daggetto

Hallo Alex, die Idee mit dem anbohren finde ich gut. So werde ich es machen. Danke.

Hallo Alex, die Idee mit dem anbohren finde ich gut. So werde ich es machen. Danke.

Ok, vielleicht etwas unglücklich formuliert. Mir ist bewusst wenn ich die Stifte durchschlage, dass ich dann die Clipse entfernen kann. Nur habe ich keine Lust, das die Stifte dann im Schweller rumrollen.

Ok, vielleicht etwas unglücklich formuliert. Mir ist bewusst wenn ich die Stifte durchschlage, dass ich dann die Clipse entfernen kann. Nur habe ich keine Lust, das die Stifte dann im Schweller rumrollen.

Hallo, ich zerlege gerade mein Cabrio für den Lackierer. Jetzt suche ich nach ein Lösung wie ich die Clipse so entfernen kann, das ich diese wieder verwenden kann. Habt ihr da einen Tipp? Grüße

Hallo, ich zerlege gerade mein Cabrio für den Lackierer. Jetzt suche ich nach ein Lösung wie ich die Clipse so entfernen kann, das ich diese wieder verwenden kann. Habt ihr da einen Tipp? Grüße

So, Problem gelöst. Die Schraube welche vorne an der Spritzwand die Zündungspluskabel mit dem Dauerplus verbindet, war ein ordenlticher Rostklumpen. Schraube getauscht, Kontakte gereinigt, Problem weg. Danke für die Hinweise. Grüße

Genau 2, woll? Ok, kann mir gerade zwar nicht vorstellen was mir das bei dem Problem hilft, denn er springt ja irgenwann an. Aber ich werde mal mit einem Multimeter messen und das Ergebnis hier Posten. Wieso eigentlich böse, jeder Tipp hilft.

Hallo, hast du nähere Angaben zu dem Garangenbodenbelag? Soetwas suche ich auch noch. Grüße

So, habe den Anlasser am Wochenende getauscht. Macht echt kein Spass, lange nicht mehr so viel geflucht. Das Schlimme an der ganzen Sache ist allerdings, der Fehler ist noch nicht behoben. Fassen wir nochmal zusammen: - Anlasser getauscht, - Zündanlassschalter getauscht, - Zündanlassschalter ausgebaut und ohne Zündschloss gestartet => Problem bleibt => liegt nicht am Zündschloss - Masse direkt zum Anlasser gelegt. Jetzt bleibt ja nur noch die + Seite über, oder? Grüße

Ok, habe mir nocheinmal den Schaltplan für Schaltwagen angeschaut. Hast Recht kein separates Relais. Habt ihr einen Tipp wie man den Anlasser "einfach" ausbauen kann? Grüße Markus

So, Ich habe mal unter dem Lenkrad geschaut. Dort fand ich 2 Relais. Ein blauen unter dem SA-Stecker und ein metallenes auf dem Steuergerät, für dss Abs. Wenn ich dss Blaue ziehe, springt er trotzdem an. Wo finde ich denn das Relais? Grüße Markus

Also unter dem SA Stecker. Werde ich schon finden und wenn da mehrere Relais sind tausche ich die einfach alle durch. Danke. Ich werde berichten. Grüße

Ok, war nur etwas verwirrt weil das ja für einen Automatikwagen ist, und ich einen Schalter habe. Denke mal in USA gab es nur Automatik. Also ist das (Start-)Relais im Plan auch das was Helheb ansprach? Wo finde ich das genau? An der Lenksäule nehjme ich an? Grüße Markus

Hallo, du meinst dieses Bild? Grüße Markus

Hallo zusammen, ich sehe das eigenltichwie Bernd, deswegen ja auch die Frage wo im Schaltplan ich den Anlasser finden. Außerdem ist der Anlasser beim M20 so schrottig zu wechsln:heuldoch: @ Hellheb welche Automatik denn? Ist ein Schaltwagen. Grüße Markus

Hallo zusammen, ich habe seit einiger Zeit das Problem das mein eta nicht richtig anspringen will. Das liegt allerdings nicht daran dass dieser nicht zündet oder dergleichen sondern das der Anlasser nicht ordentlich dreht. Ich versuche das mal zu erklären, ich drehe den Zündschlüssel und der Anlasser fängt an zu drehen, plötzlich hört er auf und ich muss den Zündschlüssel wieder drehen. Das Intervall wo der Anlasser dreht ist allerdings nicht immer gleich, mal dreht er nur ganz kurz, mal so lange das der Wagen anspringt. Wenn man den Schlüssel oft genug dreht springt der Wagen immer an. Was für Ursachen könnte das haben? Leider ist der Fehler nicht so wirklich reproduzierbar, so dass ich keine Messungen durchführen kann. Getauscht habe ich den Zündanlassschalter. Hier konnte ich das Zündschloss als Fehlerquelle ausschließen, denn selbst wenn ich mit einem Schraubendreher ohne Schloss startete war das Problem vorhanden. Als zweites habe ich das Massekabel von der Karosse zum Motor getauscht, mit neuen Schrauben und das Massekabel auch flammneu. Wieder keine Besserung. Wenn ich Pin 30 und 50 am Anlasser mit einem Schraubenzieher brücke, springt der Wagen sofort an, ohne Probleme. Somit kann es ja eigentlich nur noch an der Verkabelung zwischen Zündschloss und Anlasser liegen. Habe mir schon den entsprechenden Schaltplan ober heruntergeladen. Leider finde ich dort nicht bzgl. Anlasser. Könnt ihr mir da weiterhelfen? Grüße Markus

Hi, im Parallelforum wurden diese empfohlen. Erfahrungen kan ich allerdings keine geben. Grüße

Ich fahre im eta Sportsitze mit pacificblauen Stoff.

Ok ich habe nichts gesagt.

Laut dem BMW Teile Online Shop sind beide Seiten lieferbar, auch ohne Blinkerausschnitt, was stimmt denn nun?

Ich habe meinen Kedereinzieher hier besorgt. Nach 3 Scheiben immernoch wie neu und man benötigt keine 30min. http://www.proglass.de/product_info.php?info=p786_Kedereinzieher-mit-Wechseloesen.html&XTCsid=c76818ec9b4c5204688c9dbdb1276491 Gruß

http://www.bmw-02-club.de/cms/

Hi, wer das genau macht kann ich natürlich hier nicht breit treten. Ist schließlich ein Service für Mitglieder. An dem Rest des Motorraums arbeite ich:D, bzw. der Motor ist soweit fertig und muss nur noch zusammen gebaut werden. Gruß Markus

kenn ich irgendwo her, ging mir ähnlich... dito