daggetto

Ok, war nur etwas verwirrt weil das ja für einen Automatikwagen ist, und ich einen Schalter habe. Denke mal in USA gab es nur Automatik. Also ist das (Start-)Relais im Plan auch das was Helheb ansprach? Wo finde ich das genau? An der Lenksäule nehjme ich an? Grüße Markus

Hallo, du meinst dieses Bild? Grüße Markus

Hallo zusammen, ich sehe das eigenltichwie Bernd, deswegen ja auch die Frage wo im Schaltplan ich den Anlasser finden. Außerdem ist der Anlasser beim M20 so schrottig zu wechsln:heuldoch: @ Hellheb welche Automatik denn? Ist ein Schaltwagen. Grüße Markus

Hallo zusammen, ich habe seit einiger Zeit das Problem das mein eta nicht richtig anspringen will. Das liegt allerdings nicht daran dass dieser nicht zündet oder dergleichen sondern das der Anlasser nicht ordentlich dreht. Ich versuche das mal zu erklären, ich drehe den Zündschlüssel und der Anlasser fängt an zu drehen, plötzlich hört er auf und ich muss den Zündschlüssel wieder drehen. Das Intervall wo der Anlasser dreht ist allerdings nicht immer gleich, mal dreht er nur ganz kurz, mal so lange das der Wagen anspringt. Wenn man den Schlüssel oft genug dreht springt der Wagen immer an. Was für Ursachen könnte das haben? Leider ist der Fehler nicht so wirklich reproduzierbar, so dass ich keine Messungen durchführen kann. Getauscht habe ich den Zündanlassschalter. Hier konnte ich das Zündschloss als Fehlerquelle ausschließen, denn selbst wenn ich mit einem Schraubendreher ohne Schloss startete war das Problem vorhanden. Als zweites habe ich das Massekabel von der Karosse zum Motor getauscht, mit neuen Schrauben und das Massekabel auch flammneu. Wieder keine Besserung. Wenn ich Pin 30 und 50 am Anlasser mit einem Schraubenzieher brücke, springt der Wagen sofort an, ohne Probleme. Somit kann es ja eigentlich nur noch an der Verkabelung zwischen Zündschloss und Anlasser liegen. Habe mir schon den entsprechenden Schaltplan ober heruntergeladen. Leider finde ich dort nicht bzgl. Anlasser. Könnt ihr mir da weiterhelfen? Grüße Markus

Hi, im Parallelforum wurden diese empfohlen. Erfahrungen kan ich allerdings keine geben. Grüße

Ich fahre im eta Sportsitze mit pacificblauen Stoff.

Ok ich habe nichts gesagt.

Laut dem BMW Teile Online Shop sind beide Seiten lieferbar, auch ohne Blinkerausschnitt, was stimmt denn nun?

Ich habe meinen Kedereinzieher hier besorgt. Nach 3 Scheiben immernoch wie neu und man benötigt keine 30min. http://www.proglass.de/product_info.php?info=p786_Kedereinzieher-mit-Wechseloesen.html&XTCsid=c76818ec9b4c5204688c9dbdb1276491 Gruß

http://www.bmw-02-club.de/cms/

Hi, wer das genau macht kann ich natürlich hier nicht breit treten. Ist schließlich ein Service für Mitglieder. An dem Rest des Motorraums arbeite ich:D, bzw. der Motor ist soweit fertig und muss nur noch zusammen gebaut werden. Gruß Markus

kenn ich irgendwo her, ging mir ähnlich... dito

Hi, bzgl. der Kugelfischer bist du hier bestimmt nicht falsch aufgehoben. Ich habe meine Pumpe auch überholen lassen, hat keine 1000€ gekostet und ist wie neu. Allerdings habe ich es nicht dort machen lassen, sondern über den 02-Club. Vorher: Nachher: Gruß Markus

Hi, der Zustand deines 1602 kommt mir bekannt vor. Hatte mir auch als Objekt der Begierde einen tii zugelegt. Dachte ich auch erst, den bekommt man schon wieder hin. Nach dem Zerlegen wurde es allerdings nicht besser, also habe ich mir eine andere Karosse geholt und selbst diese, obwohl auf den 1. Blick im guten Zustand, lässt mir noch eine Menge Arbeit. Es ist ja nicht so, das ich Blecharbeiten nicht gerne mache, aber ich versenke meine Geld lieber im Tank als im Blech. tii: Nur um mal ein paar leichtere Durchrostungen des Wagens zu zeigen. Im Endeffekt hätte ich 2 neue hintere Seitenteile, einen neuen Koferraumboden, ein neues Heckblech, eine neue Front- und Heckklappe, 2 neue Kotflügel, eine neue Front, 4 neue Bodenbleche, eine neue Fahrertür, 2 neue A-Säulen mit Peripherie, beide Innen und Außenschweller und 2 neue HA-Aufnahmen benötigt. Alles noch soweit bei BMW zu Marktüblichen Preisen zu bekommen. Meine Ersatzkarosse: Zustand beim Kauf: Nach der Demontage: Hier benötige ich nur, eine neue Front, 2 hintere Radläufe, beide Endspritzen, 2 Bodenbleche und die beiden Teile des Seitenteils neben dem Türeinstieg. Natürlich kann man viele der Bleche auch selbst dengeln. Ich wollte nur verdeutlichen wie viel Arbeit auch noch in einer "guten" Karosse steckt. Wir reden ja erstmal nur über die Blecharbeiten. Gruß Markus

Natürlich voraus gesetzt dort steht gerade ein E30. Naja wenn ich Gewissheit habe kann man sich ja durchaus dort mal umschauen. Gruß

Das liegt ja nahe. Allerdings sind die ja auch nicht an jeder Straßenecke zu finden.

Hi, wie gesagt genau nach EBA gearbeitet. Was genau defekt ist wird sich ja zeigen. Was habe ich denn für Chancen wenn das Steuergerät defekt ist, den zum Laufen zu bekommen? Gruß

Hi, danke für die schnelle Antwort. Werde die Prüfanleitung am Wochenende mal abarbeiten. Gruß Markus

Hallo zusammen, ich habe am Wochenende mal meinen originalen BMW Tempomat nach der originalen EBA eingebaut. Bei dem Fahrzeug handelt es sich um einen 87er eta mit manueller Schaltung. Leider konnte ich den Tempomat bis heute nicht zur Funktion überreden. Prinzipiell kann man bei dem Einbau ja nicht viel falsch machen. Gibt es dabei bekannte Schwachstellen oder Prüfmöglichkeiten woran es liegen kann? Gruß Markus

@Ben, eine Bekannte war vor 2 Jahren auf der SUche nach einen schicken Cabrio, Mazda oder so ( ja ich weiß schick ), und hatte sich dann den E30 zugelegt. In der 2 Jahren war der Wagen immer bei mir wenn etwas dran gemacht werden musste und da nun der Nachwuch da ist, lag es doch nahe das ich den Wagen übernehme. @Rick, ja da verstehst du etwas falsch, der Blaue ist ein 2002tii während der Orangene "nur" ein normaler 2002 ist. Gruß Markus

Hallo, vielleicht erinnert sich ja noch wer an meinen M52 Umbau. . Da ich diesen leider viel zu wenig artgerecht bewegt habe, entschloss ich mich schweren Herzens diesen zu veräußern. Ich argumentierte mir gegenüber, dass ich ja dann immer noch 2 Auto hätte und ein Motorrad und das ja eigentlich schon mehr als ausreichend sei. Leider stellte ich fest, dass es überhaupt nicht so einfach ist einen so spezielle Wagen zu verkaufen. Trotzdem fand der "328i" Anfang des Jahren einen glücklichen neuen Besitzer. Darüber war ich sehr froh, denn zwischenzeitlich stand schon die nächste Baustelle vor der Tür, bzw. hinter der Garage. Ein Auto welches ich immer schon mal besitzen wollte, ein BMW 2002tii im bedauernswerten Zustand. Also den tii nicht den bedauernswerten Zustand. Nach näherer und intersiverer Betrachtung war für mich klar das der Wagen Karosserietechnisch nur unter hohem Aufwand zu retten ist. Also was tun? Einen Karosseriespender besorgen, ist doch klar. Trotzdem ein Langzeitprojekt , aber genau das war ja meine Intention. Nun wird sich der ein oder Andere natürlich fragen, warum postet der Bilder von den alten Karren im Talk. Das ist eine berechtigt Frage, denn die 2002 sollen ja nur den Spannungsbogen hoch halten, denn das dicke Ende kommt ja noch. Denn wie eingangs geschieben wollte ich meinen "Fuhrpark" ja minimieren und nun ist folgendes passiert. Ja nun bin ich auch noch stolzer Besitzer eines 325i Cabrio. Hier mal ein paar Bilder im ungewaschenen Zustand direkt nach dem Kauf: Natürlich ist auch hier noch einiges dran zu tun, aber Hauptkaufgrund war die Rostfreiheit. So Mitteilungsbedürfnis befriedigt und was ist die Moral der Geschichte? Versucht nie euch Automobiltechnisch zu verkleinern, es wird nur schlimmer. Gruß Markus

Hi, also meine Bilder sind mit Blitzlicht aufgenommen, deswegen ist das Leder so gräulich. Gruß Markus

Hallo, leider hat der Massekabelwechsel nicht den erhofften Erfolg gebraucht, deswegen werde ich am Wochenende mal den von Big5 vorgeschlagenen Weg gehen und dann hier wieder berichten. Gruß Markus

Hallo zusammen, meine Sachen sind auch wieder da. Ich hatte Martin ein Lenkrad und einen Schaltknauf mitgegeben. Diese waren mit Leder und schwarzen Nähten zu versehen. Das Ergebnis kann sich sehen lassen. Hier mit neuer Spange im eta verbaut: Hier noch ein paar Bilder vom Schaltknauf: Auch hier noch ein Bild im verbauten Zustand, zwar nicht im E30, aber seht selbst: Mein Fazit: Ich werden noch weitere Lenkräder auf die Reise schicken. Gruß Markus

Hallo, ich denke ich habe den Fehler gefunden. Es scheint das Massekabel, welches den Motor mit der Karosse verbindet, gewesen zu sein. Der Wagen sprang nämlich aufgar nicht mehr an, nur der Anlasser klackte. Also mal an dem Kabel gewackelt und siehe da, der Wagen springt an. Allerdings leuchtete die Lampe voll, also noch einmal am Kabel gewackelt und das Leuchten war weg. Jetzt habe ich das ganze Kabel getauscht und die Leuchte bleibt dunkel. Gruß Markus