt. In der Lackiererei stand als Anschauungsobjekt ein Einser welcher mit Gold-Grünem Lack versehen wurde. Sah Lecker aus:sabber:, allerdings viel zu neu. Das Einzige was gegen diese Lackiererei spricht ist die weite Entfernung. Kosten: Reparatur des Schadens und Lackierung der Frontpartie: 1500€ Gruß Markus

Einverstanden, das geht mir auch so. Sagen wir also ich suche einen Lackierer der ein gutes Preis/Leistungsverhältnis hat. Gruß Markus

Das ist jetzt falsch rübergekommen. Ich habe nur Lackierer in die Auswahl genommen, mit denen ich oder Leute aus meinem Freundeskreis gute und zufriedenstellende Erfahrungen gemacht haben. Also nur Lackierer mit guten Referenzen. Das Problem bei dem Eta ist, das es weder Liebhaberfahrzeug noch Winterhuddel ist, sondern ein gepflegter Alltagswagen. Ich finde da liegt genau das Problem. Bei einem Liebhaberstück guckt man nicht unbedingt aus jeden Cent, bei einer Winterhuddel ist das Aussehen egal, Hauptsache bremst und fährt. Bei einem Alltagswagen ist da ein Kompromiss angesagt, die Lackierung darf nicht zu teuer werden, so das jeder Kratzer vom Parkplatz einen zur Raserei bringt, andererseits sollte der Wagen auch nicht die letzte Ranzbude aussehen. Das wollte ich damit ausdrücken. Gruß Markus

Hi, ja das scheint der Grund zu sein. Der 2. Lackierer ist immerhin 500€ günstiger und morgen fahre ich beim 3. vorbei. Dann sind die Lackierer in meiner Nähe wo ich schon gute Erfahrungen mit habe erschöpft und ich muss mich entscheiden. Gruß Markus

Hallo Peter, deinen Unfall konnte ich ja schon auf e30.de begutachten. Ärgerliche Sache, eigentlich hat das Auto ja nichts, trotzdem Totalschaden. Guten Ersatz hast du ja gefunden. Ich bin heute mal bei meinem Lackierer vorstellig geworden, weil ich mich nach den Kosten einer Reparatur und einer Teil-/ oder Ganzlackierung erkundigen wollte. Also er möchte 400-600€ für die Reparatur des Unfallschadens haben, sprich ich liefere ihm den Schloßträger mit der linken Stütze und dem Stück Blechs für das Radhaus. Für die Lackierung der beiden Kotflügel und der Motorhaube sind 1000-1200€ veranschlagt. Für eine komplette Lackierung kann ich mit ca. 2500 € rechnen. Also ich wusste ja das Lackieren nicht ganz günstig ist, aber so Teuer? Dazu sollte ich erwähnen,das ich den Wagen ohne Motor, Scheiben, Innenausstattung und dem ganzen Gedöns anliefern werde. Wie schätzt ihr den Preis ein. Zu hoch, zu niedrig oder angemessen? Ich werde defintiv noch weitere Lackierer in meiner Umgebung aufsuchen um mir ein Preisgefühl zu verschaffen. Falls mir wer einen guten Lackierer im Großraum Sauerland empfehlen kann, nur zu. Gruß Markus

Hallo, der erste Schritt ist getan. Wir haben heute ca. 7h damit zugebracht den Unfallschaden so weit wieder zu richten, das zumindest ein Kotflügel und eine Motorhaube montiert werden können. Nicht schön aber selten. Ich hoffe das es zumindest die nächsten 4 - 6 Wochen langt, bis der Schnee weg ist und ich auf eine anderes Vehikel umsteigen kann. Dann werden Nägel mit Köpfen gemacht. Gruß Markus

Hallo, danke für eure Anteilnahme. Da der Wagen ja anscheinend nicht ganz verloren ist, habe ich mir quasi einen 2 Stufen Plan überlegt. Morgen werde ich den Schade soweit richten, das ich zumindest wieder fahren kann. Mit Kotflügeln und Motorhaube. Wenn dann ab März das Wetter es zulässt , stehen sowieso ein paar größere Reparaturen an. Motorrevision, Innenausstattung optimieren, Fahrwerk überholen, Front- und Heckscheibe tauschen und Unterbodenschutz auffrischen. Im Zuge dieser geplanten Aktionen kann ich ja prima anhand der hier gezeigten Kontrollmaße, kontrollieren ob und wenn ja wie stark der Eta verzogen ist. Falls es dann nicht allzu schlimm ist, werde ich mir aus einem Schlachter den Schloßträger, einen linken Träger sowie ein Stück Radhaus besorgen. Zum Lackierer muss ich ja sowieso, Teile in Cirrusblau scheinen selten zu sein, dann kann der sofort alles lackieren. Die Überlegung einer neuen Lackierung an der Front,wegen Steinschlag, Kratzer und Beulen auf den Kotflügeln und der Motorhaube,standen eh schon zur Debatte. Hatte ich aber verworfen, weil an einem Alltagswagen ruhig mal eine Beule sein kann, aber so wurde mir die Entscheidung ja quasi abgenommen. Gruß Markus

@ Christoph, wie schaut es denn bei dir wegen der Anmeldung aus. Besteht da die Möglichkeit sich auch noch kurzfristig per Telefon o.ä. anzumelden. Ich würde dieses Jahr gerne mal ordentlich auf der NS fahren, nicht nur Touristenfahrten, allerdings weiß ich jetzt noch nicht ob bis dahin alles läuft. Wie sieht es aus mit Slicks? Für den "Alltag" habe ich Hankook RS2 aufgezogen und wollte mir für solche Ausflüge dann noch einen Satz Slicks besorgen. Könnte ich den dann benutzen? Gruß Markus P.S Bin auch endlich anerkannter Motorsportler.

Hallo miteinander, ich muss mich hier mal ausheulen. Habe am Dienstag erstmal die Front von meinem Eta verunstaltet. Meine Nachbarin lag schon im Graben und ich bin dann auf spiegelglatter Fahrbahn hinten drauf gerutscht. Es ist niemandem etwas passiert "nur" Blechschaden. Hier mal ein paar Bilder: Was meinen die Karosserieexperten so aus der Ferne, meiner Meinung nach müsste man das doch wieder hin bekommen. Träger und die Linke Stütze erneuern sowie das Radhausblech ersetzen. Der Wagen ist genau auf die Ecke vom Kotflügel getroffen, Stoßstange und alles andere ist noch intakt. Sehe ich das jetzt zu positiv? Eigentlich wollte ich den Wagen noch ein paar Tage(Jahre) fahren. Hier mal ein Bild meines "Opfers": http://de.academic.ru/pictures/dewiki/86/Vw_golf_country_h_sst.jpg Ich habe genau das linke hintere Trittblech getroffen. Gruß Markus

Na dann wohl die originalen E36 Schläuche. Bissl anpassen und gut. Passt bei mir wunderbar. Gruß

Hi, ganz einfach. Mit der Anlage an sich hat er keine Probleme, lediglich der Adapter ist das Problem. Kann ja keiner Sage ob der auch hält, also kann man schon nur reicht das dem Prüfer nicht als eine Grundlage für die Eintragung. Habe aber Dienstag wieder einen Termin, vielleicht klappt es ja jetzt. Gruß Makrus Wieso??? Das stellte bei all meinen Umbauten das kleinste Problem dar und sollte eigentlich von jedem Prüfer anstandslos eingetragen werden können!

Hi, also ich fahre diese Bremse bei meinem M52B28 Umbau. Im Gegensatz zur Serienbremse ein Unterschieb wie Tag und Nacht. Für den Preis wie schon geschrieben fast geschenkt. Einziges Problem bisher bei mir, ich habe noch keinen Prüfer gefunden der mir die Bremse einträgt. Gruß Markus

Hi, also ich würde dir Teil Nr 10 empfehlen. Dieses sollte dann natürlich im Vorlauf verbaut werden, sonst wird ja immer die gekühlte Wassertemperatur gemessen. http://static.bmwfans.info/images/epc/MTY5OTlfcA==.png Teilenummer 17 12 9 401 991 ca. 13€ bei BMW. Ich nehme mal an der M10 Kühler hat keinen Anschluss? Gruß

Habe hier noch ein paar Bilder vom 911, die ich auf der Festplatte gefunden habe. Es handelt sich um einen 911 Targa Baujahr 1976. Gruß Markus

Ich würde mich über die Ausstattungdetails von WBAHJ510X0GB87444 freuen. Danke. Gruß Markus

Falls ich morgen dazu komme, stelle ich gerne welche ein. Gruß Markus