Kombinator

Oli,für dich und für mich ist das einfach. Für andere nicht;-)

Ich würde zwei Möglichkeiten in Betracht ziehen: Lichtschalter defekt oder Radio eingebaut und die Beleuchtung eingeklemmt. Ist das Grau/Rote Kabel.

Das ist ein sinnfreies unterfangen,den Originalkabelbaum benutzt man,wenn man einen 6-Zylinder drin hat. Beim 4-Zylinder kann man den M30 Kabelbaum verwenden,der ist vorhanden. Umpinnen und gut ist.

Und selbstredend biste mal in die Schweiz getuckert und hast die Alpina-Instrumente mitgenommen. Das ist doch ein Fake. Und was ist eine Lampdasonde? Wenn du eine Lambdasonde meinst,hast du ganz sicher keine Zusatzinstrumente von Alpina...

Wenn man von M20 auf M20 wechselt,nimmt man den Kabelbaum vom Motor der im Fahrzeug war. Dann muss man sich nicht wundern wenn Pins falsch belegt sind.

Ein anderer Codierstecker bringt auch nix. Da gibts nix passendes.

Ist zwar nicht jedermanns Sache,aber die stabilität verändert sich NICHT entgegen Aussagen anderer Leute. Danach hat man aber den Bass vorne stehen. Ist kein Witz. Keiner,der in meinem Cabrio mitfährt,glaubt dass der Bass von hinten kommt. http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00517/f00517.htm

Ist zwar nicht jedermanns Sache,aber die stabilität verändert sich NICHT entgegen Aussagen anderer Leute? Danach hat man aber den Bass vorne stehen. Ist kein Witz. Keiner,der in meinem Cabrio mitfährt,glaubt dass der Bass von hinten kommt.

Ich würde mal nachsehen was mit dem Kabel das an den Rückwärtsgangschalter geht,los ist. Das scheuert sich meistens auf und hat dann verbindung zur Karosserie. Genau am durchgang von innen nach aussen.

Das Radio verfügt auch nicht über mehr Leistung wie dein altes. Bau es rein und gut ist. Oder bau den Aktivsystemverstärker aus und setz was stärkeres rein. Dann hast du einen effekt. Aber alles andere ist eigentlich für die Katz.

Das Diff ist aus dem BMW Regal ohne änderung von Alpina übernommen worden. Im Übrigen wurde das nur mit dem Sportgetriebe vom M3 verbaut. Das hat eine endübersetzung von 1:1,deshalb das lange Diff. Da war auch nur der normale Diffdeckel drauf.

Und wegen den LS-Kabeln, die lassen sich normalerweise an den LS nicht verpolen außer die originalen Kabelschuhe sind ab, ansonsten sollte ein Multimeter Abhilfe schaffen... Und wenn du nicht weisst welcher Pol am LS + oder - ist häng nen Kabel dran, und an die anderen Enden hälste kurz ne kleine Batterie (nicht die Autobatterie ) und wenns kurz knackt sind se richtig gepolt... Egal wie herum man die Batterie dranhält,ploppen tut das immer wenn der Lautsprecher in ordnung ist. Das hat mit der Polung nix zu tun. Ein Multimeter schafft auch keine Abhilfe bei der Polarität. An den vorderen Lautsprechern ist immer ein Roter Streifen,das ist plus. Hinten nimmt man die hellere Farbkodierung als Plus. Da benötigt man nicht mal ein Messgerät.

Spannung selbstverständlich. Das gilt ja auch bei abgeklemmter Batterie.

Ich würde lieber mal das rot/schwarze Kabel am A-Säulen Stecker überprüfen. Da muss 12 Volt drauf sein. Das Kabel gibt es 2 mal am Stecker und beide müssen Spannung anliegen haben. Wenn nur an einem Spannung anliegt ist der A-Säulern Stecker im Sack. Wenn gar nix anliegt ist die Sicherung defekt.

Da gibts schicke Halter von aiv. Halter in die Lüftung geklipst und da den Halter vom I-Pod draufgeschraubt.

Grundsätzlich haben die M20 300 000 und mehr drauf. Auch wenn was anderes auf dem Tacho steht. Wenn man mal bedenkt wie viel Otto Normalverbraucher fährt,müssen die ganzen E30 ja supergepflegte Garagenwagen sein. Ich hatte schon einen M20 der bei 250 000 revisioniert wurde und dann noch 150 000 gefahren wurde. Ich hab ihn noch 30 000 Km später von meinem Touring ins Cabrio gebaut und da erst vor 2 Jahren mit weiteren 80 000 Km mehr rausgeworfen. Und da ist der immer noch gelaufen. Man kann sich den glauben an 150 000 Km Fahrzeuge von der Backe putzen....

Eine Batterie hat eine selbstentladung von einem Prozent am Tag. Nur mal so als anregung...

Schick mir ne Mail an Kombinator ät t-online.de Schreib dazu dass es die Matrix 2 ist und ich schickedir die Bedienungsanleitung in Deutsch. Wenn du den Axel Mohren(http://www.AMpire.de) anmailst schickt der dir die auch. Das ist der Deutsche Clifford Vertrieb.

Was ist vorher geschehen? Radio eingebaut oder ähnliches? Da dürfte auch die Rechte Rückleuchte dranhängen. Sehr wahrscheinlich hast du beim Radioeinbau das Lichtkabel gequetscht,ist ein sehr häufiger Fehler. Guck mal nach

Ich bin mit meinem Touring mit Xenon über 20 mal in Berlin gewesen. Bei KEINER Kontrolle der Rennleitung hat einer einen ton über mein Licht verloren. Ich würde jederzeit wieder Xenon einbauen. Im momentanen Winter-E30 ist es auch wieder drin. Natürlich so wie es sein soll,nicht blendend.

Sorry, damit wirst du sicher bei so viel Leistung nicht mit dem Preis hin kommen. Ich bin beim Treffen auf Pauls Bauernhof dieses Jahr im August mit einem S38 Turboumbau mitgefahren, der hatte gut 550 PS und 650 NM Drehmoment, was schon gute 15000 - 20000 Euro inkl. Tueveintragung kostet. 100- 200 km/h in unter 7 Sek. war ein Wort zum Sonntag Haste den Eugen kennengelernt? Lustiger umbau. Gruss Stefan

Aha,und ein Motor der einen serienmässigen Ölkühler hat besitzt keinen Temperaturgesteuerten Ölkühlerkreislauf? Das ist ja mal ganz was neues. Man lernt doch immer wieder dazu.

Ein Ölkühler der nicht im Fahrtwind sitzt bringt überhaupt nix. Deshalb würde ich in einem engen Motorraum immer den Öl-Wasserkühler vorziehen. Die Kühlleitungen in einem Automatikkühler sind nicht ausreichend,um mal die Idee vom Mathes zu kommentieren.

Das Kabel das direkt von der Hinterachse zum Kombiinstrument geht ist eine schwarz ummantelte Doppellitze,die innen ein braunes und ein braun/rotes Kabel beherbergt. Dieses wird aber erst im Tacho entprellt und sollte nicht verwendet werden. Auf http://www.beta-x.de ist das gut beschrieben an welchem Pin das Signal abgenommen wird.

Soweit mir bekannt, ist das Tachosignal ein grünes Kabel. Du kannst aber eigentlich nur (Fehler im direkten Zusammenhang mit dem Radioeinbau) das Tachosignal auf Masse gelegt haben. Oder Du hast beim Einbau den Stecker am Kombiinstrument gelöst. Das Kabel im E30 für die GALA ist BLAU. Und wenn er schreibt es ist am Tacho nicht angeschlossen kann es das nicht sein:-)